鲁达 奥迪A4L 35TFSI是典型的中国特供车，前不久成功更换1.4T EA211发动机，改用大众大名鼎鼎的第三代EA888发动机，貌似动力参数没有任何的变化，依旧还是最大马力150匹，峰值扭矩仅为270牛米，好在排量从1.4T暴涨到2.0T，这倒是和47万元指导价的北京奔驰C200L的2.0T发动机排量一致，价格却只有顶配奔驰C300L的一半，性价比孰优孰劣，一目了然。那么最低配的奥迪A4L对比最低配的宝马3系320Li呢？
更因为一汽奥迪近年被华晨宝马北京奔驰，更有后起之秀的进口雷克萨斯，折扣王的凯迪拉克逼到没有退路，只能一路降价，奥迪A4L自从2019年下半年开始就不再是豪华而是一台高端三厢轿车，26万可以谈到最低裸车价，这可远没有一台汉兰达贵！自然撑不起豪华二字。
奥迪最低配A4L学习的是宝马新3系，来了一个“釜底抽薪”，最低配的宝马320Li车型，抛弃B48 正常功率版本，也就是特地减配，不再使用宝马325Li上的最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，居然特地降低功率，弄出一台中国特供B48发动机，“阉割马力和扭矩”，降低到156马力和峰值扭矩只有250牛米。
这两款奥迪宝马的最低配，一定意义上而言都属于中国特供2.0T发动机，属于中国特供车，因为海外没有这么低马力和扭矩的2.0T发动机，但两款车有着令人惊奇的相似之处: 奥迪A4 35TFSI和宝马320Li和经销商4S店最低都可以谈到26万元裸车成交价，落地均30万多几千元。
这个时候，难道真的是标配了采埃孚8AT自动变速箱，品牌更强大的宝马最低配320Li全面超过了奥迪最低配A4L了吗？非也非也，首先油耗对比下来，宝马320就输得不轻。
宝马即便是最低配的320Li车型，因为标配的是采埃孚8AT，这款变速箱还是纵置的，因而油耗不低，看起来马力不到只有区区156匹，和当年八代雅阁2.0L自然吸气发动机马力一致，但因为AT变速箱油耗远不如双离合，更不要和全世界最先进的大众DQ381 7速湿式双离合变速箱，宝马320的百公里综合油耗高达10.5升，市区堵车能达到12.3升，高速也不会低于7.4升！但奥迪A4L 35TFSI再怎么驾驶，百公里综合油耗也只有7.9升而已。
千万不要停留在10多年前双离合变速箱远不如AT变速箱的稳定性，最新的大众DSG湿式双离合变速箱，专业汽车评测机构车比得测试，大众帕萨特的7速湿式双离合变速箱10万公里耐久性测试，DCT的可靠性居然可以超越著名的本田雅阁CVT无极变速箱！且每一台大众的7速湿式双离合的造价成本丝毫不会低于任何一台采埃孚爱信8AT自动变速箱。
最后自然是操控，奥迪最低配的A4L 35TFSI车型，自重1.61吨，底盘更高级，前后都是五连杆悬挂！宝马3系全系后驱，最低配的底盘则是前双球节弹簧减震悬挂，后多连杆悬挂，减配防倾杆，对比而言，宝马即便是最低配320操控能力也因为后驱更有驾驶乐趣，但行车质感、过滤震动、路感清晰度，还是奥迪A4L超越320Li。
综合而言，奥迪A4L最低配的油耗更低、底盘质感更高，机械素质丝毫不差！宝马3系哪怕是最低配的320Li赢在品牌、后驱操控能力，但完全没有超越奥迪A4L。同为最低配、同样26万、同样都是特供中国2.0T发动机，综合实力居然还是奥迪A4L稍稍超越了宝马320。