鲁达 愿你有君临天下的气场也有心系苍生的胸怀；愿你有无以复加的舒适也能无出其右的省油。愿你有勇敢的朋友，有相称的对手。愿你对过往的一切情深意重，却也绝不顾盼百尺竿头。愿你特别美丽，特别平静，特别凶猛，也特别温柔。
ams车评网测试评价
优点：英气洗练的造型设计豪华却不沉重，动感却不咄咄逼人，更吸引年轻、且驾驶与乘坐需求各占一半的成功人士；风阻系数只有0.24，车身制造工艺达到极致，采用碳纤维及金属混合材料制造车身的理念；8挡变速箱换挡积极、判断准确；2.0T发动机性能出色，燃油经济性突出；四缸发动机降低了车头重量，大大增加了操控的灵活顺滑感；安全配置丰富，制动距离短；头枕及后排座椅非常舒适；使用或可选装大量富于革命性的豪华科技配置，且选装配置价格合理；排量税大幅降低使性价比升高
缺点：全油门加速时前三个挡位的换挡冲击明显；后视镜造型导致观察视野欠佳
上市时间：2016年3月1日
售价：89.8万元-102.8万元
竞争车型：梅赛德斯-奔驰 S320L、奥迪A8L 40Hybrid、捷豹XJL 2.0T
中国市场分析：BMW 730Li最大的诚意在于在降低排量的情况下，豪华、舒适、科技配置却未因此而缩水，达到了与740Li几乎相同的配置水平。使用2.0T四缸发动机使得排量税比之740Li大幅下降7%，提高了性价比。而更为亲民的售价无疑会使730Li成为7系销量的绝对主力，但内敛年轻化的造型，使得7系在销量上还是较难撼动奔驰S级的霸主地位的。
无论是“时代由此划分”还是“开宝马坐宝马”，一句句豪言壮语让全新宝马7系登场即登峰的野心昭然若揭。当然，全新宝马7系的产品力一如它的宣传口号那般强大，一项项业内首创的科技与豪华配置令对手瞠目结舌，令消费者目眩神迷。仰望星空，更要脚踏实地，BMW对于全新7系的这套组合拳可谓“唯快不破”，在我们还未来得及对旗舰车型750Li仔细品鉴之时，7系真正的销量扛旗者便拍马赶到了。它就是搭载了2.0升四缸涡轮增压发动机的730Li车型，一款离人生赢家最近的7系。
那么问题亦随之而来，2.0T发动机带动一部自重近1.9吨的大型豪华轿车，是否力不从心？730Li与740Li相比，豪华配置是否随着排量一起“瘦身”？加持2.0T，大到排量税、小到油费，730Li能为消费者省多少钱？一部入门级大型豪华轿车，到底好不好豪不豪？有多好有多豪？我们有幸在730Li上市之前，便提前对这款“舆论漩涡”做了ams全面标准化测试，您的狐疑希望能在文中一一找到解答。
动力:最令人“通体舒畅”的7系，没有之一！
大型豪华轿车使用2.0升四缸发动机，这看似是个耸人听闻的消息。但730Li并不是第一个吃螃蟹的人，早在“腹有诗书气自华”的捷豹XJL上，英国人已经率先为大型豪华轿车植入了小心脏。但捷豹在品牌价值和影响力上无法与德国三驾马车比肩，其2.0T发动机的性能也比730Li相差甚远，所以未能掀起轩然大波。
ABB中的奥迪在A8L（40Hybrid车型）的身上也使用了2.0T，但奥迪对此似乎不够自信，怕小排量内燃机势单力孤，为此还加入了电动机照护左右。所以730Li的诞生带有某种宣誓色彩，它要告诉大家，“小时代”下的“大豪华”究竟有多么令人不可思议！
宝马730Li搭载的2.0T发动机并不是消费者所熟知的N20系列，而是代号为B48B20B的机型。与N20发动机相比，B48的结构从分体式进化为一体式，同时涡轮增压系统的中冷器从N20的风冷式改为水冷式，并将中冷器与发动机进气歧管集成，表现出了极高的集成化与热效率。
而B48B20B的性能更是一如它的名字般“不明觉厉”：它的最大功率为287马力，最大扭矩达到令人咋舌的400牛•米。比之N20高功率版增加了42马力和50牛•米的扭力；如果和老款730Li上所搭载的六缸自然吸气发动机（N52）相比更是增加了29马力和90牛•米的扭力。数据美如画，那么实际表现如何呢？
