鲁达 十一万能买到宝马么？答案是可以的，那就是华晨宝马1系，虽然是二手车，但是17款车龄较短，成色普遍不错。最关键的，这个价位就能满足你的蓝天白云梦！
我第一次接触的宝马是第一代1系，后驱，进口，液压助力转向，底盘又紧又韧，开起来人车合一可谓“德味十足”，但现在的1系已经是继2系旅行车和全新X1之后的第三款基于UKL前驱平台打造的车型，前驱和宝马听起来很矛盾，但更多人能买得起才是王道，情怀要有，也要落地！
17款的118i运动型和高配一样，拥有宝马M套件的加持下，搭配LED大灯和干练的17英寸轮圈，高级感由表及里，有点像缩小版的标准轴距宝马3系。
国内市场更容易接受三厢版车型，是因为多了一个“屁股”，更符合人货分离的轿车需求，118i车型外观最大的区别是采用单边单出的排气布局，125i为双边共两出。另外，尾灯尺寸相较于车身，比例略大。
和外观一样，宝马标准的内饰风格不会给你惊喜，但这套内饰放在一台小车上还是有不错的精致感的，只不过在118i车型上，宝马迷心心念念的丁字裤造型方向盘和大鸡腿挡杆都没有，略显遗憾。
传统的驾驶模式选项没有缺失，节能、舒适、运动三种不同的模式下，悬架、油门响应、换挡逻辑、转向会给你截然不同的感受，差异还是很明显的，相信你总能找到你最喜欢的。
紧凑型的车型级别，又是偏向运动的取向，乘坐空间固然不是强项，但基于UKL平台打造的1系三厢版本，乘坐空间可比进口两厢好上一大截，它或许不够纯粹，但显然更适合家用。
118i最大的争议在于动力系统，这是一台三缸的1.5T发动机，匹配爱信的6AT变速箱，相信大家已经不陌生了，最大功率136马力，X1、3系身上都能看到它的身影。
至于抖动，因为三缸天生特性，抖动一定会比四缸机大，这是常识，但工程师也没闲着，通过层层阻隔和缓振装置，让传递到车内振动微乎其微。其次，键盘侠似乎将“三缸就不对”作为基础理论，而我认为评判一台车离不开它的价格，结合它11万左右的二手车价，一台17款的宝马，三缸完全可接受。
写在最后
1.5T的118i二手价格基本在11万左右，如果你不接受3缸机，还有120i和125i供君选择。2.0T的价格不算入门，基本都在15万以上，当然你也会收获更好的动力和驾控体验。