鲁达 原题： 宝马车频现“烧机油”
消费者称两周就需加次机油
法治周末记者 马金顺
在国内一提起“烧机油”，大多数人基本都会将矛头指向大众、奥迪等品牌，但其实“烧机油”这事儿还真不是它们的专利。
近日，北京车主李明 ( 化名 ) 向法治周末记者反映称，他于 2008 年购买了一辆宝马 523Li ，目前为止行驶里程也仅为 6 万公里左右，车子从 8000 公里时就开始出现“烧机油”的问题，后来越来越严重，目前每跑 800 公里就能够烧一升机油，而 4S 店和厂家均称这属于正常现象。
“这怎么可能正常？每两周就要跑 4S 店去加一次机油，太可笑了吧？”李明说。
究竟什么是“烧机油”？百度百科解释为，“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
据了解，国内的标准是每 1000 公里不得超过 0.5 升机油消耗量。
对此，法治周末记者致电宝马中国官方客服电话 (010-84558000) ，客服人员表示转达相关工作人员，截至发稿前，尚未接到宝马方面的回复。
宝马车“烧机油”绝非个例
据李明介绍，刚开始出现“烧机油”现象时，向 4S 店反映， 4S 店回复说“ 1000 公里消耗一升机油属于正常现象”，并且自己的车子当时的情况还没有那么严重，就没太在意。但后来发生的事情，让他觉得这个问题很严重。
“刚开始是 6000 公里烧一升机油，逐步变成 2000 公里、 1000 公里，到后来跑 800 公里就要加一升机油，车子烧机油的现象已经严重超出正常范围。”李明说。
其实宝马车“烧机油”绝非个例。陕西榆林宝马车主对法治周末记者说：“宝马车烧机油是最常见的问题，不烧机油的宝马车，消费者会怀疑它是不是山寨车。”
据该车主介绍，宝马给客户的保修服务手册上明确写着千公里消耗 0.7 升机油，实际上比这严重的多，特别是那些超过保修期的车辆，每千公里可以达到一升之多。
该榆林车主给法治周末记者发来的宝马保修手册显示，对于宝马汽油发动机和柴油发动机，允许的最大机油消耗为每千公里 0.7 升，而 M 系列车型发动机具有较高的功率和转速，所以它们所允许的最大机油消耗是每千公里 1.5 升，机油消耗不超过上述数据符合技术标准，属于正常范围。
在国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台——车质网上，法治周末记者发现，与宝马车“烧机油”相关的投诉有 70 余条，主要车型涉及到宝马 3 系、 5 系、 7 系等。
由美国《消费者报告》发布的 2010-2014 年度北美存在“烧机油”车型统计中， 30 款车最烧机油的车中，德系居多，其中奥迪 11 款，宝马有 8 款，保时捷有 3 款，斯巴鲁有 4 款，奔驰 1 款，沃尔沃 2 款，雪佛兰 1 款，宝马和奥迪占据了一半之多。
机油质量之争
那么，到底是什么原因导致宝马车出现“烧机油”的现象呢？“烧机油”是否属于正常现象，会对车辆造成什么样的影响？
飞灵汽车网分析师 KIMI 在接受法治周末记者采访时表示，导致车辆烧机油的原因主要还是发动机设计缺陷的问题，烧机油会影响发动机的寿命，如果烧机油现象不严重的话，定期添加就行，但是烧机油现象非常严重的话，发动机可能会报废，到时只能换整机了。
而浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来却不这么认为。
“通过 3 年多，对 300 多辆涡轮增压车型的追踪调查，包括 125 辆奥迪、 133 辆大众，其他为不同品牌的涡轮增压车型，参加调查的 300 多辆车全部使用原厂机油，均没有出现烧机油问题。由此，烧机油问题，我们重点怀疑是国内泛滥的假机油问题，而不是车子本身烧机油的问题。”汪英来说。
据汪英来介绍，我国存在机油过度消费问题，涡轮增压车型保养周期为一年一万公里，半合成机油完全没有问题，而大多数消费者却一定要用全合成机油。正因为有这样的市场需求，高价全合成机油成为造假者造假的对象，假的全合成机油销售数量之大，超乎想像。发动机只要使用一次假机油，就无法复原了，因为气缸壁、活塞均已磨损，气缸壁的间隙变大会造成部分机油窜入燃烧室燃烧，出现烧机油的现象。使用假机油造成的发动机损伤是不可逆的，就算之后使用正品机油，发动机依然烧机油。
而上述北京车主李明表示，他的车子从未出过事故，而且定期在 4S 店保养，所使用的机油均是 4S 店这边提供的。
对此，汪英来表示，某些 4S 店为了多赚钱，会向消费者推荐从社会上采购的机油，比如，进货渠道不明的金美孚、美孚一号等高档机油，因为这些全合成机油的价格比厂家指定的机油价格要高，对 4S 店来说，利润更高。
但也有汽车业内人士称，宝马作为知名品牌，要注重自身形象，勇敢担起企业责任，积极帮助消费者解决现实中的问题，而作为消费者，也要理性维权。
而多位宝马车主向法治周末记者反映，在他们将相关问题反映给 4S 店和宝马厂家的时候，二者均表示“属于正常现象”，甚至有的 4S 店对消费者反映的问题不予理睬。
消费者的不满最直接的体现便是销量的下滑。公开数据显示，今年 4 月，宝马品牌在华销量同比下跌 7.4% 为 35100 辆，而他的老牌对手奔驰则大增 32% 至 35625 辆，奥迪 4 月也取得了 9.4% 的销量增长至 49366 辆。全球市场，宝马 2016 年前 4 个月销量落后奔驰和奥迪，位居豪车排行榜第三的位置。
对此，宝马销售与市场总监伊恩·罗伯逊 (Ian Robertson) 曾表示，相比销量，宝马更看重利润。