鲁达 [XCAR 国内新车 原创]
2018年12月7日，全新宝马X5正式上市发售，售价区间为80.99-90.99万元。作为家族中的第四代车型，采用新家族式设计语言的全新宝马X5基于CLAR平台打造而来，轴距加长42mm。先期上市的xDrive40i车型搭载B58系列3.0T直列六缸涡轮增压发动机。
| 全新宝马X5官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| xDrive40i M运动套装 | 80.99 |
| xDrive40i 尊享型 M运动套装 | 90.99 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
看了以下要点，本文算读完一半
家族中的第四代车型，定位豪华中大型SUV；
采用新家族式设计语言，内饰科技感提升明显；
配备12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏及iDrive 7.0系统；
搭载B58系列3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。
采用新家族式设计语言/造型时尚大气
全新宝马X5
造型方面，全新宝马X5采用了新家族式设计风格，经典双肾造型的进气格栅尺寸进一步增大，棱角也变得更为分明。这不仅提升了前脸辨识度，也让其整体造型看上去形似小一号的宝马X7。除此之外，全新宝马X5另一大亮点在于配备了智能激光大灯， 内部的蓝色“X“结构非常醒目，远光灯的照射范围可达到500m。
来到车身侧面，新车采用了双腰线的设计， 其中上部腰线从后车门位置逐渐上扬，将肩部勾勒的相当鲜明，线条末端则与尾灯相融合。尾部通过线条的运用，让尾部的立体感进一步加强，全部采用LED光源的尾灯组点亮后，实际效果还是非常耐看的。
内饰科技感提升明显/配备iDrive 7.0系统
原本被人诟病的宝马内饰设计在全新宝马X5车型上有了很大的提升，遵循着“以驾驶员为中心”的原则，新车的中控台整体偏向驾驶员一侧。所配备的12.3英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏为车内科技化程度加分不少。而电子挡杆及iDrive旋钮等还采用了水晶材质进行打造，看上去美轮美奂，挡杆内部标有“X”标识。
值得一提的是，全新的iDrive 7.0系统也首次应用在全新宝马X5车型上，相比6.0版本，新的版本更为智能化及个性化。除了支持触控操作、语音控制和手势操作外，系统操作界面可根据车主的喜欢进行变化。
乘坐空间令人满意
新车长宽高为4930*2004*1776mm，轴距为2975mm。相比老款车型，轴距增加了42mm。身高183cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部有四指的剩余空间，腿部有一拳四指的腿部空间，得益于轴距的加长，全新宝马X5整体空间表现还是十分不错的。
储物空间方面，新车的表现足以令我们感到满意，特别是门板的储物空间巨大。除此之外，将后排座椅按4:2:4比例放倒后，行李厢容积从645L扩大到1860L。
搭载B58系列3.0T直列六缸涡轮增压发动机
动力系统部分，基于CLAR平台打造而来的全新宝马X5搭载B58系列3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率250kW（340Ps），峰值扭矩450Nm。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。此外，新车还标配xDrive四驱系统，并可选装电子限滑差速器及自适应四轮智能空气悬挂。
车型介绍
试驾内容回顾：
此前我的同事已经对全新宝马X5进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
全新X5具有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，而它们之间的差别绝对不是停留在按键切换，以及仪表底色变化等肤浅的仪式感上。
舒适模式下，全新X5是悠哉的城市SUV风格，油门和刹车踏板不会过分的敏感，转速达到1400rpm左右时变速箱便会完成换挡，在车速达到100km/h时，转速仍低于2000rpm。
至于经济模式，它的确能够极大减少燃油消耗，但体验过后我便立即切回了运动模式，这才是一个真正属于宝马的状态。
