鲁达 从事汽车行业不少年了，如果你问我什么车最保值，其实有很多选择，但是如果说你问我什么车子最不保值，或者说买得最后悔的一台车是什么，那我绝对会毫不犹豫的说出这个名字：宝马i3。
2015年，那个时候的新能源汽车还不如现在普遍，很多人对于新能源汽车的前景都非常的不看好，但是个人总觉得新能源会火起来，于是便准备做那个所谓的第一个吃螃蟹的人，但是当时靠谱的新能源又比较少，无意中发现了宝马i3，合计着是大厂制造，绝对差不了，所以就以四十多万的价格入手了一款2015款的时尚型宝马i3，该车当时的指导价为41.68万，拿着这个钱其实可以买到很多不错的好车，但当时还是咬咬牙入手了。
说实话，现在再回过头来看，这真的是一个非常愚蠢的决定，该车的外观造型娇小，采用了双色拼搭的车身，这是宝马i系列的通用设计语言，寓意着绿色和未来，前脸依旧保留了尺寸比较小的双肾中网，颜值上没有什么亮点。
定位在了小型车范畴，全车尺寸为4006*1775*1600mm，宛若一台迷你的SUV一般，5门4座的安排，内部空间挺拥挤的，内饰方面也采用了简约的设计风格，虽然用料不错，但是给人的感觉完全对不起这40万，中控屏小的可怜，正规尺寸的方向盘在这种小体格的车身上很不协调，而且稍胖的人驾驶的话，很可能会挤到肚子。
这些也许都可以忍受吧，但是对于续航里程是真的倒霉，15年以及之前年份的能源电池技术不够稳定，在16年以后所有的新能源汽车的续航都有了大幅度提高，而我购买的这台2015款宝马i3续航仅有185公里，单单这个续航表现放在现在10万元都没人要了吧。此外，其他现在新能源汽车会配置的自动驾驶、自动倒车入库、主动刹车等等配置也均没有，唯一昂贵的也许就是那个宝马车标了。
综上所述，这台车在2018年出手的时候，价格只有10来万了，这样算下来，从2015年到2018年，差不多3年的时间，这款车在我手里跑了2万公里左右，掉价了30万，平均每年亏损10万元，折合公里数那就是每公里花费150多块，所以，到今天为止，写这篇文章的时候，还是觉得自己很愚蠢。