鲁达 30万元买一辆豪华轿车，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L始终都是绕不过的一个选项。不过，因为三者各方面表现都非常接近的原因，所以在面临这三款车需要作出选择的时候，很容易陷入纠结症。
不过，对消费者来说，选择一款车，除需要考虑产品素质，还需要考虑价格、保值率等因素，尤其常常被消费者忽视的保值率，对车辆二次转手能卖多少钱有至关重要的影响。
那么，作为豪华三巨头当中的入门级车型，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这三款产品除了产品素质上的差别，在保值率上谁更能占得上风呢？今天，我们就来看一看。
奔驰C级既是入门级豪华轿车市场的佼佼者，也是奔驰品牌在豪华轿车市场领域的销量担当。事实上，奔驰C级和奥迪A4L、宝马3系两款车型的市场销量一直难分高下，这点从它们每个月的销量成绩就可以窥见一二。
作为出自奔驰之手的作品，奔驰C级的历代车型都有不错的质感，而且论营造高端奢华氛围，C级相比其它两款车型确实略高一筹。出色产品素质辅以庞大受众群体，在售奔驰C级有着非常高的保值率，表现一点不亚于同级竞争对手宝马3系、奥迪A4L等车型。
事实上，奔驰C保值率能取得如此优秀成绩，它的终端优势功不可没，价格一直是它的一大优势所在，但假若随着C级车型老化不进行更新迭代，终端价格不再坚挺，C级保值率随时有可能会下跌，毕竟保值率带有一定滞后性。
根据新车保值率报表，奔驰C级前三年的保值率非常不错，到第三年保值率依然有67.27%。即便到了第四、第五年，新车保值率依然能保持在50%以上，折损率不是很高，二次转手价格有保障。
作为一款主打操控和运动的车型，宝马3系在市场上有着非常广的受众群体，其中年轻人占了很大一部分。因为品牌影响力和价格等因素的影响，宝马3系的市场销量表现一直很可观。根据数据显示，宝马3系在国内市场每个月的销量都能做到轻松破万辆（疫情前）。
值得注意的是，品牌形象深入人心、市场保有量高的宝马3系，新车保值率表现一直很不错。根据统计数据，宝马3系前2年的保值率挺好，但从第三年开始，保值率下滑比较快，相比同级奔驰C 级、奥迪A 4L车型，略处于下风。
不过，对于主打运动和操控的宝马3系来说，这样的表现并不出奇，毕竟宝马3系本身面向的是年轻消费者，受众群体相对比较有限，而且在终端价格、市场优惠上，宝马3系远没有奔驰C级来得给力。
当然，宝马3系的保值率还是值得认可的，而这都离不开它背后的坚强后盾，尤其是它近乎无可挑剔的产品力。价格还算合适、颜值高，出色的2.0T+8AT动力总成再加上同级近乎无可匹敌的操控性能，这些都是它能拥有超高保值率的保证。
奥迪A4L车型在奥迪所有国产车型里，并不是卖得最便宜的那款车型，但却是卖得最好的那位。作为豪华入门级车型，奥迪A4L在国内市场的销量表现一直非常坚挺，而且在消费者当中的口碑一直都非常高。
其次，奥迪A4L在市场拥有非常庞大的群众基础，市场保有量巨大，受欢迎度高，目前在国内市场每年新增的保有量近70万辆，这也是为什么它的保值率能够一直维持在一个较高水平的原因。
当然，奥迪A4L有这么广的受众群体，很大程度和它过人的产品素质和超高的市场份额分不开。事实上，作为深谙国人用车需求的一款车型，奥迪A4L在空间、动力、做工用料等层面都给出极高的诚意。
尤其科技感满满的内饰以及那套2.0T引擎+7DCT双离合变速箱动力总成，传动效率高、换挡非常迅速，加速又快又稳，而且燃油经济性表现也很不错，唯一不足的是低速换挡顿挫感有些令人苦恼。
综合而言，单从保值率上看，三者前三年的保值率基本不相上下，但进入到第四第五年开始，奥迪A4L和宝马3系的保值率就开始急剧下降，而在年轻消费者当中明显受欢迎度低一些的奔驰C级，下降幅度明显要低一些。
如果从购买和出售二手车的角度看，入手选择这三款车型里面的任何一款，使用年限超过4到5年的，价格会更便宜；反之，要将这三款新车转售，新车年限一定不能超过4到5年，因为这个时候新车保值率开始下滑，二手价不高。