鲁达 在改变全球电动汽车市场的战争里，Tesla赢得了最终的胜利，从硅谷走出来的制造商不仅造出了电动皮卡车，甚至已经把商用火箭送上了天，可是在它最初起步的那几年受到的挑战可不少。这些阻力不单单来自于传统燃油汽车零部件开发商，更来自于其它新能源汽车制造商，其中就包括了当初在电动技术开发领域与特斯拉分庭抗礼的Fisker菲斯克。
这个同样诞生于美国硅谷的品牌由著名设计师Henrik Fisker创建，但为什么现在它却几乎销声匿迹了呢？因为在融资不成、量产无望的情况下，它最终被中国万向集团收购，而Henrik Fisker虽然留下了自己的名字，但却创建了另一个公司Fisker Inc继续开发豪华电动车。不过，万向在2016年将FiskerAutomotive更名为Karma之后，已经接连发布了多款量产原型车，其中就包括了在洛杉矶亮相的——Karma Revero GTS。
成功超越特斯拉，Karma Revero系列搭载增程式技术
在此前的洛杉矶车展上，Karma Revero GTS以特斯拉Model S挑战者的身份问世，不同于定位在超级跑车路线的SC2概念车，这款基于Revero GT（今年上海车展首发）再度调校开发的新版本，是一台足以让特斯拉Model S胆寒的高性能电动轿跑车，它已经确认将会在明年年初开始投入生产，这意味着属于中国汽车品牌的又一款以性能为导向的豪华轿跑车即将进入市场。
当然，与特斯拉不同的是，Karma继续保留着内燃机在现代性能汽车上的重要职能，在纯电动车还没有完全被市场接受的情况下，这样的Revero GTS显然更容易被市场所接受。
这台修长的5米新车在设计一点儿都不缺乏所谓现代感，尽管它的原型车早在2016年就已经推出，可是在过去三次改款打磨之中，GTS版本仍旧显得比特斯拉Model S更具超跑魅力。
圆润的车头仍旧被大量带有空气动力学导流功能的面板封闭起来，肯定会有读者朋友感到疑惑，封闭起来之后，车辆怎么进行燃油燃烧呢？实际上这里的内燃机其实是用作增程器的，这台小排量三缸主要为电动机提供发电作用，也就是说车辆的本质仍旧是一台电动车，这也是为什么Karma汽车会将Model S锁定为自己对手的原因。
这台来自宝马i8的三缸发动机在成为增程器之后，能够大大提升车辆单次充电的续航驾驶能力，它在宝马i8之中的调校水平达达到了231Ps。现在，Revero GTS长达380mi（约合612km）的续航里程比即便是对比续航能力最强的Model S长续航版之时，其也并不会被硅谷对手甩开多远。
但当增程式发动机为电池组充满电之后，它还将获得额外80mi（约合129km）的里程数，超过700km的综合续航里程将让其真正超越特斯拉，成为设计续航里程最大的中大型豪华轿跑车。
3.9秒加速难谈高性能，免费升级服务受欢迎
从性能上来看，大量轻量化碳纤维材料的确让Revero GTS在驾驶中受益，尽管它的实际最大功率仍旧是543Ps，这与GT版本完全相同，但后桥上的双电机与宝马三缸发动机匹配后，已经能够在3.9秒内实现0-97km/h加速。
其实不难看出，两种动力组合所拥有的体积与整备质量，还是对车辆的性能发挥造成了明显负担，其与Model S等电动车仍然存在明显差距。
当然，在技术层面的开发，Karma身为一个较年轻的汽车品牌还是做得非常不错，OTA在线更新升级服务包括了车辆更多技术增强的未来刷新，包括盲点监测系统、交叉路口碰撞预警系统等等，包括旧款的Revero GT车型在内，都将会在无限升级当中免费获得，而Karma也承诺在未来的产品当中，更多与车辆辅助驾驶、主被动安全辅助相关的新技术都能够在品牌开发升级中获得，这将会是Karma用来招揽顾客的卖点之一。
评在最后：
近些年，中国资本正在席卷全球豪华新能源汽车市场，路特斯在归入吉利集团之后，打造了旗下首款超级电动跑车Evija，其以2,280万元人民币的驾驶入市令人侧目，而菲斯克在被万向收购之后，又一次凭借Revero GTS刷新了自己的综合续航上限，这些拥有中国血统的舶来品无疑会成为未来特斯拉在纯电动性能市场的劲敌。
在广州车展上，Karma公布了Revero GT/GTS的预售区间，其实从178-218万元的定位不难看出，特斯拉Model S其实并非它的直接对手，但在电动系统开发道路之中，翻过特斯拉这座大山似乎也成为了新能源汽车品牌们的必经之路。