B48并非是N20的换代产品，而是模块化的产物，横置纵置布局均可满足。宝马未来的产品线从1系、X1开始，上至宝马7系，都会出现B48的身影，可谓BMW矩阵中当之无愧的万金油明星发动机。我第一次接触B48是在MINI COOPER S上，怎一个狂暴，怎一个愤世嫉俗，一如初出江湖的杨过，任性乖戾目中无人。但同样的发动机搭载在730Li的身上却完全改弦易辙，就像青丝霜染后的神雕侠，一把重剑大巧不工宠辱不惊。
除了在怠速时轻微的“嗒嗒”声暴露了四缸发动机的“轻浮”外，其他任何时刻B48与7系的配合都堪称“春风玉露一相逢，便胜却人间无数”。在日常驾驶中，B48的表现毫不乏力，对驾驶者脚下任何轻微的动作都表现出了不迎合也不懈怠的恰到好处。在中国交通法规的限制速度内，你还是可以随心所欲地超过你眼中任何碍眼的“路障”。时速超过140公里/小时后，发动机的响应也丝毫不疲软，只是小排量发动机的“呼嚎”会渐入车内并干扰到B&W宝华韦健音响的完美演出。
B48的称职很大程度上要归功于采埃孚8挡变速箱的悉心照拂，变速箱对驾驶员的意图判断得非常准确，升挡顺滑。降挡偶有迟疑，但绝不会让人感到如鲠在喉，除非吹毛求疵或者敏感如猫，要么车上乘员除了感到速度的升降外，不会有任何关于“换挡”的概念。但在全油门急加速过程中，前三个挡位的顿挫感明显，这样的逻辑是为了最小的动力损失。就像一位底气并不充足的歌者要连续处理一段快节奏的High C旋律一般，必须要运用快速的偷换气去保证乐章的完整演绎。
一部自重近1.9吨的大型豪华轿车，搭载了一款2.0T四缸发动机，测试场上的百公里加速成绩居然达到了6.7秒，而该项目其官方数据更是令人咋舌的6.3秒，科技的革新让人类的认知永远没有边界！我记得时年搭载了3.0升V6发动机的四眼方灯E级在百公里加速测试中交出了7.5秒的答卷，但比照而今730Li的成绩，也只能唏嘘曾经沧海难为水了。而且在起步阶段，730Li几乎没有出现挠胎的情况，动力与传动整套系统调校得非常精准，没有可贵的马力被错付在轮胎与地面不舍分离的情意绵绵中。
油耗如何呢？我起初并没有抱太多期许，毕竟自重和豪华车的身份摆在那儿呢。但730Li再次令我刮目相看，油表指针在试驾的近一周中下降异常缓慢，查看车辆信息，百公里综合油耗仅为8.6升/百公里，而使用工况包括了长时间怠速拍照、城市通勤与山间嬉戏，我还能说什么？！
纵观前五代7系的历史，6缸发动机已是底线。但通过测试表明，B48比之入门级前辈们的表现无论从动力还是燃油经济性上，都有过之而无不及。既然有更优化的解决方案，我们又何苦抱残守缺地去指摘或不离弃那“然并卵”的六缸情怀和排气量尊贵论呢？！合理即存在，730Li的尝试是完美的，那我们便有信心去期待三缸1.5T的5系、1.2T的3系、1.0T的1系甚至是两缸MINI……这些“荒诞梦想”的诞生！
操控:灵活，唯轻不破；平稳，科技傍身！
对于全新7系，我的体验相对全面。早在7系上市伊始，我便赴德国完成了其与S500、A8的对比测试，当时测试的车型为750i（G11）。之后回到国内短暂体验了750Li xDrive版本（G12），如今迎来了入门级车型730Li（G12）。三款车型驾驶感受对比下来，眼前的730Li无疑是操控质感最为云淡风轻、闲庭信步的一个。
操控的灵活主要归功于其使用了四缸发动机，大大减轻了车头部分的重量，从而使前后桥的配重比更加均衡。驾驶者的直观感受是转向对车辆的调动更积极也更轻盈，但豪华轿车的稳定性和厚重感并没有因此而削弱很多。在730Li身上，我们依旧看到了自适应驾驶模式和空气悬挂，宝马毫不吝惜地将自己在底盘上的尖端技术拿来武装旗下入门级豪华轿车。
7系上所配备的自适应驾驶模式非常智能，通过驾驶者的风格和当前所处的不同工况会自动调节车辆动力、转向、悬挂等系统所处的状态。我们的18米绕桩和紧急变线测试均是在自适应模式下完成的，而首次未启用运动模式。
