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去年保时捷Macan上市，五十多万起的售价再一次拉低了保时捷SUV的价格，让不少人觉得瞬间拉近了与这个豪华跑车品牌的距离，而酷似卡宴的设计，也让其获得了“小号卡宴”的称号，关注度一直很高。而今年宝马X4上市，也号称“小号X6”，出色的外观设计、优秀的性能表现等等，也着实令不少人流口水。不过Macan和X4这两款在品牌定位上就不一致的车型，又怎么会混为一谈了呢？其实最主要就是价格和性能等多方面，两者有太多相似的地方。抛开品牌定位不说，今天我们就来比较一下这两款车型具体的一些差别，或许会对纠结于这两款车型的人起到一定的参考作用。

在售价方面，保时捷Macan会给人产生很大的印象，毕竟是保时捷品牌啊，最低55.8万就可入手了。而宝马X4的价格，55.2万起步，对不少眼馋X6却又预算不足的人来说，吸引力也不小。

在车身尺寸上面两者非常接近，这也是两车造成竞争关系的原因之一。整体上看，Macan在宽度上面表现比X4要好一点，而X4在轴距、长度和高度几个方面小有优势。

在外观设计方面，Macan的整体设计与卡宴很相似，但较卡宴要来得更为运动一些。其前脸大灯、发动机盖的设计与卡宴别无二致，但进气格栅更大，而且两侧的格栅设计也更为夸张，进攻性更强。侧身的话与卡宴也有点类似，但更为低矮，看上去也更显得运动。尾灯是区别Macan与卡宴最大的地方，细长的设计，加上深红的颜色，识别度很高，而侧倾角度更明显的后档玻璃和四个尾排，更为其运动感加分。另外Macan在侧身颜色和轮毂样式的选择上颇为丰富，但大部分的选装都是要加价，这点看消费者的选择了。

X4的前脸设计，延续了最新的家族设计语言，经典双肾进气格栅不用说，与进气格栅相连的大灯，看上去很运动。下方的进气格栅采用全黑色，棱角分明，也是为了凸显其运动感。侧身的话与其大哥X6的设计类似，颇有点掀背轿跑的感觉。尾部尾灯的设计也与X6类似，但更丰富的线条也显得更为运动一些，不过单边双排的效果，则不如Macan耐看。而颜色和轮毂上面，X4也提供了多种个性化选择。

毕竟是卡宴的小弟，Macan在内饰设计上也延续了卡宴的风格，豪华感比较强烈，但整体更为简洁一些。Macan的中控设计很大气高档，也许第一眼你会觉得它按键很多很复杂，但比起卡宴来说，就是小巫见大巫了，其取消了类似卡宴的大屏下方的复杂控制区，已经显得简洁不少了。其三幅方向盘也与卡宴类似，而仪表盘则是将转速表设计在最中间的位置，与跑车的设计很类似，这也凸显了保时捷的跑车血统。

X4在内饰设计上面，也是采用了家族式语言设计，一眼看上去还会让人以为是X3，整体感觉比起Macan就比较平淡一些。其中控正面整体侧向驾驶座一方，这也是宝马一直采用的设计，算是其标志性风格吧。大屏显示屏在最上方，中间是空调出口，下方是按键按钮，比起Macan显得更为简洁。方向盘也是采用三幅设计，但按钮更为丰富，不过少了亮条设计，显得暗淡了一些。仪表盘的话则是采用了很常规的双表盘经典设计，没什么亮点可言。

虽然轴距差不多，但是空间表现上面，两者有着较大的区别。Macan的轴距为2807mm，不算小的轴距，前排有着非常出色的空间表现，但后排的话，腿部空间尚可，头部空间对于高个的乘客来说，略显局促，这点是因为Macan采用了遛背式车顶设计造成的，算是造就了运动，牺牲了舒适的表现吧。

X4的轴距为2810mm，跟Macan的轴距相差可谓毫厘之间，但是空间表现上面却要优于Macan不少，前排空间宽敞，后排无论是腿部还是头部空间表现都比较出色，如果是一米七左右的乘客坐在后排，能获得两拳的腿部空间和一拳的头部空间，非常不错。

两车在座椅设计上面也有着不同的风格，Macan的座椅设计很运动，看上去很厚实，特别是前排两侧的包裹做得比较好，很有跑车的味道，让人坐进去颇有驾驭的冲动感。另外还带电动调节和座椅记忆等功能。

