鲁达 最近没有什么特别有意思的鉴定案例，所以很少写鉴定类的文章。今天正好有一个学生咨询了一个挺有代表性的宝马车架号案例，我们就拿出来分享给大家。
据他描述这是一台宝马3系，让我帮他看看宝马3系的车架号是否正常？这就是一个简单的基本诉求，然后给了我三张照片。
现在我们就来根据这些线索来分析分析这三张照片，你们也自己评估一些看看自己是否可以看出端倪。
这种远程评估的案例，由于客观条件的存在，线索并不太多，照片细节体现不够角度位置不好等问题，有的甚至仅仅通过照片来进行鉴定，这给鉴定增加很大的难度。
很多情况下你只能给出一些建议和指导，除非他按照要求提供更多的线索和进一步鉴定，最后才可以下定结论，但是这个过程非常有意思，你可以发挥你的想象和眼力。
从这台车发动机舱的这个结构我想很多人都能看出这是一台宝马3系，他没有给我提供车辆铭牌，所以不清楚这宝马3系具体的生产时间。
但是，通过对车架号第十位的读取E，你大概可以判断这应该是14款宝马3系，如果是15款的宝马3系第十位应该是F。
这个时候第一个疑问就出现了，通过第三张照片你可以看到翼子板内衬和大灯支架连接位置没有钣金胶，这是15款宝马3系的特点！
如果你熟悉宝马3系，14款和15款的这个特点你应该清楚，这是一个很明显的区别。这第一个疑问就此产生了，但是你也不能仅通过车架号第十位来进行判断，你需要看车辆的铭牌和车辆的配置等。
他仅有这三张照片，后面的问题都没法回答，这里我们就不继续讨论了，接着往下看。
他的问题很明确就是看看这个宝马3系的车架号是否存在问题，通过对宝马3系车架号字体和数字的确认，这时候得出一个结论，这个车架号没有问题。
这个宝马3系的车架号字体和数字书写都非常规范，我看不出来任何问题。是不是以为鉴定就此结束了，那肯定不能，这事情没那么简单。
我看不出这个车架号有问题，但是又看出别的问题了，你注意看上图左上角的钣金胶，这个钣金胶是右前翼子板内衬和右前减震器支座的连接位置，这个胶体明显就是后打胶。
左上角的这个胶体和减震器支座的胶体明显不同，这一点很容易看到。原厂的这个位置胶体是一致的粗胶，这个时候再结合第一个疑问，就是黄色虚框的这个位置是否有钣金胶，就可以看出这个右前翼子板内衬有问题。
我们再退一步来讲，即便这台车就是15款的宝马3系，黄色虚框这个位置没有钣金胶，但是它也不对劲。原厂的这个位置焊点很清楚，右前翼子板内衬搭在右前大灯支架上面，这个层次感非常清楚，但这台车混淆不清，有重新喷漆的痕迹。
接着我们再说绿色虚框的位置，这个位置应该是大灯的标签，但是这个标签缺失了，很明显有人不想让你看出大灯的日期。
市面上有很多处理大灯标签的方法，这里我们简单来说说，第一种就是购买原厂配件然后把这个大灯标签给撕掉以此来伪装大灯生产日期，这个做法显然低级了一些；第二种做法就相对高明许多，把配件的大灯标签撕掉，购买同年份或者把原厂的标签撕掉重新贴到新件上面，这个时候大灯日期就是原来的日期，这是精修车常用的手法。
通过以上的这三个疑问，其实大致可以判断出这台车的右前翼子板内衬是否切割更换，鉴定的时候你还要鉴定一下右前翼子板是否更换，这款宝马的翼子板非常方便鉴定。
我们来总结一下这台宝马3系的鉴定，首先你要明确任何品牌车辆的车架号鉴定，字体和字母的书写方式都存在规律，这种规律都可以被打刻机模仿，现代的激光打刻模仿这些轻而易举。如果鉴定这台车辆的时候你只鉴定车架号，那你根本没办法看出问题，所以不要给自己局限在单一的问题上面，鉴定车辆的时候一定要多方取证，切忌鉴定什么就只看什么，这是大忌。