鲁达 前段时间小编对国产皮卡搭载的发动机进行了汇总，通过上次的汇总小编对国内皮卡所搭载的发动机进行了简单的说明。今天，小编要给大家介绍国产皮卡搭载的一款神级别的柴油发动机——五十铃4JB1发动机。国产皮卡普遍都曾搭载过五十铃4JB1技术的柴油发动机，这款发动机曾是国内轻型柴油发动机中的一代经典。在皮卡车型中，这款发动机可谓是国产柴油发动机的鼻祖，至于为嘛说五十铃4JB1发动机是国内发动机的鼻祖，小编慢慢为您道来。
五十铃4JB1发动机的发展史
在说4JB1发动机之前，我们先来了解下日本五十铃，日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，其产品在世界各地都备受用户爱戴。目前，五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。
4JB1发动机属于五十铃发动机4J系列中的一款机型，分为自然进气的4JB1和带涡轮增压的4JB1-T，该款发动机排量为2.8L，缸内直径为93mm。从动力数据来看，这款发动机其实并不出色，其可提供功率为70-90kW之间，扭矩为200-280N·m之间，但是在上世纪八十年代，它已经算是一款非常不错的发动机了，自诞生后主要搭载到越野车、皮卡和轻卡上，甚至还有很多硬派越野车也曾搭载过这款发动机。虽然现在有很多发动机可以瞬间秒杀它，但是凭借其可靠地耐用性，以及高效的燃油性能，依旧是获得了众多用户的青睐。
至于4J系列的其他发动机，4JA1和4JC1是属于4JB1同一时代的发动机，仅仅是排量不同，而4JD1（2.0L）、4JE1（1.9L）、4JG1（3.1L，主要为工程发动机）、4JH1（3.0T）等发动机则无缘中国市场。同时，国内我们还看到很多根据4JB1技术改良的柴油发动机，因气缸缸内直径为93mm，所以称这些改良发动机为493系列。目前国内采用五十铃4JB1技术的发动机占据了中国轻型柴油发动机的大部分市场，这也就是为什么说五十铃4JB1发动机是国产柴油轻型发动机的鼻祖。
五十铃4JB1发动机如何被引进
五十铃4JB1发动机是上世纪七十年代末期研发出来，1985年1月，根据国家物资总局和中国汽车工业公司的安排，由中国汽车工业进出口公司与日本五十铃自动车株式会社签订了《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》和《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》。根据本次技术引进，4JB1发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也随上述合同被引进到国内。
随后在接下来的几十年中，这款发动机先后被庆铃汽车、江铃汽车、福田汽车、江淮汽车、长城汽车的发动机厂以及成都发动机有限公司进行组装、改进生产，也就是现如今各种493型号的发动机。
最初，4JB1发动机引入到中国后，其主要目的还是服务于国内的轻卡产品，同时4JB1发动机技术的引入只是那次技术引进的一部分。在那次技术引进中同时还引进了日本五十铃先进的底盘技术以及轻卡驾驶室设计技术，以至于在过去地三十年间，国内的大街小巷的轻卡大多数都是采用了那次技术引进的底盘和驾驶室的产品。
哪些皮卡搭载4JB1发动机
在4JB1发动机技术引进之后，国内众多汽车企业竞相对这款发动机研发升级 （shãn zhài），同时上世纪八十年代中后期国产皮卡也是刚刚被研发出来，柴油型皮卡搭载的必然就是这款发动机。早期的中兴皮卡、长城皮卡、金杯SY10系列的皮卡、福田萨普T系列皮卡等车型也都曾搭载过这款发动机。
由于各大厂家对4JB1发动机改进技术的不同，所以皮卡搭载4JB1技术的发动机也是不尽相同。由于自然吸气4JB1技术的发动机可提供效率较低，目前国内4JB1技术的发动机全是采用涡轮增压的形式。我们日常见到最多4JB1技术的发动机主要有以下几种。
JE493系列发动机是由江西五十铃发动机厂对五十铃4JB1进行升级改造的一款产品，这款发动机也是国内主流皮卡搭载最为广泛的发动机之一。包括现在的海格龙威、江铃轻汽骐铃、黄海N系列皮卡都是搭载了这款发动机。
目前，国内的JE493系列发动机主要有三种类型，这三种类型分别是JE493ZLQ4CB发动机、JE493ZLQ4发动机和JE493ZLQ4E发动机，这三款发动机采用增压中冷的进气结构。其中JE493ZLQ4型发动机采用水冷、共轨、增压中冷的形式，可提供最大功率为109马力，最大扭矩260N·m；JE493ZLQ4CB和JE493ZLQ4E采用共轨、水冷形式，JE493ZLQ4CB可提供102马力和220N·m的扭矩，JE493ZLQ4E可提供95马力和220N·m的扭矩。
由中航工业成都发动机有限公司生产4JB1发动机，同样是对进口五十铃4JB1发动机，进行升级改款的一款发动机，这款发动机在国内同样有着非常高的赞誉。早期中兴皮卡、丹东黄海皮卡等皮卡都是采用了这款发动机。
中航工业成都发动机生产的4JB1型发动机同样有三种款型，分别是4JB1T、4JB1TI和4JB1TL型，由于这三款发动机的排放标准均未为达到国Ⅳ标准，所以现在的皮卡很少搭载这系列发动机。
GW2.8TDI发动机，是保定长城内燃机制造有限公司根据五十铃4JB1发动机进行升级改造的一款发动机，这款发动机曾经搭载在长城金迪尔皮卡上。
福田萨普的部分车型还搭载着BJ493系列的发动机，该款发动机是由北京福田环保动力股份有限公司与奥地利AVL公司合作开发的车用发动机，同样这款发动机也是在4JB1技术上进行开发生产。其中BJ493ZLQ4采用电控高压共轨和增压中冷的结构，可提供95马力和225N·m的扭矩。
江西五十铃除了JM493系列发动机，还有一款JX493发动机也是非常出名，不过JX493发动机一直应用在江铃宝典皮卡车型上。其中宝典分别搭载了JX493ZLQ4C和JX493ZLQ4F型发动机，两款发动机都采用增压中冷形式，JX493ZLQ4C可提供109马力和245N·m的扭矩，JX493ZLQ4F可提供98马力的功率。
除了上述这些企业有生产五十铃4JB1技术的发动机外，庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司也生产4JB1技术的发动机，采用增压中冷的进气结构，发动机电喷、涡轮增压的形式，可提供98马力和220N·m的扭矩。
五十铃第三代皮卡——Faster皮卡
一代机皇 长青不衰
用一句话来形容五十铃4JB1发动机，那它就是：一直被模仿，从未被超越！的确，这款发动机被引进到中国后一直被国内的各大汽车厂和发动机厂进行改造升级；而从未被超越则不是非常贴切，毕竟这款发动机已经畅行三十多年了。
回看过去三十年五十铃4JB1在国内可谓是长盛不衰，这其中的重要原因就是其多年来建立下来耐用的口碑，油耗低，动力足，五十万公里无需大修，甚至一百万公里都能良好运作等原因足以令用户认定该品牌。
不过随着排放法规的不断严格以及福特PUMA、福田康明斯等新型机器的引进，五十铃4JB1等系列发动机势必会遇到更多的挑战，当然其本身也在不断通过共轨等技术在改进，也许未来国内的柴油皮卡市场将逐渐成为日系车与欧美系车的互相竞争的趋势，终究这是还是一件好事。
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