鲁达 速览
发动机：4.4L V8 Turbo
输出：612 马力，590 磅英尺
变速箱：8AT，AWD
燃油经济性（L/100KM）：14.0（标准）
起价（美元）：140,895 美元
测试价格（美元）：144,695 美元
这款 2022 Alpina B8 代表了轻柔按摩的美味佳肴。坐在 8 系列产品线顶端的豪华旅行车，这款超稀有的四门车当然也很贵。不过，它提供了一种独特的体验，将轻松的性能与精心打造的手工内饰相结合，为大师级旅行提供了应有的体验。
什么是新的？
首先，考虑到每当我告诉别人 B8 是什么时，捏脸的数量，一些历史。Alpina 从事 BMW 改装业务已有 60 年的历史，当时公司创始人 Burkard Bovensiepen 为 1500 生产了韦伯双碳水化合物。该公司与宝马密切合作，事实上，德国政府承认它是其汽车制造商。自己的。
对于 2022 年的新款 B8，发动机是在 Alpina 位于 Buchloe 的总部手工组装的，然后运往 BMW Dingolfing 与汽车的其余部分一起使用，该汽车作为 G16 代 8 系 Gran Coupé 开始使用. 之后，它被送回 Alpina 进行最后润色。难怪它们如此罕见。
它是什么引擎。排量与 M8（和 M5）相同的 4.4 升 V8，它有自己的态度。Buchloe 的聪明人已经对设置进行了调整，以更加强调低端扭矩，因此 590 磅英尺的巨大扭力以 2,000 rpm 的速度到达，并一直保持到 5,000 转。612 马力的峰值仅比 M8 竞赛少 5 匹小马。
性能是一回事——尽管它令人印象深刻，我们稍后会谈到——但是有一些微妙的样式调整使 B8 与其更常见的平台伙伴区别开来。有独特的 Alpina 绿色金属漆，一种深色调从阴影中的近乎黑色转变为阳光下发光的玉石。还有一种 Alpina 蓝；买家也可以订购通常的 BMW 色调的 B8，但我不明白他们为什么会这样做。Alpina 标志性的 20 辐轮毂位于四个角，直径为 21 英寸。独特的前保险杠字面上清楚地说明了这是什么，而更清洁、经过改进的后保险杠则整齐地整合了四重排气管。
内饰和舒适度
马具。当眼睛第一次落在 B8 内部时，不可能不想象马术活动。这款两色美利奴皮革令人惊艳，柔软如设计师精品店中的任何产品。蓝色和绿色的缝线形成了鲜明的对比，一针一线都没有错位。如果我真的想挑选尼特，我会要求车轮与内饰相匹配。
我在一周内放入 B8 的每个人都对展示的工艺感到震惊。我已经数不清妈妈在一次短暂的周末午餐旅行中发出了多少赞叹。即使是较厚的地毯也很明显，这是对 Alpina 比赛场地的微妙致敬。宝马爱好者将为表盘（大块数字 FTW！）、发光的门槛板和方向盘上的 Alpina 徽章打上独特的字体。
前排座椅提供多种调节，使它们既舒适又支撑。空间总体上是好的，尽管宝马牺牲了一些来实现这种引人注目的外观形状。没有什么地方比后部更明显，倾斜的车顶线可以使其紧密贴合六英尺或更高的人。B8 也是一个严格的四人座，而不是五人座，尽管我的猜测是这根本不会打扰潜在买家。
技术和特点
您期望从现代宝马中获得的每一项技术优势都存在并在 B8 中得到了体现。平视显示器 (HUD) 直接在驾驶员的视野中提供重要信息。iDrive 仍然有点菜单繁重，但是一旦熟悉了路径，就可以轻松地通过旋转拨号浏览菜单。数字助理使这个过程变得更容易，允许驾驶员“嘿宝马”调整气候或无线电控制以及其他操作。
手势控制命中或错过。从好的方面来说，传感器非常准确，所以一旦你放下动作，它就会很快。另一方面，用例仍然非常有限，很少比仅使用物理控件更快。如果你像我一样是一个手语者，你最终也会暂停一首歌或调高音量。
宝马一直在做无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的事情。值得庆幸的是，如果您宁愿使用手机而不是本机设置，这也适用于导航。
