鲁达 从1972年第一代宝马5系E12推出迄今，已经过去了整整四十四年。而宝马5系真正在国内声名鹊起还要从华晨宝马投产的第五代E60车型开始算起。
现在满大街跑着的宝马5系是大家都非常熟悉的第六代车型（F10/F18）。宝马5系从最初的低调到现在的锋芒毕露，从未停止过对豪华的追求，一直未变的是忠于BMW传统的运动精神。我想你们大概都知道今天要试的车是宝马5系了，但这台5系有点特别。
首先它是由华晨宝马生产的国产长轴距车型，其次它是整个华晨宝马5系中动力最强，同时也是售价最贵的一款——77.86万元的535Li 行政型 豪华设计套装。
从目前在售的30款车型阵容来看，中国市场对于宝马的重要性不言而喻。而现在由华晨宝马生产的国产宝马车型一共有三款，分别是X1、3系和5系。在过去的一年中，华晨宝马5系以年销量14.59万的成绩成为了卖得最多的国产宝马，同比2014年增长9.9%。 说5系是目前国产宝马的销量担当一点都不过分，而华晨宝马5系中销量最大的是525Li。面对售价高达77.86万的535Li，有人说不如买528Li得了，不光动力比525Li好并且还有xDrive版本。也有人说干脆加钱上新7系，新7系比5系更豪华。
他们其实说的都没错，那么535Li到底有没有值得买的理由呢？
增加了豪华设计套装的华晨宝马535Li 行政型其实相比553Li 领先型在外观方面的区别不是很大。虽然第六代5系F18也经历过多次改款，但它整体风格其实一直都没有变。
改款后的5系无一例外的都增加了科技配置，包括今天试驾的这台华晨宝马535Li 行政型 豪华设计套装就配备了LED大灯、HUD抬头显示和全液晶仪表灯等。
由于我本人已经试驾过525Li和528Li了，为了能多获取一些不同的试驾感受，今天我还特地邀请到了一位好友——震哥。作为已经拥有一台E级的用户，我相信他的试过535Li后更有发言权。
无论作为普通用户也好，还是包括我在内的很多汽车媒体人都对现款5系的外观设计挑不出什么毛病来。以经典双肾进气格栅为主要元素构成的家族前脸还不至于让人分辨不清这到底是5系还是3系。
而它的侧面应该是我见过所有宝马车型当中，除过3系外最符合中国消费者审美的轿车车型。虽然我没什么美术造诣，但5系的车身比例及车身线条的确能带给人一种比较愉悦的心情。
用震哥的话来形容就是“这车看起来稳重成熟，但也挺有运动感，很符合它的定位”。而5系尾部则与3系风格相似，不过整体比例变大同时部分线条设计变的保守。
刚才说到华晨宝马535Li 行政型 豪华设计套装是国产5系中性能最强同时也是价格最高的一款。如果不从尾标上分辨的话，大家还可以从它独有的19英寸轮毂与双边单出的排气筒上来确认535Li 行政型 豪华设计套装的身份。
对于宝马的内饰，也是大家平时争论比较多的地方。而震哥作为E级车主，他表示：“和竞争车型相比，宝马内饰所营造的豪华氛围还不够强烈”。
其实选材上没有任何问题，做工也OK，但只是当对手做的更突出时，就会跟你拉开差距。不过，宝马早已意识到这一点，从去年上市的新7系开始，它在内饰设计方面就有了很大的突破和进步。
国产的5系长轴距，也就是这台华晨宝马535Li同进口标准轴距的5系相比，内饰布局完全一致，包括排挡杆、iDrive控制旋钮和多功能方向盘等。
以这台535Li 行政型 豪华设计套装为例，深色+浅色的内饰搭配是最保守的一种组合，可以满足绝大多数用户的口味。 其实前面说了那么多无关痛痒的话题，我觉得试完535Li真正值得说道的还是它的动力。面对采用的V6双涡轮增压的E 400 L以及V6机械增压发动机的A6L 50 TFSI，华晨宝马535Li采用了3.0T直列6缸单涡轮增压发动机。
这台代号为N55B30的发动机拥有最大225千瓦的大功率与400牛·米的峰值扭矩，在数据层面并没有全面超越对手，与这台发动机搭配的依旧是我们熟悉的ZF 8AT。
无论排量的大小，几乎所有采用涡轮增压发动机的车型在加速时都会存在或多或少的迟滞感，包括这台华晨宝马535Li也不例外。除驾驶者自身操作习惯外，变速箱能否快速学习并适应驾驶者的驾驶风格，这对车辆加速变化也能起到一定作用。
为了能获取来自用户最真实的感受，下面关于535Li动力与操控环节，我将直接和震哥采用问答的形式来呈现给各位。
Q：你能直观的描述下对535Li的动力吗？A：如果不是你事先告诉我这是一台535Li的话，我可能并没有太在意它的动力表现。因为你知道我平时开车的风格并不激进，况且我原来也开过一段时间525Li。正常的起步什么的，没有特别深刻的感觉。但在加速超车的过程中，我会比开其它车更有信心，因为总觉得油门还有足够多的余量没发挥完。
Q：535Li留给你最深刻的印象是什么？A：印象深刻？其实正如刚才咱们俩讨论的外观内饰，这点它的表现的确很谦虚。有些东西，比如在配置方面的，你只简单的通过用眼睛去看是看不出来的，必须要实际上手操作一下。另外我发现一个问题，就是我开惯自己的车后再去开别的车，总觉得哪哪都不顺手，转向油门还有刹车，都得适应好半天。但在535Li上我并没有这样的感觉，上手非常快，说不上来到底是谁适应了谁，但驾驶它真的感觉很轻松。
Q：535Li整体的舒适性你觉得如何？A：它的底盘给人感觉非常稳，特别是刚才开高速那段路，我最快开到160km/h都没觉察到，和平时开100km/h时的车速没什么两样，车子仿佛是被牢牢钉在路面一样。真皮座椅坐起来也很舒服，头部和腰部都可以找到支撑点。不过和别的车似乎不太一样，这个车走过一些有坑洼的路面时，虽然减震器有很明显的起伏，但跳动频率并不大。毫不夸张的说，你都能感觉到是哪一侧的车轮压到了石子。
Q：能用一句话点评下535Li吗？A：一台非常不错的中大型车，动力操控什么的都堪称完美，但它的表面看起来似乎太低调了。再多补充一句，在全部5系里面，能买535Li的那绝对是真爱！
结合震哥的意见，我也来说两句。这台535Li作为国产5系中的旗舰车型，配置什么的都不用介绍了，基本主流中大型车上的配备全部都有。对于动力部分，刚才说到535Li并不是这个级别里最突出的车型，但好在一点它低速转时的扭矩输出很卖力。1200转，也就是起步转速区间就有涡轮介入并且这个峰值扭矩持续周期较长，你完全不用担心后续动力不足的问题。
而关于535Li的操控，它的确是这个级别里最好开的一款车。灵活的转向设定以及悬挂系统对各种路面信息的反馈都非常及时。千万别觉得它是中大型车，好像新手或女司机就不容易驾驭，其实试一下就知道了，上手确实快。 最后这个问题真的很现实，华晨宝马535Li 行政型 豪华设计套装77.86万的售价在那儿摆着呢，是加点钱去买更豪华的730Li呢，还是少花点去买性价比更高的528Li呢？
有人说，喜欢，一个理由就够了。但我觉得，这真是个纠结的选择题。