鲁达 曾几何时，路上宝马X5随处可见，数量之多，俨然成了街车，不过这些车都只是4缸或6缸而已，今天的宝马X5，却是8缸的角色，它便是宝马X5M。
相较于普通版本的X5，舒适性并没有缺失多少，反而因为动力强悍，更被人称道。
冠以M-POWER之名的宝马车，基本都是狠角色，它的小弟，X3M，X4M，无不采用3.0TL6双涡轮，性能不输同级别的奥迪RS4,RS5，而它和X6M，对应着M5,M8，均采用4.4TV8双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率600马力，最大峰值扭矩750牛米，百公里加速只需要3.9秒，适时四驱，对于一台重约2.44吨的庞然大物而言，这样的数据，不可谓不强悍，早已经接近入门级超跑车的水准。
前置四驱，电控的智能XDRIVE适时四驱系统，带多片离合器结构的中央差速器，后桥限滑差速器，前双叉臂，后多连杆，空气悬架支持高低软硬调节，车身结构依然是承载式，毕竟走的并不是那种硬派越野路线。
宝马X5M这款高性能SUV于2010年推出，当时也是宝马为了对抗保时捷卡宴TURBO以及奔驰ML63 AMG（今GLE63 AMG），从定位来看，X5M和X5同属于中大型SUV范畴，主要车身尺寸方面有些差异，车身更长，更宽，高度则有所下降，现款宝马X5M的竞争对手除了奔驰GLE63 AMG外，还有奥迪RS Q8，路虎揽胜运动版SVR，从性价比的角度出发，宝马X5M是最高的，毕竟前者几乎都要加价，落地价格比较夸张。
从外形来看，2020款宝马X5M明显比老款更为凶悍，超大尺寸的中网进气格栅搭配粗壮的镀铬，前杠包围大面积镂空造型，各个组件的线条，棱角的勾勒也更为明显，力量感十足，气场强大，的确不是普通X5可以相比。
尾部相比于普通版，差别还是一目了然的，除了双边四出的排气管，其车顶还有自带凹凸有致的运动扰流板，后杠包围十分厚实，充满了力量感。
内饰方面，相比于普通X5，它的做工和用料都更为考究，采用了大量碳纤维材质以及ALCANTARA材质，方向盘由高档真皮包裹，两个红色的M1M2按键，可以快速切入赛道模式，红色的点火开关，也同样令驾驶者血脉喷张，X5M在标配的基础上，还提供了选装，例如65000元的宝华韦健音响，35000元的轮毂，5000元的前部座椅加热组件，全真皮内饰65000元。
裸车143.89万，优惠后配置总价一共154.89万，相比于竞争对手，落地价格还是不高的，像奔驰GLE63 AMG，基本是170多万落地了，像RS Q8，保时捷卡宴TURBO，哪一样不要200万？
不知道这样一台8缸X5，您是否也是怦然心动？