鲁达 哈喽！大家好，我是维真的一名小小的检测师小夏（夏天的夏）汽车专业出身，距今已经检测超过千辆车有余，也算是千车斩了，上至百万兰博基下至几千块的老千里马，都经过手，最近愈发的精神焕发，状态饱满，看来是春天到了，焕发了体内荷尔蒙的生机。感谢看官前来捧场，我会努努力力的检测好每一辆车子，还原每一辆车的车况。
新的一年来到，祝各位看官牛年大吉，顺顺利利，牛气冲天。
今天我们检测的车辆是一辆11岁的宝马5系。介绍一下车子配置信息吧，该车为2011款宝马535 3.0T豪华型，该车出厂日期10年12月，上牌日期为2011年1月，表显里程11W多公里。新车指导价：69.66W，车商售价17.5W。
该车是我们一位客户从车商那边开过来的，个人一手车，购买前为了能安心使用，询问朋友找到了我们维真验车来给他检测一下，看看车子的整体车况，有没有大的事故、泡水等问题。客户是生意人，之前开的是一辆帕萨特，全车下来也快25vv了，现如今赚了点钱想换辆车，不过买全新的宝马5至少也得50多起步，经过这么多年的商场打拼，对于投资与产出有了较深刻的理解，不想把资金投入的车上，想用一个差不多的价格买辆二手车，伴他在商场上纵横，有了宝马的加持，既提升的生意上对方的心理安全感，也满足了自己的实用性，如虎添翼。
检测前之前我们会有预检这个流程，绕车一圈，熟悉车子，感知玄妙，整车给人上来的印象就是，卖相不错。虽然看不出来有明显损伤划痕之内的东西，但是局部的喷漆还是逃不过我眼睛。看到车商给车做“美容”，我们检测时就要更小心谨慎的了。现在的美容修理大师技术高超，不在意就让我们看走眼。检测师不能放过任何一个细节。
赶紧拿我吃饭的家伙检测下漆面吧，我们手艺人有了这个无异于让我的火眼金睛又加上了一副眼镜，老规矩，从车头开始沿着右侧开始绕圈检测，每一块漆面都不能放过（塑料件无法用仪器检测），只能用24K钛合金眼珠查看细节。
机盖经过九宫格式测量后，数据一切正常，看来机盖没问题，没有补漆痕迹。
接下里我要打开机舱看下核心，这才是重中之重。
打开机舱一看，那是一个干净整洁啊，一股熟悉的香味迎面扑来，哎，车商老板是下了功夫的，收拾的的干净敞亮，不仅经过了大洗还有精洗，在把整体外观喷上表板蜡，简直完美，让买家无可挑剔。该车搭载了一台3.0T的发动机，最大功率225KW，扭矩400N.M，配备了8档手自一体变速箱，就算整体车身有1935公斤6.2秒也能破百。这个数据是绝比好看，也是很多人选择它的理由之一。顺着掀起的机舱盖，确定胶体无误后，一路来到车身右侧机盖合页处。
右侧机盖螺丝正常无拆卸痕迹
新车出厂时上好螺栓再从真空的条件下喷漆，但凡拧动一定会破坏原有漆面，这两处均无掉漆，垫片无位移，并且和螺丝是一体，由此判断机盖螺丝正常无拆卸痕迹。
右前翼子板螺丝无拧动痕迹，漆面完整，胶体正常，无拆卸痕迹，看到了边角的漆雾，这
是有过喷漆或者钣金修复的痕迹了，不要着急，一会儿再用检测仪器测量下具体数值吧。
检测方位从右侧减震座到防火墙再到左侧减震器座，原模原样，无修复痕迹，无异常。左前翼子板包括内衬一切正常。
宝马的纵梁比较直观，一眼望穿，纵向般丝滑，纵梁胶体为原厂胶，左侧纵梁整体正常。上面有些泥沙，有可能是车商洗车从车上冲下来的灰尘，但也不排除有涉水可能，涉水车要从多个点判断，此处并不能作为水淹车的主要依据，外行看热闹，内行看门道，到此处我已经心中有底，不着急，谜底慢慢揭晓。
右侧纵梁主体一切正常
气门室罩盖螺丝有拆卸痕迹，怀疑漏油修理，德系车年纪大了漏油是很正常的，待会我会举升再看看其他地方漏油的情况。
打开机油盖看下机油有没有乳化等问题，这辆车的保养还是不错的，没有乳化现象，一切正常。
该款发动机没有配备机油尺，只能通过功能系统中控屏进行判断
冷却液的液位刚好在MIN点，最好添加一点，问题不大客户自行添加就可以了。
但注意颜色不能加混了，加混了会有化学反应，后果自负。
盖子一定要打开（注意高温），看冷却液的品质，防止串油，乳化等其他现象，这个方面我们还是吃过亏的。免费给人家换的油液。
机舱检测完，虽说结构件没啥大问题，但是发动机变速箱都有些疑问，这个要举起来才能看。我们不着急，慢慢看。先看车身及其它。
宝马的正常漆值大概在130左右，此处明显高于正常数值，右前翼子板喷漆。
右前门喷漆
右后门钣金喷漆
数值偏大，右后翼子板钣金喷漆修复
