鲁达 近日，中期改款的奥迪Q5L正式上市，新车官方指导价39.68-48.70万元。相比老款，2021款车型的变化主要集中在造型设计上，六边形大嘴变成了八边形大嘴，前后灯组重新设计，与欧洲版本保持一致，并在配置上有所升级，其直接竞争对手就是宝马X3，那么在价格相同的情况下，到底哪款车更值得选择？今天我们选车侦探就从发动机、变速箱和悬挂等方面来详细分析。
发动机对比
我们选择两款价格同样为42万左右的中配车型进行对比，奥迪Q5L 40 TFSI进享人生版与宝马X3 xDrive28i M运动套装，其中奥迪Q5L搭载一台被命名为DTA的发动机（40TFSI使用了高功率的DTAA），其实就是第三代EA888发动机的子型号，由大众汽车大连发动机厂生产，相比老款DKW发动机，在原有三元催化器的基础上新增了一个颗粒捕捉器，降低污染排放，其实在动力表现上没有任何的变化，满足了国6 PN11的标准。
此外，相比DKW的缸内直喷，DTA使用了混合喷射，也就是歧管喷射与缸内直喷的组合，这种设计不仅可以保证燃油的充分雾化，还能降低积碳的产生，让后期保养更加简单，动力输出与老款保持一致，350Nm的峰扭在1450转/分就可以爆发，涡轮介入早，这也是EA888经久不衰的原因，当然铸铁的缸体并不是最新的技术，相比宝马X3的铝合金缸体在重量上没有优势，整车车重也比宝马X3重了30kg。
宝马X3则搭载一台代号为B48B20D的2.0T四缸发动机，这款发动机最早发布于2015年，但一直在改进，取代了著名的N20发动机，这是宝马模块化发动机中最关键的一台，模块化单缸排量500ml，因此其姊妹发动机有3 缸 ( B38 / B37 )、4 缸 (B48/ B47 ) 和 6 缸 ( B58 ) ，与早期的N20发动机相比，B48 使用了更多的轻量化设计，而双涡管涡轮增压器、缸内高压直喷、可变气门升程和可变气门正时都得以保留，小惯量涡轮配合效率更高的双涡管，宝马2.0T的动力输出超过了奥迪，同时峰扭爆发的转速更低，在1400转/分时就可以爆发。
传动和变速箱对比
传动方面，两款车都采用四驱，奥迪也没有纯机械的托森差速器，而是与宝马一样选择了更加便宜的汉德中央多片离合器，也就是适时四驱，一般情况下是前驱状态，当系统检测到打滑时，会将一部分动力通过离合器传递到后轮，好处是更加省油，但缺点是脱困能力差，当然从奥迪和宝马的用途来看，这样的系统应付普通非铺装路面够用。
变速箱方面，宝马匹配8速手自一体，供应商是ZF采埃孚，与宝马合作多年，平顺性与稳定性属于同价位领先的水平，而奥迪匹配DL382湿式双离合，双离合最大的优点是什么？其实就是极高的传动效率和换挡速度，双离合来源于赛车，这也是许多高端超跑会使用双离合的主要原因，可以带来更快的加速体验，但是由于成本问题，普通车型的双离合材料和设计并不过关，尤其里程数长之后就会出现问题.
虽然奥迪这台湿式双离合解决了大众干式容易过热的问题，但耐用度仍然不如成熟的8AT变速箱。那么奥迪的加速如何呢？双离合并没有带来优势，宝马X3的最大功率比奥迪多了34马力，加上更轻的车重，高推重比提升了性能，X3 28i的百公里加速时间为7.6秒，而奥迪需要9秒。
选车侦探观点：从对比可以看出，中期改款Q5L的动力虽然焕然一新，但变化主要集中在符合排放标准，在动力输出上没有变化，在同样价位下，宝马X3的功率输出更高，峰扭转速区间更宽泛，而7速双离合的稳定性也不如ZF 8AT，加上中央多片离合器取代了奥迪引以为傲的托森全时四驱，Q5L的产品力明显不如宝马X3。