得到的测试成绩非常令人信服，绕桩成绩为63.2公里/小时，紧急变线成绩达到了130.3公里/小时。车身长度超过5.2米使得730Li在狭窄的桩间确有尾大不掉之感，但空气悬挂对车身的支撑到位，虽然弹簧被压缩的行程很大，但车身姿态稳定，轮胎抓地力也很好。
日常行驶中自适应驾驶模式已经足够为乘员提供极佳的舒适感了，如果调至舒适+模式则欲仙欲死的惬意感受更是无以复加，“坐宝马”所言非虚。但有一个小细节宝马仍值得向奔驰学习，在驾驶S500通过角度较大的弯道时，座椅两侧会主动向反方向施加轻微的压力，对身体提供更好的支撑。虽然是秋毫之末的细节，但豪华宗师比拼到最后，往往角逐的正是对车上每一位乘员体贴入微的人性化关怀上。
配置:动力瘦身≠豪配失位！
也许这才是730Li那些持币待购的消费者们所最关心的问题，配置有没有随着去掉的那两个气缸而一起缩水呢？宝马用自己的诚意回应了消费者的担心，730Li在豪华配置上基本做到了与740Li等量齐观的水平。
如果您成为了730Li的主人，请记住以下技术要领，并在适当时机下刻意却不做作地展示给你的亲友或生意伙伴：首先，在未见7系真面目时，您作为730Li车主的尊崇感已经开始了。你要在云淡风轻间让大家留意你手中像大屏手机一般的智能钥匙，因为无论其他人开的是迈巴赫还是宾利，这份可以握在手中的科技感是独属于你的。
你可以用温暖的语调告知朋友，你已经远距离为他们开启了车内的暖风，或者建议出发后我们先去一趟加油站，因为钥匙告诉我730Li续航里程不到100公里了。有个细节要提示您，上车后不要随意地把钥匙扔在杯托内，在前排中央扶手箱靠近驾驶员的一侧有无线充电区域。请把钥匙放在那里，既规整又能为下一次“展示”充满电量。
如果你和商业伙伴的聚会是在晚上那便太好了，记住请迎着730Li投射出的迎宾光带将您的朋友引到它的身边。开门的时候你不妨向大家介绍一下这道一次性冲压而成的霍夫迈斯特弯角和车体B柱上“Carbon Core”（碳纤维内核）铭牌的来历，相信大家一定会对你的博闻强识和730Li的车身工艺赞不绝口。
让我们暂且忘却你的商业伙伴，感受一下730Li带给你的温暖。只需提前通过iDrive系统进行设置，这样当你每次进入车内时，7系都会在中央显示屏上映衬出你的名字并欢迎你开启旅程。相信和740Li相同，除了入门版（领先型）外，你会坐拥激光大灯带给你的明亮和方向盘加热给你带来的暖意，入门版车型也可以选装这两项配置。730Li的方向盘与740Li有所不同，中幅缺少了那条金属拉丝装饰，显得有些粗厚。但失之桑榆收之东隅，方向盘上部内侧手感细腻的实木装饰条是740Li所没有的。
与740Li相同，夜视系统和自适应巡航系统在730Li也没有配备，前者的选装必要性视使用环境而定，而自适应巡航值得选装，但如果您有专职司机则另当别论，毕竟选装价格达到了2.2万元。Bowers & Wilkins 宝华韦健钻石环绕音响系统不仅音质堪称天籁，夜间呈漩涡状造型的发光装饰灯更是令人目眩神迷，但这套音响的身价一如它的表现般“曲高和寡”，选装费用达到了4.8万元。其实标配的哈曼卡顿音响已经能够满足绝大多数车主对音质的要求了。
而其他诸如中控台及中央显示屏触摸操作、手势控制等科技配置比之750Li别无二致。手势控制功能特别适合女伴在侧时使用，来电话了，右手轻轻向外一拂，拒接！女伴与你窃窃私语，右手食指逆时针转动，高亢的乐章秒变背景音！这时候再配上一句：“你跟我说话的时候，我希望全世界都能安静倾听。”保准魅力爆表！就像一幢豪宅70%的面积是闲置的，一部超跑70%的速度是多余的，手势控制同理属于一项可有可无的配置。但我们永远不能用使用价值的高低去评判附加价值的大小，不是吗？
730Li没有设计4座版，自然也没有配备那套VIP头等舱座椅，但当你的商业伙伴坐在后座时，仍会体验到尊崇备至的感觉。座椅靠背倾斜角度可调的范围极大、头枕质地轻柔绵软，您可以非常容易地找到一个惬意的坐姿。
两种味道可调的车内香氛系统为气体离子形式，既气若幽兰，同时又不会附着在衣物上与车主自身的香水味道相混淆，细节处体现出对主人细致入微的尊重。
