鲁达 近年来，“智能化”这个词越来越火，好像你的产品不和智能化挂钩就落伍了，连渣土车也不例外，今天为大家介绍的就是一款智能化渣土车——一汽解放的一款J6P 6X4智能渣土自卸车底盘。
从名字也能看出来这款自卸车底盘是针对城市建设渣土运输打造的一款车，配合完整的上装才能被称为智能化渣土车。
渣土车一般都是在城市内运行，法律监管比较严格，对超载的管理力度也会更大，为了多拉货物只能从轻量化上面下功夫，减轻车辆的自重，这就是自卸车都要玩轻量化的原因。
据了解这款轻量化自卸车底盘重量在9吨左右，做了上装之后自重在12.5吨左右，比非轻量化车型轻1~2吨。
在2014年之前，解放的自卸车一直都是加长款的驾驶室，卧铺空间和牵引车无异，2014年推出新款的自卸车之后终于有了针对自卸车使用的中长平顶驾驶室，缩减了卧铺的宽度，驾驶室侧面的长度减少，在同等轴距下货箱可以做的更长，或者同样的货箱容积，车辆轴距和整车长度缩短，有利于提高通过性。
在GB26511-2011（商用车前下部防护要求）的强制规定下，所有高位保险杠的商用车都在保险杠下方加装了一条防护保护装置，防止小车钻入车底。这也是为什么最近两年突然发现新车都在保险杠下面再装一条防撞钢梁的原因了。
仔细观察一下这条防护装置的安装结构，不是纸糊的敷衍，看上去非常的厚实结实。
没有过度的为了轻量化而轻量化，前轴悬挂依旧是多片簧形式，保证了车辆的承载能力不受影响。
整车使用了朝阳11.00R20钢丝胎，轮胎的花纹非常粗犷，保证了在泥泞路面的抓地力。驾驶室最后一级上车踏板使用了非固定式设计，防止在行驶中被刮坏。
前轮的ABS电磁阀，又是一个法规强制要求下才有的配置，根据GB7258-2012规定,自2014年9月1日起开始对新生产车辆，实施危险品货物运输车和半挂牵引车、总质量大于等于12吨的货车和专项作业车及总质量大于10吨的挂车应安装防抱死制动装置（即安装ABS系统）。
消声器的排气口采用侧吹设计，相比于对着地面直接吹，不容易吹的灰尘满天飞。
解放自主设计的气驱尿素系统，成本更低、结构更简单，没有了传统尿素系统的喷射泵，全靠气压驱动尿素溶液射入排气管内进行催化反应，从结构设计上就注定他不娇气，更适合国内的使用工况。需要注意的是后面还有一个尿素溶液过滤器，需要定期更换，更换周期是3年或8万公里一次。
动力系统方面，这款J6P自卸车装配了排量9升的锡柴CA6DL2发动机，最大输出马力310hp，配有发动机制动系统，让车辆下坡更安全，减少制动系统的使用频率。
与之匹配的是一汽10挡手动变速器(CA10TA160M2)，最高挡为直接挡,PTO（取力器Power Take Off）接口在变速器右后端，PTO最大输出扭矩为950Nm，供驱动液压油缸举升货箱使用。
为了保证一定的承载能力，后悬挂也是多片簧设计，并且使用了免维护平衡轴，不需要定期加黄油。因为平衡轴内是胶套设计，平时需要注意胶套磨损情况，损坏需要对其进行更换。
也许到现在有人会好奇，看了这么久，好像也没发现这款号称轻量化的渣土车哪里轻量化了？车架、车桥、钢圈等其实都是轻量化的。先说车架，只有双层，对于动辄3层起的自卸车车架，双层车架已经是轻量化；车桥用的是青特295轮减桥，而不是解放自家的300轮减桥，相比于300系列车桥，295车桥也已减重；这只是底盘，上装也会有许多轻量化的设计，这里只展示底盘就不多讲。
车架右侧一个300升的铝合金油箱，也算是比铁质油箱轻量化了。
自卸车使用工况较为恶劣，灰尘、粉尘较多，解放为他配了沙漠双级空气滤芯，简单的说就是串联安装了两个空气滤芯，空气从进气口吸入后先到下方的空气滤芯，过滤掉比较大的颗粒物，再往上进入第二个滤芯进行第二次过滤。
渣土车在群众心中的形象一直都是较差的，各个厂家纷纷推出针对渣土运输的车型本意是好的，可是也做了很多美观大于实用的配置，这次解放只带来了底盘，没有上装，就不好解读这方面的东西，算是一个遗憾。底盘方面的升级，由于在广东沿海地区基本没有见到过解放的渣土车（自卸车），也无从比较，在这个领域里面，解放的市场占有率还有待提高。
提加卡车人网签约作者：trucksforever.