按下运动模式，维持在3000rpm的转速和隐约嘶吼的声浪似乎在提醒我，它准备好了属于它的表演。
此时的全新X5完全变了一番模样，它敏感异常，甚至让人不得不跟着紧张起来。深踩油门踏板，你可以看到转速指针成段的节节抬升，一股可以将你狠狠按在座椅上的力量紧随而来，耳后的声浪也开始变得肆无忌惮。
全新X5使用双叉臂和5连杆式独立悬挂，配合选装的双腔式空气弹簧，能够保证舒适性和运动性俱佳。相比对于路面颠簸的过滤，全新X5悬挂对车身出色的支撑更值得称道。
运动模式下，全新X5会自动降低车身高度，空气弹簧也会增加硬度，所以即便以较高的速度通过急弯，车身的侧倾也能被很好的抑制。
以性能著称的宝马，此前很少与越野和坏路有所关联，而全新X5似乎要打破这一规则。本次试驾，我也充分的体验了它全路况能力的强大。
在这样的碎石路面中，由于空气弹簧和四驱系统的加持，对于全新X5没有丝毫的难度，唯一让人不放心的就只有轮胎了。
全新X5具有4种非铺装路面的驾驶模式，相比公路模式来说，它们会将油门和刹车踏板的灵敏度降低，方向盘的虚位增大，底盘也会提升到相应高度，其中岩石模式是全新X5的最强越野状态。
全新X5使用了一套全时四驱系统，多片离合器为中央差速机构，而后桥同样可以选装多片离合器式差速锁。
通过交叉轴时，悬空的车轮能被电子系统迅速、干脆的锁止，动力传递至有附着力的车轮，帮助全新X5顺利脱困。
双腔式空气弹簧在越野时除了提升车身高度以外，如遇到车轮打滑也能自动伸长约3cm，从而增加附着力。
试驾内容回顾
竞争力分析：
作为中国车市增速较快的细分市场之一，长久以来，豪华中大型SUV销量冠军的宝座一直被宝马X5所牢牢占据，考虑到豪华中大型SUV市场中产品众多，宝马X5一直霸占销量冠军的宝座是非常不易的，这不仅是产品实力的体现，也证明其得到了众多消费者的认可。
与其它豪华品牌细分市场相同，德系豪华品牌依然是豪华中大型SUV市场的领跑者。而全新宝马X5在细分市场中主要竞争对手也锁定为来自BBA阵营的奔驰GLE及奥迪Q7。在此前的巴黎车展上，全新宝马X5与新一代奔驰GLE一同亮相，不过全新宝马X5却先于新一代奔驰GLE引入到国内市场中来，因此在与其的竞争中，全新宝马X5无疑抢占了市场的先机。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 全新宝马X5 | 奔驰GLE | 奥迪Q7 |
| 长度（mm） | 4930 | 4813 | 5086 |
| 宽度（mm） | 2004 | 1951 | 1968 |
| 高度（mm） | 1776 | 1761 | 1716 |
| 轴距（mm） | 2975 | 2915 | 3001 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
想要延续豪华中大型SUV市场中霸主地位的话，内在实力是十分重要的，那么在与奔驰GLE、奥迪Q7的比拼中，全新宝马X5的表现如何呢？在国内消费者看重的车身尺寸方面，全新宝马X5在宽度及高度方面都占据着明显优势，从实际体验来看，全新宝马X5满足平日的短途出行已经是绰绰有余。
| 动力参数对比 | |||
| 车型 | 全新宝马X5 | 奔驰GLE | 奥迪Q7 |
| 排量 | 3.0T | 柴油2.2T 汽油3.0T | 2.0T |
| 最大功率(kW) | 250 | 150/190/200/245 | 185/245 |
| 最大马力(Ps) | 340 | 204/258/272/333 | 252/333 |
| 最大扭矩(Nm) | 450 | 500/620/400/480 | 370/440 |
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动力方面，全新宝马X5搭载了B58系列3.0T直列六缸涡轮增压发动机，传动部分，与之匹配8速自动变速箱。相比老款xDrive35i车型搭载的N55系列发动机，各项数值都有了明显的提升。在此前的驾驶体验中，我们同事也给予了很高的评价，更无愧其公路SUV王者的称号。更值得一提的是，在原本略有不足的越野能力方面，全新宝马X5可谓下足了功夫，使其整体通过性得到了大幅提升。
编辑点评：相比老款车型，全新宝马X5由内到外，全面升级。新家族化设计语言、强大科技化配置的加入以及越野能力的提升，都让我们将目光对准在了全新宝马X5上。从产品本身而言，竞争力得到全面提升的全新宝马X5具备了不俗的实力，而它上市后能否继续延续在豪华中大型SUV市场中的霸主地位？我们拭目以待。
竞争力分析