鲁达 汽车的影音娱乐系统和NVH控制，正越来越被精致化生活的人们所重视。在音响方面，很多车厂商都跟著名的音响品牌进行了合作，像宝马旗下系列车型就有和哈曼卡顿、宝华韦健进行合作。但原车音响配置的器材受限因素太多，原车音响的效果并没有达到车主们的期望值，于是后级改装市场兴起了宝马专车专用音响产品，Audison欧迪臣也新近推出了APBMW宝马专车专用三分频套装产品，在不改动原车奢华精致内饰和线路的基础上，让宝马车主们拥有一套高品质的音响系统。
宝马系列车型原车音响配置解析
宝马1系、3系、5系和X1等系列车型标配的音响系统，是6只声道喇叭的立体双声道音响系统，6只声道喇叭分别为4个车门各一只4寸中音喇叭和2只6寸座椅中低音喇叭，连高音都没有配置，只是在前车门三角板位置留有高音安装位置，这样的音响系统被车友们戏称为收音机音质，也是宝马音响“不好”的口碑的由来。比标配要好些的中配音响系统，全车配置了9个声道喇叭，前声场使用了三分频6只喇叭，比标配多了两只高音；仪表台中置声场也多出了一只中音喇叭，2只6寸座椅中低音也升级成了8寸，并且还配备了一台小功放，虽然说不上什么HiFi音质，但相比标配的音响系统音质要好多了。全新宝马7系高配是12-16个声道喇叭的哈曼卡顿和宝华韦健的环绕音响系统，不仅主机、功放和声道喇叭的数量，都得到了升级，能够较为完整的还原出音乐细节，尤其是低频量足，对于流行音乐和电子音乐有很好的表现，能够满足大部分车主的听需。
2020款宝马3系音响配置（截图来自汽车之家）
2020款宝马5系音响配置（截图来自汽车之家）
2019款宝马7系音响配置（截图来自汽车之家）
虽然宝马车主们都可以选配哈曼卡顿和宝华韦健音响系统包，但相对于选配3至5万多的费用，其性价比十分的低。并且就算是哈曼卡顿的高配音响系统，从拆下来的原车喇叭所采用的纸盆、塑料盆架、细小的磁体等低成本材质就能够看出，就是16只声道喇叭的大数量也无法让宝马原车的音响系统达到质的提升。
Audison APBMW：呈现原始音色
对汽车音响改装有一定了解的车友们，对于意大利Audison欧迪臣汽车音响就不会陌生，每年的欧洲EISA影音大奖中总有一席之地，旗下产品线的开发也很全面，针对需求日益增大的专车专用市场，Audison欧迪臣新近推出了这款APBMW宝马专车专用三分频套装产品，包括了两只1寸高音、两只4寸中音、两只8寸中低音和两只分频器。
不同于宝马车系原车音响器材的忽悠和敷衍，Audison APBMW从产品外观、结构设计、材质选择、做工等方面的每个细节都是一丝不苟，这也是Audison欧迪臣这个品牌能够拥有如此影响力的原因之一。APBMW的1寸高音单元，采用的丝质球顶振膜涂抹了特殊阻尼层，高音的频率响应可高达23kHz。另外，还为高音单元配备了专用支架，在安装上提供了便利。
APBMW 4寸中音单元，应用轻质复合材料，音盆和防尘帽都采用了V型倒锥式设计，能够减少中音喇叭的谐振和共振，使得中频更为顺滑自然。压铸铝盆架和钕铁硼磁路设计，最大限度的提高喇叭的性能，并且减小了喇叭的体积和重量。盆底的中心轴位置是通风孔，让喇叭能够快速的冷却提高稳定性，白色的金属网罩即提供了物理保护又提升了颜值，使产品显得更为精致美观。喇叭上的专用对插接口，只需要将原车线束接口直接与喇叭对插就完成了安装，十分的简单便捷。
宝马的前声场三分频，并不像大多数车型一样将中低音安装于车门上，而是安排在前排座椅底下，特殊的安装位置和较小的空间，会使中低音单元很难发挥出应有的效果。APBMW的8寸中低音单元，根据其安装位置进行专模开发，采用轻质复合编织音盆再经过特殊涂层处理，增强喇叭的刚性，搭配钕铁錋强磁驱动和散热系统提高其稳定性，使得8寸超薄中低音更为容易被推动，又能够有35Hz的极深下潜。150W至300W的功率承受力，座椅底下两只中低音喇叭近距离运转，让室内驾乘人员能够感受到深厚有力的低音效果。
两只高音分频器，小巧的长方体设计不会占用太大空间，便于安装。分频器的接线口同样采用了专用对插接头设计，在与高音喇叭和原车线路的连接上，只需要简单的对插就完成了安装。
360汽车网：量身定制，无损换装
法国文学家伏尔泰曾说过“耳朵是通向心灵的道路”，而没有什么比优美动听的音乐旋律更适合聆听了，对于爱听歌听音乐的车友们来说，一套能够完美演绎音乐情景，给人带来美好聆听体验的音响系统是必不可少的。Audison APBMW宝马专车专用三分频，全球闻名的品牌质量保证，为宝马车系列车型量身定制100%无损换装，宝马车主们可以放心选购。
编辑 小肖