鲁达 [XCAR 导购 原创]
随着汽车类型的逐渐多元化，车型跨类别竞争的现象已经非常普遍。甚至很多人在选车过程中，连自己都没有清晰的定位。今天我们就选出了两款定位不同但却各有魅力的车型——宝马6系GT与宝马X5。它们同为宝马进口车型，也都在运动的基础上兼顾了一定的实用性，并且两款车型的售价也有着较大的重叠。那么它们之间到底能擦出怎样的火花呢？让我们进一步分析。
为了保证公平，我们选取了两个车系中价格接近的车型，它们的差价仅有4.42万元，并且处于该级别多数消费者的预算区间内。这两款车型的售价请见下表。
| 对比车型及价格 | ||
| 车型 | 厂商指导价（万元） | |
| 宝马 6系GT 640i xDrive M运动套装 | 87.38 | |
| 宝马 X5 xDrive35i M运动型 | 91.80 | |
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（一）外观对比
6系GT是5系GT的接班人，并且有着更加流畅的线条与更具科技感的细节。仅看前脸的话，该车与新5系相似度较高，直逼7系的大眼角也很抢镜，眉宇之间散发着强大的气场。
当6系GT的车长与车宽增加时，车身高度反而降低了不少。再加上GT车型独有的溜背设计，整车看上去比5系GT更加协调，同时也比A7、CLS等轿跑车更加饱满。
| 对比车型及尺寸差异 | ||
| 车型 | 宝马 6系GT 640i xDrive M运动套装 | 宝马 X5 xDrive35i M运动型 |
| 厂商指导价 | 87.38万元 | 91.80万元 |
| 车长(mm) | 5130 | 4909 |
| 车宽(mm) | 1904 | 1938 |
| 车高(mm) | 1550 | 1772 |
| 轴距(mm) | 3070 | 2933 |
| 前轮尺寸 | 245/40 R20 | 255/50 R19 |
| 后轮尺寸 | 275/35 R20 | 285/45 R19 |
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比起6系GT，X5的外观更加和谐耐看。并在运动与稳重之间找到了完美的平衡。参加本次对比的M运动型还配有独特的外观套件，也去除了普通版本的油腻感。
虽然本代X5已经服役了四年，但它的车身造型依旧和谐耐看。贯穿整车的平直腰线充满德味儿，微微前倾的姿态也带来了更多运动气息。
参加本次对比的两款车型都传承了宝马的家族设计，其中6系GT前卫犀利，X5则更加成熟稳重，两车都有着较高的设计水准。
6系GT外观更前卫
（二）内饰对比
宝马的家族内饰设计有着高度统一的风格，虽然早已失去了视觉亮点，但也和谐耐看。6系GT采用了宝马最新的六边形中控区设计，配合尺寸更大的悬浮触屏，视觉效果还是很不错的。
X5的内饰仍停留在上一代家族设计中，横向贯穿的造型经典耐看，橡木饰板与棕色皮料则带来了浓郁的豪华氛围。M运动型多功能真皮方向盘也比普通车型更具运动感。
我们经过对比发现，两车虽然师出同门，但内饰风格却不尽相同。由于发布时间差异，6系GT的车内氛围明显更加前卫，同时也与它的轿跑车定位相符。
（三）配置对比
虽然本次对比的两款车型定位不同，但它们的配置水准都很不错。两车均配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气帘、前排侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、零胎压继续行驶、发动机防盗锁止、疲劳驾驶提示、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、DSC车身稳定控制系统、自动驻车、电动全景天窗、铝合金轮圈、电动行李厢、方向盘电动调节、多功能真皮方向盘、换挡拨片、前/后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙启动、HUD抬头显示、座椅高低调节、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、主驾座椅记忆、前排座椅加热、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、定位互动服务、日间行车灯、高度可调自动头灯、车内氛围灯、电动折叠后视镜、后视镜加热、后视镜记忆、雨量感应雨刷、后排出风口等一系列强大功能。经过对比作者发现，6系GT的配置水准完胜X5，更加适合那些注重使用体验的消费者。两款车型的配置差异请见以下表格。
| 对比车型及配置差异 | ||
| 车型 | 宝马 6系GT 640i xDrive M运动套装 | 宝马 X5 xDrive35i M运动型 |
| 厂商指导价 | 87.38万元 | 91.80万元 |
| 安全气囊关闭 | - | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 可变空气悬挂 | ● | - |
| 可变转向比 | - | ● |
| 整体主动转向 | ○ | ● |
| 主动刹车 | ● | - |
| 行李架 | - | ● |
| 主动格栅 | ● | - |