即使在这里，宝马仍然为其扩展的驾驶员辅助套件收取额外费用，这有点令人惊讶。尽管如此，它们在这么大的东西中是值得的：一个 360 度的摄像头可以在狭窄的地下车库中安抚神经，交通堵塞助手是一个非常自然的自适应巡航控制系统。该套件还包括 BMW 行车记录仪，可保存短视频剪辑以供日后查看。
“毫不费力”这个词在这个行业中被广泛使用。不过，这是最能描述 B8 驾驶体验的词。在任何速度、任何档位下，B8 都能响应。五百九十磅英尺的扭矩只是将这扇四门提起并扔到路上，但机舱仍然是一片皮革衬里的平静绿洲。那个巨大的 V8 引擎在前方呼啸而过，拥有 M 车的所有肌肉，但没有粗俗的戏剧性，虽然有趣，但让你成为每个公寓邻居的敌人。加速后依然有歌声，但更加平静；更柔滑。采埃孚汽车从不出错，快速且始终如一地为手头的任务选择正确的比率。
谢天谢地，HUD：0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）仅需 3.4 秒，而 B8 会重复地做到这一点，没有戏剧性。这只是汽车在预热：通过动作仍然更快。Alpina 说，如果有足够的空间，这个东西的时速将达到 201 英里/小时（324 公里/小时），而且没有理由怀疑这一点。巨大的 Brembo 制动器，带有涂有 Alpina 蓝色的卡钳，渐进而强大，可以轻松地将 B8 拖下来而不会褪色。
真正提升 B8 体验的是悬架调整。无论道路如何，这辆大轿车都保持平衡。在 Comfort 和 Comfort+ 模式下，它悠闲自在，与路面一起呼吸，并使任何表面的污秽远离机舱。切换到更具运动性的驾驶模式，车身控制更加严格，变速箱映射和油门响应变得更加清晰，表盘采用 Alpina 蓝绿色主题。即使在这里，B8 也很沉稳，对于超过 200 英寸（5,092 毫米）的东西来说非常灵活。归功于后轮转向：在低速时，后轴转向与前轮相反的方向，有效地缩小了转弯半径。在更高的速度下，车轴一致转动，赋予 B8 最高的稳定性。
竞争是什么？
B8 在非常稀薄的空气中运行。其手工打造的自然特性和碾压大陆的能力使其更像是宾利欧陆 GT 的竞争对手。也许你会考虑像阿斯顿马丁 DB11 这样的东西。
还有一个有趣的内部角度：B8 还是 M8？或者，如果您喜欢排他性，那么也许只有一个型号一年的 M5 CS？那是我心目中最接近的战斗。“常规”的 M5 和 M8 比赛都太正常、太枯燥了，无法吸引我。M5 CS 可以做 4,100 磅重的轿车无权做的事情，更健康、更快乐的 M5 能够提供充足的刺激。绿色的也很好看。如果他们有幸在两者之间进行选择，我不会因为他们选择 CS 而评判任何人。
当然，进入的成本是很高的。B8 起价为 140,895 美元（162,380 加元），包括目的地。即便如此，也有一些选择，例如扩展的驾驶员辅助（1,800 美元/2,500 加元）和光彩夺目的双色美利奴皮革（2,000 美元/4,500 加元）。这款加拿大规格的测试仪还配备了一些美国标准配置（遮阳伞、通风座椅、激光头灯），以及美国买家无法使用的：Bowers & Wilkins 环绕声系统。这是一个 4,900 加元的大钱，但播放的音乐清晰度与那些令人眼花缭乱的水晶控件相匹配。
总而言之，我们正在寻找 144,695 美元。这证明了整体体验，即使在这个价格下，B8 也感觉物有所值。它也是 8 系列中最令人印象深刻的版本。话虽如此，我敢打赌，更多的北美人会喜欢这种以更小、（稍微更）实惠的包装形式定制的感觉，例如在欧洲发现的基于 3 和 5 系列的型号。
结论
2022 BMW Alpina B8 是豪华旅行车的定义。以这个令人兴奋的价格，它不是最快或最锋利的车辆，但它以一种非常诱人的奶油般的光滑度完成所有工作。它体现了某人（或某事）无需证明的安静自信。
这是否意味着不是每个人都会知道这不仅仅是一辆宝马到底是什么，或者它的主人为这种乐趣付出了多少？是的。他们能否以更少的硬币获得大部分体验？也是。然而，在方向盘后面，随着 B8 不知不觉地缩短了城市之间的距离，敏捷性、舒适性、风格和实质的完美结合，同样重要。这是所有 关于去所有的地方。