鲁达 引导：
【丶平凡说车原创 运动型轿车】谈论到运动型车，豪华品牌BBA中的宝马是一个绕不开的话题，其次就是马自达，对于这两家汽车品牌，它们具有一个共同的特点，哪就是运动基因，不仅是外观造型还是内饰以及行驶感受，都人驾驶员传递着，浓浓的运动气息。
虽然马自达和宝马旗下的车型不断更新换代，都在往舒适性车型发展，从而，经常在网上看到有网友表示，“宝马已经不是以前的宝马了，最具有运动基因的3系操控方面一代不如一代”，这两家汽车品牌为何突然往舒适型汽车发展呢？买它们品牌旗下的车型难道不是都为了操控感与运动感吗？
宝马3系操控感为何一代不如一代了：
3系作为宝马旗下的走量车型，也是宝马在国内保有量最大的车型，对于畅销车型而言，每一次的换代都关系到旗下所以车型的销量，可能很多网友并不理解，为了宝马3系的换代关系到旗下的其它车型，一家汽车品牌，旗下必然有一辆走量车型，我们就拿雷克萨斯作为例子。
雷克萨斯ES换代后“一夜爆红”被很多网友称为小LS，换代后销量在国内每月都实现了同比例增长，雷克萨斯前些年在国内的销量并没有如今这么火爆，自从ES销量在国内暴涨之后，去4S购车的消费者越来越多，同时也会关注到旗下的其它车型，然后根据自己的需求，选择旗下的其它车型。从而起到了带动旗下其它车型销量的效果。
至于换代失败会导致什么样的后果呢？我们拿雪佛兰举例，雪佛兰当年在国内的走量车型为，科鲁泽和迈锐宝，自从这两款车型换代后，销量在国内就出现了直线式下滑，而且旗下其它车型销量也出现了同比例下滑，直到今年销量才回暖，回暖的主要的原因是，新推出的紧凑级轿车科鲁泽上市后销量快速增长，连续几个月销量都突破了1万辆。
我们再回来宝马3系身上，随着国内汽车市场慢慢走向成熟化，汽车保有量也越来越多，目前汽车的消费主力军为80后和90后，对于这些年轻消费者而言，虽然喜欢运动型车，但绝大部分时间都在城市路段驾驶。
城市路段我们都知道，是有限速的，就算你这辆车再运动，动力再强依然发挥不出来，加上国内汽车保有量非常大，上下班和逢年过节交通拥堵，所以选择一辆运动型轿车意义并不大， 而且在拥堵的城市驾驶，更多消费者会选择一辆行驶起来比较舒适的汽车。
而且在价格上，运动型轿车普遍要比追求舒适型汽车高贵；所以我们能够得出结论，宝马3系在操控性上一代不如一代，这也是为了迎合国内广大消费者的购车需求，新3系上市后，在外观上相比老款显得更加运动。
内饰也显得更加豪华，但机械素质上有退步，底盘也偏软，这完全是现款5系的调教，对此我们可以发现，新3系目前唯一让然感到非常运动的地方就是外观，这也是我们绝大部分消费者原因看到的，绝大部分购买宝马3系的消费者并不是看重它的操控，仅仅是外观宝马这个品牌。
当然了，新3系相比同级别竞争对手奥迪A4L与奔驰C级，在驾驶过程中还是更具有运动感和操控感，现阶段宝马3系销量不好，主要的原因是因为价格，如果终端优惠力度加大，相信在国内的销量一定不会差，毕竟宝马3系这一次换代，从我个人的角度来看，还算比较成功，去迎合绝大部分消费者购车需求去造车，这条路一直以来都不会错。
马自达全新阿特兹：
马自达全新阿特兹上市，在舒适性上也进行了升级，而且在外观上采用了家族式第二代“魂动”设计语言，给人在视觉营造出了很强的攻击性，但实际的底盘调教也偏软，这与宝马3系是同一个道理，提高舒适性牺牲操控感来迎合绝大部分消费者，对于目前绝大部分消费者而言，外观运动就足够了，实际的操控性在日常生活中很难发挥出来。
为什么大家还是觉得马自达阿特兹贵？全新阿特兹这次改款升级的幅度并不大，与同级别凯美瑞和雅阁相比，产品力明显不足，但阿特兹2.5L入门版车型价格便宜，而且终端还有很大的优惠力度，如果说，丰田凯美瑞是真的贵，优惠力度少，而且价格高，贵仅仅是前几天，凯美瑞丶雅阁丶帕萨特都没有换代时期。
总结：
宝马新3系和马自达阿特兹，向舒适型汽车发展，仅仅是为了迎合国内绝大部分消费者而牺牲，对于旗下的一款走量车型，如果不去迎合绝大部分消费者购车需求，总有一天会被这个市场所边缘化，就算网络上有这么一句段子“这辆车很好，但是我不买”和“马自达是好车，国人不懂车”等等这样例子，这也是为什么宝马3系在操控性上一代不如一代的主要原因。
你们怎么看宝马新3系和马自达全新阿特兹呢？欢迎前来留言及讨论。
【文章来自丶平凡说车原创 图片来源于网络 如有侵权请联系作者】