鲁达 作为诠释运动的豪华品牌，宝马大家都不会陌生，凭借着良好的调校，该品牌一直享有操控之王的美称，而在SUV领域内宝马同样将运动融入其中，这其中就包括首款推出的“运动多功能SUV” BMW X6。该车型凭借着独具匠心的外观以及不俗的性能，都使这款车成为了市场的宠儿，但是这款车到底能力几许，我们来看一看宝马X6的底盘到底如何。
首先，相比较纯粹的硬派SUV车系，宝马选择了运动型SUV的概念，X6同样采用了非承载式的车身设计，并且采用的溜背造型设计，不仅有助于减轻车身重量，并且对于空气动力学也有着不错的帮助。与此同时，宝马X6的独特定位也造就了其一般的非铺装路面没有问题，但并不适合越野以及长距离穿越。
其次，再来看一看宝马X6的悬架系统，不出意外，X6采用了中大型运动型SUV常见的前双叉臂后多连杆独立悬架，并且大多数拉杆采用了铝合金材质，不仅强度有保障，同时对于减重也非常有帮助。与此同时，部分车型还配备了可变悬架，软硬与高低都能调节，确保车辆拥有一定的通过性，同时在运动或者竞技的时候，降低重心，以提升车辆稳定性。
最后再来看看宝马X6的四驱系统有何特别之处，根据车型的不同，X6拥有两种四驱系统。通常来说，车辆是以后驱为基础的全时四驱系统，其采用了多片离合器式限滑差速器为中央差速器，其多片离合器采用湿式结构，并且位于分动箱后方，由于扭矩过大，分动箱为链条传动。车辆是基于后驱车进行打造，因此常规状态下车辆呈现后驱状态，并且前桥理论上可以获得最多50%的动力。此外，X6的部分车型还可以选装一套名为DPC（Dynamic Performance Control）的动态驱动力分配系统以提升车辆后轮的稳定性。该系统在后桥上增加了一组多片离合器，由电脑控制两个后轮的动力分配，提升车辆的稳定性。
总结：相比较其他车型，宝马X6的定位很明确，运动SUV，其配备的全时四驱系统应付一般的路面完全没有问题，长行程不易形成交叉轴，搭配可变悬架使得车辆有着更好的稳定性，而选装的DPC套件则可以获得更好的稳定性与驾驶乐趣，使车辆更易于操控。