鲁达 今天是正月初八，春节基本结束，又要开始工作了，先祝大家新年快乐。
一台车最重要的三个配件就是发动机、变速箱、底盘，变速箱和底盘基本是一分价钱一分货，而发动机领域这几年很不好过，排放问题和税率困扰着各大车企，大排量自吸发动机只有少数车型还在坚持，越来越多的家用车开始转型涡轮增压发动机。其实从理论上来说，涡轮增压发动机和自然吸气发动机在排放上并无区别，只是带T的车型可以压榨更多动力，同级别小排量就能提供大动力，关税会少一些，而排放和油耗反倒是同排量自然吸气优势更大。
如今奔驰宝马基本都在用涡轮增压发动机，2.0T已经成为主旋律，3.0T基本就是好车的代名词，大排量自吸发动机只有很多老车才有。春节期间走亲访友，偶遇了一台极品宝马五系，有多极品？普通五系也有8缸发动机，你见过没？不是那台4.4T 560匹马力的M5，而是04年德国原装进口的宝马545i，顶级C级车，当时裸车价在89万左右！
从车身外观上来看，这台545i并无太多亮点，天使眼大灯和国产基本一致，多了自动头灯和转向头灯，双肾进气格栅也都是家族式。进口车和国产车的区别就在于没有加长，操控更好、做工精致、价格更贵。
这台车长度只有4841mm，家用体验略低，很少有车主会选择这种原装进口的五系，但这些车主确实都很有钱。
整个汽车市场内这种顶级旗舰车都非常少，旗舰车在配置和动力上确实突出，体验感非同寻常，但保值率和维修费实在夸张，性价比不高。反观满大街的丰田、大众、本田、福特尽管不抢眼，但保值率高，维修也更便宜，当然宝马545的车主估计是不会考虑这些。
之前说到在外观上进口车和国产车区别不大，在内饰上也同样如此，方向盘同样是三幅式，中控台也是塑料板，档把也还是老款设计，没有现款经典的鸡腿式设计。
内嵌式中控屏有6英寸左右，功能也就简单的GPS导航和CD，坐在车里摸摸敲敲体验感一般，副驾驶前方有两个独立的水杯架，因为这一代五系都是手刹，扶手位置很难腾出空间。
04年到现在已经有14年车龄，里程数只有14.5万公里？看来车主的用车频率并不高，两块仪表盘设计比较普通，最高时速也只有260km/h。
跟车主聊了一会，提及这台车他也是满心欢喜，家里现在有三台车，但自己还是最喜欢开这台，并且表示：除了油耗高，纯市区开的话要16个左右，其他都很完美，保养到现在也一直是4S店，车况好的没话说。有钱人养车的方式都和咱们不一样，真是羡慕。
做为一台顶配C级车，配置肯定是不会差，单是座椅就有加热、通风、按摩三种功能，到现在也都能正常使用。
其实就个人的看法，这台进口宝马545i除了动力之外，其他内饰还不如国产的530Li行政旗舰版，车子后排还有液晶屏和独立展台，空间和实用性明显更高，进口适合开国产适合坐？
看了一下二手车市场，对于宝马545i全国都没几台，售价和同龄530差不多，04款报价都在10万左右，当然这已经是顶配版的二手车价格，低配会更不值钱。
接下来的就是重点了，罕见的4.4L八缸发动机，最大马力333匹，最大扭矩450牛米，百公里加速5.8秒，放到现在也绝对是台钢炮，发动机盖里面线路清晰，灰尘很少，看来车主真的经常清洗，对车子多多少少也懂一些，国内这种车况的宝马545估计是找不出第二台了。
身为进口车，545的车尾确实低调，单边双出排气孔，后备箱上545i标志也不抢眼，不懂得人看到还以为是故意贴上去的，小编的确第一次见到这款车，不知道各位看官有没有遇到过同款？绝对的稀世珍品啊，只可惜开得起也修不起，坏一个配件去4S店，人家肯定要求国外进口，搞几个大的玩意下来，这台车卖了都不够修的。