X4的前排座椅设计不如Macan，平直简约，但事实上包裹性也不错，而且比较柔软，与Macan一样，带电动调节和座椅记忆功能。

很多人或许都会觉得，类似这种运动型SUV，在装载空间上面不会有太出色的表现，事实上Macan和X4的内部乘坐空间确实是表现一般般，但是尾箱容积方面，Macan达到了500L，相当的可观，另外在第二排座椅按4/2/4比例放倒后，的扩展空间达到1500L对于日常应用来说非常实在。

宝马X4的尾箱空间容积跟Macan一样，为500L，但通过后排比例放倒之后，扩展容积为1400L，比Macan略小，但也相当实用了。

配置方面，两车都非常的丰富，毕竟价格已经是50多万的档次，如果还那么寒碜就真说不过去了。从安全配置表来看，宝马X4的优势主要是轮胎使用的是防爆轮胎，而且也有陡坡缓降、自动防炫目后视镜等功能；而Macan则有可调节软硬悬挂的功能。下面是两款最低配车型的安全配置对比：

在舒适以及高科技的配置方面，两车表现都不错，电动调节真皮座椅、双气自动空调+后排出风口等等都有，整体上，Macan的长处在于扬声器更加给力，而且使用的目前最受欢迎的全景天窗装备。宝马X4还是有一定优势，比如中控彩屏集合了iDrive多媒体系统以及无钥匙启动功能等。下面同样是两款最低配车型的安全配置对比：

动力上，Macan与宝马X4均有3种动力选择，但从数值的对比情况来看，Macan的三款涡轮增压发动机均有着一定的优势。匹配的变速箱Macan为7速双离合，而宝马X4的则是标志性的8速手自一体变速箱。两者均采用全时四驱模式，而Macan的悬挂系统为前双叉臂独立悬架后多连杆式独立悬架模式，X4则是采用前双球节弹簧减振支柱前桥后五连杆后独立悬架模式。

Macan的动力：2.0T

其中入门的2.0T四缸发动机，输出最大功率为174kw/5000-6800rpm，扭矩为350N.m/1500-4500rpm；而MacanS搭载的V型3.0T的六缸发动机输出最大功率为250kw/5500-6500rmp，最大扭矩为460N.m/1450-5000rmp；最高性能版的Macan Turbo搭载的V型3.6T六缸发动机，输出最大功率达到294kw/6000rpm，最大扭矩达到550N.m/1350-4500rmp，非常的强劲。

X4的动力同样有三种选择：2.0T低功率版高功率版

其中2.0T低功率版采用四缸发动机，输出的动力为135kW/5000-6250rpm，扭矩为270N.m/1250-4500rpm；2.0T高功率版同样采用四缸发动机，输出动力为180kW/5000-6500rpm，扭矩为350N.m/1250-4800rpm；而3.0T版本则采用了直列六缸发动机，最高功率达到225kW/5800-6400rpm，最大扭矩400N.m/1200-5000rpm。整体的动力表现上，不如Macan。

与Macan发动机匹配的是保时捷自家御用的PDK7速双离合变速器，在换挡平顺性和响应速度上有着非常出色的表现。

而X4搭载的变速器，则是ZF的8速手自一体变速器，同样在换挡的平顺性和响应速度上有着不俗的表现。

Macan的底盘采用的是前双叉臂独立悬架后多连杆式独立悬架模式，这种模式较为运动，另外Macan还可选装主动悬挂管理（PASM）系统的空气悬挂，非常不错，当然，前提是要加钱。

X4采用的是前双球节弹簧减振支柱前桥后五连杆后独立悬架模式，风格也较为运动，在宝马设计师的调校下，操控同样一流，只是比起Macan的空气悬挂，略显一筹。

丰富的配件选装，是两车除了配色和轮毂多种选装之外，又一较为吸引人的地方，当然也是两者的特色，但通过两者选装配置表的对比我们可以发现，Macan要远比X4来得丰富和有趣，当然，这点就要看消费者的选择了。

小结：通过整篇的大致对比我们可以发现，保时捷Macan和宝马X4这两款大小差不多。价格也相仿的车型有着诸多的不同，在整体的设计和性能上面，Macan要优于X4，在个性选装配置上面，Macan同样领先于后者，不过现实较为残酷的就是，现在或许你可以用五十多万的价格买回来一辆X4裸车，但未必能花五十多万买回一辆Macan的裸车，基本上，不加钱购买选装配置，保时捷还不愿意卖呢！这也是为什么有车友抱怨，自己购买一辆Macan的价格，甚至已经超越了卡宴价格的原因了！当然，选装Macan还是X4，这点就看消费者的个人品味和口袋里的钱了。

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