拿起手边的平板电脑，匹配自己的心情去调节一个喜欢的氛围灯颜色，映衬着B柱光刃柔和的灯光去伏案处理些公务，让自己的眼界去决定外面的世界。730Li并没有配备后排座椅按摩功能，入门级车型也没有配备星空全景天窗（选装价格为一万五千元），不失为一种遗憾。
价格:排量税立减7%，独乐乐不如众乐乐！
730Li全系将于3月1日晚上市，根据配置的丰俭我们估计它的售价区间为80万~100万元。因为使用了排量为2.0升的四缸发动机，全新730Li的排量税将比之前代730Li车型降幅多达7%！（3.0升N52发动机排量税为12%，B48排量税为5%），节省近5.6万~7万元。而从工信部油耗数据来看，全新730Li比之前辈每百公里省油3.6升，以一年使用两万公里计算，可节省燃油费近五千元。虽然不是足以令人心动的数字，但作为成功人士，就应该有达则兼济社会永续发展的使命感。
通过BMW的个性化定制服务，即使购买入门级的730Li领先型，也能将自己的座驾在配置上升级到堪比750Li的豪华程度。我们不妨计算一下选装配置的价格：加装360°全息影像自动泊车系统12000元、增强型驾驶辅助系统（自适应巡航）35000元、星空全景天窗15000元、激光大灯15000元、舒适加热套装6000元、可识别行人的夜视系统25000元。选装配置总计下来为10.8万元，再加上730Li领先型的售价，90余万元的价格就可以享受到一部舒适性、科技感俱佳的全新宝马7系了。
让更多的成功者以更为亲民的价格就有资格去拥有一部划分时代的车型，与众乐乐，难道不正是一种成功吗？
ams车评测试数据
测试温度 4.5°多云 风力3~4级
ams车评测试综合评价
★★★★★
2.0T与8挡变速箱的动力总成不仅驱动7系没有任何问题，还带来了更灵活轻松的驾驶感受。豪华配置并未因排量的瘦身而失位，选装配置价格较合理。小排量发动机使得730Li的排量税与油耗都大幅降低，性价比很好。
车身
√设计流畅风阻系数低；使用碳纤维与金属混合材料制造车身，轻量化成果显著
×造型风格不如S级那般豪气沉稳
行驶舒适性
√空气悬挂与自适应驾驶模式使得底盘舒适性极佳，头枕及后座座椅设计优异
×行驶噪音略大
动力性能
√动力强劲，扭矩平台宽泛；8AT换挡积极平顺
×急加速时换挡顿挫感明显
驾驶性能
√日常行驶舒适性极佳，自适应驾驶模式智能；底盘综合素质极高
×车身硕大，转弯灵活度略有欠缺
安全性
√主被动安全配置丰富，极限状态下车辆稳定、可控性强
环保
√油耗经济；材质考究，车内空气清新
费用
√车系售价及排量税大幅降低；选装配置价格合理
×后期养护成本较高昂
期待改进
配置应可选装VIP座椅及按摩功能等舒适性配置
倒车时后视镜翻折功能应可选择关闭
技术数据
全新BMW 730Li
车型：前置后驱，大型豪华轿车，
发动机：直4，涡轮增压，排量1998 cm3，最大功率 211 kW(287 PS)/5000 rpm，最大扭矩400 Nm/1250 rpm，缸径94.6 mm，行程 82.0 mm，压缩比11.0:1
传动系统：8挡手自一体变速箱
行走机构：前双叉臂式独立空气悬挂，后多连杆式独立空气悬挂 轮胎 普利司通RFT S001缺气保用轮胎 前245/45 R19 98Y后275/40 R19 101Y，电动助力转向，前后通风盘式刹车
车身：风阻系数(Cd) 0.24，整备质量1830 kg，承载质量570 kg，行李箱容积 515 L，油箱容积 78 L
工信部油耗：（L/100 km）6.3，油品类型 95＃（京标）以上无铅汽油
排放标准：欧Ⅵ
--------------------------------------------------------------------------------------------------
本文为车评网原创文章，更多精彩视频和资讯请关注c，
微信添加“amscheping”或“ams车评”订阅公众账号