| 远程启动发动机 | ● | - |
| 感应行李厢 | ● | - |
| 全景摄像头 | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
| 全液晶仪表 | ● | - |
| 后排座椅电动调节 | ● | - |
| 肩部支撑调节 | ● | - |
| 腿部支撑调节 | ● | - |
| 副驾座椅记忆 | ● | - |
| 后排座椅加热 | ● | - |
| 前排座椅通风 | ● | - |
| 大灯形式 | LED | 氙气 |
| 前雾灯 | - | ● |
| 随动转向大灯 | ● | - |
| 远近光感应系统 | ● | - |
| 大灯清洗装置 | - | ● |
| 防紫外线玻璃 | - | ● |
| 后雨刷 | - | ● |
| 后排独立空调 | ● | - |
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6系GT内饰更新潮
（四）空间对比
从车身尺寸来看，6系GT的车长与轴距更胜一筹，而X5的SUV定位带来了更高的车高。下面就让我们看看两车的实际空间表现。
身高180cm的体验者坐进6系GT前排，他的头部空间可达一拳两指。
同一位体验者来到后排，此时他的腿部空间超过两拳，而头部空间也达到了一拳距离。航空头枕与多种舒适性配置都带来了不错的乘坐体验。
比起传统轿跑车，掀背车型的行李厢优势不小，超大幅度的开合也方便了行李的搬运与摆放。
在标准模式下，X5的行李厢容积为650L，双门式设计在同级别车型中非常少见。
我们经过对比发现，两款车型都有着不错的实用性，其中6系GT的后排乘坐体验更优，X5的行李厢装载能力更强。
6系GT侧重乘坐体验，X5储物能力更强
（五）动力对比
动力方面，两款车型均搭载了直列6缸3.0L涡轮增压发动机，其中640i的B58发动机比X5 35i的N55发动机更加先进，封闭式缸体与更先进的中冷系统都带来了很大提升。最终640i在功率、扭矩、性能、油耗方面都胜出X5 35i不少。
| 对比车型及动力差异 | ||
| 车型 | 宝马 6系GT 640i xDrive M运动套装 | 宝马 X5 xDrive35i M运动型 |
| 厂商指导价 | 87.38万元 | 91.80万元 |
| 发动机型号 | B58B30 | N55B30 |
| 发动机形式 | 直列6缸 3.0L 涡轮增压 | 直列6缸 3.0L 涡轮增压 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 最大功率（kW/Ps） | 250/340 | 225/306 |
| 最大扭矩（Nm） | 450 | 400 |
| 变速箱形式 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 5.3 | 6.5 |
| 最高车速（km/h） | 250 | 235 |
| 工信部油耗（L/100km） | 8.2 | 9.7 |
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640i是6系GT的最高动力配置，B58B30直列6缸3.0L涡轮增压发动机可以爆发出250kW（340Ps）的最高功率与450Nm的峰值扭矩。
与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。
X5 35i搭载了征战多年的N55B30直列6缸3.0L涡轮增压发动机，有着225kW（306Ps）的最高功率与400Nm的峰值扭矩。
传动方面，X5也匹配了8挡手自一体变速箱。
（六）底盘悬挂及转向对比
底盘悬挂方面，两款车型均搭载了宝马xDrive全时四驱系统，并均使用了前双插臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂与电动助力转向。其中X5的离地间隙更高，通过性也远比6系GT强大。
| 对比车型底盘悬挂及转向对比 | ||
| 车型 | 宝马 6系GT 640i xDrive M运动套装 | 宝马 X5 xDrive35i M运动型 |
| 厂商指导价 | 87.38万元 | 91.80万元 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱类型 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器式 | 多片式离合器式 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力形式 | 电动助力 | 电动助力 |
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编辑点评：经过以上对比，两款车型的优劣及受众群体已经非常清晰了。首先对于多数消费者来说，两车的动力及空间表现都很不错。其中6系GT的运动属性更强，乘坐体验也更胜一筹。而X5的通过性与装载能力更优，更适合非铺装路面行驶。总之对于90万元左右的价位来说，两车都很值得购买，接下来就看大家如何选择了。
6系GT动力更强