鲁达 记者 | 李文博
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在正式握紧第六代宝马M3的方向盘之前，先在内心回答下面几个纯粹M车迷才知道答案的问题吧。
宝马语境里的M和纯粹主义者认为的M之间是否存在脱节？宝马M是否还能像E46年代时给每一任车主带来心有余悸？M徽章是否还代表着紧凑、轻盈和驾驶王者？
如果你仍旧固执地坚守这些观点的话，那烦请出门左转。因为这样性格爆裂的宝马M，早已是35年前老古董了。
第六代M3，完全打破了普通人对宝马的常规认知。
倘若你到今天都还没有接受这一点，那还是先尝试接受它尺寸惊人的大鼻孔双肾进气格栅吧。即便你无法接受，宝马设计师也不会修改。
3系的膨胀意味着M3的成长。第六代M3车长4.79米，宽1.9米，整备质量约1730公斤。
这个分量有多令人错愕呢？第五代M3装备双离合自动变速箱的版本，整备质量比第六代整整轻了170公斤，要是六速手动变速箱，就更轻了。即使是2010年停产的E60 M5，重量也只比这台M3多50公斤，而且那台M5轴距更长，搭载的还5.0升V10发动机。
这就是十年间汽车“脏增肌”的幅度，是时候停下来了。因为没人需要一台臃肿不堪的宝马，特别当它顶着M徽章时。
我们不停吐槽，一点也不影响宝马持续将M3体内灌注蛋白粉。尤其是这台胖胖的M3 Competition。双涡轮增压3.0升直列六缸发动机交出一条美妙而平坦的扭矩曲线，以此来驱动肌肉壮汉。
在第六代M3上，宝马设定了道路和赛道驾驶模式，你可以通过中控屏将发动机、变速箱、转向、阻尼甚至刹车踏板的反应分别配置为舒适、运动和运动增强，并将你最喜欢的两种组合存储在方向盘多功能按键上。
宝马的系统操作，比竞争对手的系统要简洁得多，整个iDrive系统的设置非常棒：混合了触摸屏和转盘，中控台上有物理按钮，仪表盘上还有一大堆，其中一些按钮是支持自定义的。这可能是该行业中最好的。
内饰其他部分也一样奢华。驾驶位置可调，圆形（虽然过于厚重）的方向盘和清晰的数字仪表都是浓浓的新宝马味儿。
第六代宝马M3在低速行驶时，随着发动机转速的上升，会产生一种拍打沙砾般的噪音，将驾驶者的情绪从平稳招惹到愤怒。即使你将发动机的响应调整为舒适模式，并将变速箱留在其最温和的设置下，宝马M3的加速能力也可圈可点。
刹车也很棘手，尤其是当你把它们留在舒适模式下时，将这些东西结合在一起，第六代宝马M3的传动系统显得有些“神经质”。
底盘也是如此。
我最近与捷豹工程师进行了一些交流，他们告诉我，德国道路和纽博格林赛道对底盘开发没有任何用处，除非进行一些高速公路稳定性调校。因为与英国的道路网络相比，这些道路太平滑了。我敢打赌，第六代宝马M3从来没有行驶过一英里的英国道路。
第六代宝马M3的自适应减震器有三种硬度设置，但依然只能应对相对平坦的道路。稍加颠簸的路面，都会让它原形毕露，甚至比阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio还要抖得厉害。
当然，除了这些小瑕疵。第六代宝马M3车身刚性非常出色，悬挂系统几乎没有松弛的瞬间。方向盘的转向轻盈、稳定准确，给人的路感不多，不过这似乎并不重要。
它会给我带来上一代M4 GTS操控感。车头的位置很准确，来自发动机的推力也非常线性，它能让你随时感知牵引力有多少，以及何时耗尽。差速器的应对速率很快，M3有一种放纵的劲头，很容易控制。与老款M4不同的是，牵引力消失的那一刻，宝马工程师并不会从衣柜里跳出来大喊：“惊喜！”。
考虑到它的整备重量，M3表现很出色。除了为减震器增加一些柔软度外，它就是一台更贵的宝马M5。
那么，现在问题来了。宝马M3雷霆版真的是最适合年轻人的第一台M吗？
当然不。我们不希望，也不需要第六代M3成为M5-lite。
它从M5身上得到的是过剩的性能和不少的重量。它得不到的是所有的舒适性和车身尺寸。M5是试图成为豪华车的性能车，而M3太脆、太弹牙、太凌厉。
第六代M3血气方刚，雷厉风行，热血沸腾。非要类比，它更像老款的奔驰AMG。实际上，我觉得这很好，它与时俱进地进化成一辆精美的轿车。如果你想要传统M3的灵巧？我想宝马M2雷霆版是更好的选择。
但这样陈腐的观点，并没有得到年轻试车记者的赞同。
我们每个人对汽车都有自己的个人反应，也有特别的品味和偏好。当你孤立地评判一款车，或者在不同的地方开，或者只是以一种不同的方式来评判，你很可能最终会收获截然不同的感受。
对年轻人来说，第六代M3显然是一辆改进了很多的驾驶者之车；比上一代版本要好不少，但它的减震略显乏力，极限操控也很棘手。
除此以外，在新的代号G80的M3雷霆版在性能和操控上，可以找到很多E46的影子：积极的、拳拳到肉的、信息量大的方向盘，节奏感恰如其分。车身控制平坦和紧绷，将转向输入、侧向负荷和驱动扭矩的微妙变化，整齐而准确地转化为过弯姿态。经过多年实验，M3终于回归了最适合它的动态调校风格。
对我来说，20世纪80年代早期的E46 M3——完美的设计比例、整齐的肾型格栅——仍然是最优秀的M3，由于各种原因，它可能永远不会被超越。但老实说，我不记得有哪款M车能像G80一样，对没有太多驾驶经验的新手，释放如此致命的吸引力。