鲁达 宝马3系曾经在入门豪华运动轿车里面有着舍我其谁的地位，时过境迁，包括近期针锋相对的凯迪拉克ATS在内的同级别对手早已改变了这一细分市场的格局，但操控的优点对于国内消费者来说更多的只是停留在纸面或者谈资上，实际的表现是，最早加长轴距的奥迪A4L在销量上足以证明一切，宝马3系Li、凯迪拉克ATS-L如期而至，下文我们将把凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、宝马3系Li进行对比，豪华中级车已经掀起了一场轴距之争。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 凯迪拉克ATS-L | 28.88-46.38 |
| 奥迪4L | 27.28-57.81 |
| 宝马3系Li | 32.98-60.78 |
外观：风格迥异/越级车身尺寸
车身尺寸方面，尽管ATS-L是最新上市的车型，但是在参数方面还是A4L和3系Li明显占优，特别是3系Li达到2920mm的轴距足以让大多数对手汗颜，A4L则是各项表现都十分平均。不得不提的是ATS-L和3系Li的车身重量配比均为50:50，所以二者在极限操控和驾驶稳定性会有更出色的发挥。
| 车型/尺寸 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） | 整备质量（kg） |
| 凯迪拉克ATS-L | 4730 | 1824 | 1421 | 2860 | 1600 |
| 奥迪4L | 4761 | 1826 | 1439 | 2869 | 1600 |
| 宝马3系Li | 4734 | 1811 | 1453 | 2920 | 1540 |
ATS-L的外观整体相比ATS有一定的改变，不过在细节方面的调整还是能显示出自己的特性，首先进气格栅面积更大，黑色的波纹状网格融入更多的镀铬元素，下部进气口采用一体式设计，造型依然保持了动感的风格。车身侧面和排气管上方增加了的镀铬饰条，尾部增加了"ATS-L"和"上海通用"车标。
A4L的前身可以追溯到第一代的奥迪80，在40多年的发展中，奥迪A4并不缺乏运动基因，但如今国内的A4L并没有将其运动性能延续下来。A4L更多的是将奥迪家族式设计发扬光大了，中网样式、车身线条、尾部造型一切都是那么的似曾相识，而且这种"套娃"的战略起码目前在市场销量上是成功的。
3系Li传统的双肾型进气格栅与天使眼大灯融合，配合一体化设计的下进气格栅让前脸更富张力，外观众多的金属饰条更适合中国消费者的审美，硬朗的双腰线让车身充满战斗气息，3系作为这个级别的标杆车型，3系Li的动感设计并没有丝毫减弱，在经典的霍氏拐角后有延续的镀铬饰条，是可以区分3系标准/加长轴距的细节之一。
内饰：空间宽裕/配置丰富
| 差异配置对比 | |||
| 车型 | 凯迪拉克ATS-L 28T 精英型 | 奥迪4L 35 TFSI自动舒适型 | 宝马3系320Li 时尚型 |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | - |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ○ | - |
| 上坡辅助 | - | ● | - |
| 方向盘换挡 | ● | ○ | - |
| 定速巡航 | ● | ● | - |
| 前驻车雷达 | - | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - |
| 电动座椅记忆 | - | ○ | ● |
| 前排座椅加热 | - | ● | ○ |
| 定位互动服务 | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ○ | ● |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 |
| 大灯清洗装置 | - | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内○ / 外○ | 内● / 外- |
| 后视镜记忆 | - | - | ● |
| 后排遮阳帘 | - | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● | ● |
| 发动机启停技术 | - | ● | ● |
ATS-L的内饰布局与ATS基本相同，材质与工艺遵循凯迪拉克较高的工艺标准，采用了Alcantara、碳纤维、木料、钢琴烤漆面板和金属等材质来营造出豪华时尚的座舱空间。内饰底板采用减震泡沫、夹层玻璃等隔音处理方面也下了不少功夫。同时在实用性方面，中控扶手杯架上的滑动式盖板、后排中央扶手箱及后门置物格等作出了相关改进。
A4L采用黑色面板和桃木（银色）饰板的搭配，无论是哪一种组合，整体布局都偏向商务风格，整体设计与奥迪家族的其它车型有着一定的相似性，从用料和触感上来说，A4L不失豪华品牌的水准。对于同级对手强调的运动性，A4L却是在舒适、空间方面最具代表性的车型之一，你可以将此看作是它的弱项，同样这也是它的主要卖点。
3系Li的内饰不再因为追求运动性而忽视内饰材质与设计的时尚，面板采用了上下对称的梯形设计，整体简洁大方，拥有更多铝合金装饰，更显豪华气质，方向盘设计取向最为运动，这一些列的整合提升让3系Li在竞争中变得更加全面，内饰同样可根据用户要求对材质和颜色进行个性化选择。
动力：2.0T涡轮增压发动机
| 动力参数对比表格 | |||
|---|---|---|---|
| 车型/参数 | 凯迪拉克ATS-L | 奥迪4L | 宝马3系Li |
| 发动机类型 | 涡轮增压 | ||
| 发动机排量（L） | 2.0 | ||
| 最大功率（马力） | 205kW（279Ps）/5500rpm | 180kW（132Ps）/4000-6000rpm | 135kW（184Ps）/5000rpm |
| 最大扭矩 | 400Nm/2900-4600rpm | 320Nm/1500-3800rpm | 270Nm/1250-4500rpm |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟8挡) | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 前悬架结构 | 双球节麦弗逊悬挂 | 五连杆式独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬挂结构 | 五连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 前/后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 电子驻车 | 手刹 |
| 轮胎规格 | 225/45 R17（无备胎） | 225/50 R17（非全尺寸备胎） | 225/55 R16（无备胎） |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
ATS-L搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，采用双涡管涡轮设计，具有缸内高压直喷、主动控制可变排量油泵等技术，在性能参数上的表现十分抢眼，根基调教不同分为28T与25T两种高性能动力配置，主推的28T高性能版最大额定功率205kW，最大扭矩400Nm，6.2秒即可从静止加速到100公里/小时。全系均匹配6速手自一体变速箱，后轮驱动。
A4L搭载第三代EA888发动机，动力性能分高、低功率两种版本，低功率版本车型最大功率132kW，最大扭矩320Nm，高功率版本车型最大功率165kW，最大扭矩350Nm，TFSI发动机都标配发动机启停系统，低功率车型配备了multitronic无级/手动一体式变速器，支持8速手动模式；高功率车型匹配Stronic7速双离合变速器。
3系Li提供三种动力，320i/Li和328i/Li搭载直列4缸2.0升涡轮增压发动机（N20），其中320Li车型的低功率版发动机，最大功率135kW、最大扭矩270Nm。328Li车型的高功率版发动机，最大功率可输出180kW、最大扭矩350Nm。采用宝马双涡管单涡轮增压缸内直喷技术。自动挡车型匹配采埃孚的8HP系列8前速自动变速箱。
点评：无论是宝马亦或是凯迪拉克，对加长轴距的车型均表示不影响其操控性，但无论如何，这确实很好地迎合了中国车主的喜好，凭借时尚动感的设计，也吸引着新生代年轻市场。宝马3系Li上市后销量迅速增长，今年7月更是超越了奥迪A4L，这两款车型已经领跑同级市场，此次凯迪拉克ATS-L来势汹汹，竞争将更为白热化，作为消费者，当然愿意看到搅局者的加入，与此同时，注重品牌、空间的消费者也有了多重选择，值得注意的是，预计奔驰全新C级加长版会在8月正式上市，届时这一切将变得更为微妙有趣。