数值越来愈大，施工师傅水平不一啊，估计喷后备箱的时候手抖了一下，之后我掀开后备箱盖对导水槽、尾灯座，后翼子板内衬进行查验，一顿操作后确定这些部位无异常，还好，只是后备箱盖钣金修复。后杠部位为塑料件，漆膜仪无法检测，一阵观摩后发现了不少脏点（喷漆时的灰尘造成），看来后杠也有喷漆修复。
整车一圈，除了车身右侧、后杠、后备箱盖钣金喷漆修复，整个车身骨架包括A、B、C柱和其它检测点位一切正常，就外观来看。这辆车的美容的还行，最起码普通人看不来什么东西。不过想想11岁的宝马能有这种漆面也难得了，也是前任车主保护的好，让它免受伤害了。
进入内饰，豪华感还是非常的强烈的。液晶大屏，性感的鸡腿挡杆，三幅式方向盘满满的科技感，11年的车这内饰放到现在一样的耐看。重要的我们还要看看有没有水淹痕迹。
座椅底部没有锈蚀痕迹，一切正常，底部海绵干燥有弹性，无发霉，这些都是检测水淹车重要的关注点。
转向柱无锈蚀
座椅导轨正常无锈蚀泥沙，螺栓完整，无拆卸痕迹。
安全带这里也是没有问题的，无发霉、无更换，无滞涩感，一路畅通。
地毯也帮你们掀开看了，还是没有泥沙和锈蚀，由此断定，此车无泡水痕迹，机舱内左侧纵梁上的泥沙是车行洗车冲下来的，各位可别一叶障目误终身。
仪表自检系统一切OK，无故障灯、提示码，也不排除个别车商将故障码消除或者把相关保险拔掉，真正的问题还是得在检测发现。
OBD检测无异常
经过我们对内饰的整体查看，没有发现火烧水泡问题。但是仪表有拆卸痕迹，内饰、座椅、方向盘以及电子档磨损比较严重，结合表盘显示的十一万公里，与这样的磨损并不匹配，职业病的作祟让我怀疑起了此车的真实公里数，我把车辆启动，连上了仪器，读取下车辆发动机电脑运行时间（单位：分），通过换算可以得出运行单位：小时，以一般车辆平均每小时行驶里程H/30KM-35KM进行换算，再去掉3分之1车辆怠速时间，可以得出该车大致行驶里程，虽不是百分百准确，但也可以做一个重要参考，结合其它问题综合起来，告知了客户疑似的公里数。
接下来重点来了，举升看地盘。看一看瞧一瞧，重点来了。老德系车的底盘肯定精彩。
车子已经举起，我们慢慢看吧。跟我走，地盘护板护的很严实，开来要拆了，顺便说下，该车是前置后驱的，也是宝马的经典传承，不过现在的前驱有点耍流氓了。
拆完护板，大家看，缸体有重新打胶的痕迹，在这里科普一下，后打的胶和原厂胶不同，粗糙不说，软硬度也不同，原厂平整有序，这个一看就有些业余了。
油底壳螺栓拧的都快平了，看来不止修过一次，虽然修过了，但是还在漏油。
变速箱油底壳修过也在漏油。不漏油的都是假宝马。
下一步，降下车子去路试。车子开起来，操控感一如既往，发动机变速箱的响应还不错，换挡平顺，加速灵敏，不足一点的就是在路过坑洼地放有点异响，看来是哪个悬架控制臂有点老化了。整个一套流程下来之后，我们通过平台调取此车的保养记录情况，来看看保养情况，电脑嘟嘟作响，看来此车并未在4S店保养，记录为空。
车辆外观检测：右前翼子板、右前门、后保险杠喷漆修复，右后门、右后翼子板、后备箱盖钣金喷漆。
车辆内饰检测：无异常；
车辆功能检测：无异常;
车辆OBD检测：无异常；
车辆启动检测：无异常；
车辆路试检测：减震异响；
车辆底盘检测：发动机、变速箱油底壳拆卸痕迹，发动机、变速箱油底壳渗油；
总结：整体车况较好，除车身右侧、后杠、后备箱盖钣金喷漆外，其余覆盖件无异常，车身骨架完好，发动机、变速箱油底壳拆卸、渗油。
维保出险：记录为空。
这种车子面子有了，渗油这些问题很让你头疼，跟客户沟通后，客户倒是对宝马的渗油问题已了然于胸，相比较这些，他更看重的是事故、泡水这样的情况，既然他担心的都没有，也就释然了。
由于车商报价偏高，客户告诉我们他想以这辆车通过我们检测出来的客观存在的一些问题向车商砍价，看的出来，客户还是心情不错的，给在场的每个人递了根烟，出于职业素养，不拿客户一针一线的原则，果断义正言辞的拒绝了吸烟的请求（主要是我不抽烟）。一阵玩笑过后客户开车他的大宝马满意的离开了。快到下班的时候，客户大哥打来电话，告诉我他最终以16.8vv拿下了这台车，车商包过户，还帮他处理了漏油情况，当他和车商说这辆车调表的时候车商的脸一阵红一阵白的，说以后有朋友买车还找我，一阵感谢之后我也恭喜了客户大哥。电话挂断后，我陷入了沉思，那些标榜着“无事故、水淹、实表三万公里”的招牌下还隐藏着多少内幕呀，十几个VV的车对于普通人来说也不是个小数目了，这样的调表渗油车、这样的价格，如果是您的话，你会买吗？
11宝马渗油多，德系通病不独特，买了二手心胆颤，维真验车来解惑。
我是小夏，检测工作繁忙，挤出时间写的作业，还望网友指正，我们下期再见。