鲁达 2015-8-13 中国电动车网
纯电动洗扫车
2015年8月6日，北京环卫集团与比亚迪汽车签约并联手打造全球首个专注于纯电动环卫领域的专用车公司。同时，合资公司打造的全球首款16吨T8纯电动洗扫车在北京正式上市，并交付客户进行路面作业。
这一消息的传播，让不少业内人士对纯电动卡车又多了几许关注，连比亚迪这样的乘用车企业都开始转向电动卡车，那么电动卡车的市场究竟有多大?
看准纯电动卡车市场 商乘齐推纯电动卡车产品
此次，比亚迪集团选择与北京环卫集团合作，也是事出有因。目前，国家处于对环境的污染的考虑，加大了对于新能源车的推广力度，尤其是纯电动车的应用范围不断扩大，从公交交通扩大到了城市物流、环卫等领域。为了保障新能源车的顺利推行，国家还出台了一系列政策，尤其北京推出政策明确2014年到2017年新增环卫车中电动环卫比例要超过50%。此外，北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案提出，要促进环卫车结构调整及节能减排，对清扫保洁和洒水车辆，率先在首都功能核心区逐步向纯电动化方向发展。
作为乘用车起家的汽车企业，比亚迪在新能源车研发上浸润已久，据比亚迪集团总裁王传福介绍，今年上半年，比亚迪新能源汽车获得了爆发式增长，尤其是在公交领域客车领域订单不断，增长率达到了200%，并在全球多个城市获得了用户的认可，非常有实力开发纯电动卡车，而且作为比亚迪城市电动化解决方案的一部分内容，纯电动物流卡车及专用车也将是企业重点发展的产品。
不仅如此，今年5月18日，比亚迪汽车与雨花区经开区签署合作备忘录，投资50亿元在长沙比亚迪汽车城二期兴建电动卡车及专用车生产基地，对于纯电动卡车市场非常的看好。无独有偶，乘用车的老大宝马汽车也在7月份推出了一款40吨级别的电动卡车。这一卡车不再仅仅是概念车，而是完成了道路测试，即将在德国慕尼黑上路驾驶。
不仅仅乘用车企业看好纯电动卡车市场，作为“工科”出身的卡车企业，也有不少瞄准了此市场。早在2009年上海车展上，江淮汽车展出的一款纯电动轻卡，成为展会上的亮点。时至今日，重汽王牌也推出了纯电动物流轻卡，目前已经获得批量生产和采购。唐骏汽车同样重点打造电动物流车领域，形成0.5T、1T、2T多款电动产品体系。可以说，纯电动卡车的研发已经不是一家之言，早已全面开花。
唐骏电动卡车
技术能力是关键 集中在电池和续航能力
对于纯电动卡车，大家最关注的莫过于电机技术以及电池的续航充电能力。在对于新能源产品的技术把控上，乘用车与卡车企业都在不断拓展。
以宝马汽车推出的电动卡车为例，这款电动卡车巡航里程可以达到62英里(100公里)，足够完成其一天的工作需求。尽管体积庞大，但是这一车型充电仅需要3到4个小时。而比亚迪推出的比亚迪16吨T8纯电动洗扫车电池总容量350kwh,驱动电机额定功率150kw,充电3.5小时即可将电池充满，但是却可满足车辆连续作业5小时以上，完全满足日常工作需求。
重汽王牌的电动轻卡之上，设计有慢充和快充这两种充电方式。在使用柜机式的标准充电桩接头时，充电时间2小时左右。而使用移动式便携充电机进行慢充时，需要10小时左右，适合于晚间充电或临时救急充电，而续航里程，则可达170公里。
重汽王牌电动卡车
对于唐骏轻型物流车来说，以T1电动物流车为例，75度电的大容量电池确保载重3吨续航达到170公里以上;30分钟快速充电，水冷电机、方向助力、空调以及整车远程控制系统让使用者更加方便智能。
不难看出，相对于续航里程来说，各个汽车企业对于产品的实际作业环境都做了考虑，也保障了续航里程可以满足实际运行需求。甚至比亚迪、唐骏汽车还提出了整车5年10万公里质保的承诺来保障纯电动产品的寿命。但是，从技术的成熟程度来看，乘用车出身的比亚迪显然更有优势，其在公共交通领域的新能源车已经成功的在全球打开了市场，市场份额得到了快速增长，包括此次电动环卫车采用的就是在电动大巴以及电动出租车上所使用过经过验证的磷酸铁锂电池，其品质更高。这也促使着，商乘汽车企业互相促进，共同开发提升高品质的纯电动产品。
以租代售 以经济性打动用户
纯电动卡车的推出，也树立了环保、经济的新符号。以唐骏小宝马电动物流车载重1吨为例，平均每天的行驶里程在80公里之间，百公里耗油10L左右费用要到达60元。唐骏小宝马车型搭载35度电，充满电花费约18元可续航150km，仅是燃油车20%的费用，使用成本优势非常明显。
这么优越的使用成本，那么纯电动卡车是否得到了批量采购呢?答案是否定的，源于其相对较高的购车成本。为了更好的推广纯电动卡车，汽车企业无一例外的选择了以租代售的模式。据唐骏汽车相关负责人介绍，目前已经有多个大型物流公司及汽车租赁机构与企业进行合作，在政府补贴的基础上采取合适的金融政策来鼓励个体用户进行租赁，物流公司及租赁机构采取统一采购集中管理的方式来拓展用户的认知度和使用量，以此带动电动卡车对用户的影响力。
包括重汽王牌、比亚迪等企业在内都实行了以租代售的推广形式。唐骏汽车负责人表示，尽管前期购车成本较高，但是加上政府补贴，以及后期的经济性，实际的用车成本和柴油差基本上差不多，甚至比柴油车更经济，在环保上也更胜一筹。
除此之外，政府的政策性采购也为电动卡车的推广提供了土壤，作为硬性指标，不少地区的政策采购都将纯电动产品纳入其中，北京环卫集团采购的比亚迪环卫车就是为了献礼反法西斯战争胜利70周年活动。
纯电动物流车、专用车的研发生产还会越来越猛烈，也会有更多的汽车企业加入争夺这块蛋糕的行列。值的提醒的是，尽管纯电动产品发展已经成为未来的趋势，但是对于核心的电池技术的提升依然是一个严谨的话题，初入市场的美好定会迎来3-5年的市场考验，到那时依然可以笑傲市场的才是真正的赢家。
来源：中国卡车网
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