鲁达 第一商用车网 曹露
“史上最严治超令”GB1589治超新政实施一个月，河南重卡市场销量上涨，那么，河北地区如何呢？
为进一步了解当地重卡市场业态，第一商用车网近日对河北多位重卡经销商进行采访后发现，各个品牌的销售情况不一，存在明显反差。
力度大惩罚多 河北地区严惩超载超限车
自2016-GB1589治超新政出台以来，各种各样的说法、看法和做法铺天盖地传开。
经过采访记者发现，各重卡品牌经销商负责人均表示，河北地区执法部门的治超力度极大，用户不敢触碰底线。
究竟，河北地区的治超力度有多大呢？主管上汽依维柯红岩的河北邢台市邢台县汇通汽车销售有限公司销售经理杨光告诉记者：“治超新政实施以后，一旦执法人员查获超载超限车辆上路行驶，不仅会当场处罚驾驶员，而且还要对货主、货源方和物流公司等多方进行追踪处理。所以，据我掌握的情况是，为了避免惩罚、减少麻烦，车辆在装货的时候就会严格杜绝超载。”他分析道，大力度、全范围的治理超载超限，导致部分用户利润降低，更有甚者选择停工观望，最终造成了重卡销量下滑。
对此，张家口基业汽车销售有限公司高经理同样表示，张家口治理超载超限的力度也非常大，与河北其他市区的治超标准相统一，不存在明显差异。“现在，河北各地对货运车辆的查处力度十分大，交警、路政随处可见，检查站更是有执法人员对经过车辆一一严查，只要抓到违规车辆就当即开罚单。据我了解，超载车辆肯定还有，但大多数上路行驶的车辆是按照标准来载货的。”
除此之外，密切关注用户动态和治超政策的霸州悦驰汽贸有限公司陈威达告诉记者：“根据客户反映，我了解到的情况是，凡是在河北境内行驶的超载货车不仅要面临一吨不低于300元的罚款和扣除6分的惩罚，用户还需按照规定卸载多余的货物。”
可见，“史上最严超载令”——GB1589不是说说而已，这是动了真格的节奏。
6×2严重受挫 部分重卡品牌销量下滑
在采访过程中，第一商用车网记者了解到，严格执行的治超新政，对河北部分重卡经销商的产品销量影响很大。
“说起2016治超新政，有的叫好，表示终于有人出手治理超载超限现象；有人叫苦，说是钱比以前赚的少；还有一类人，选择静观其变，不买车也不拉货。”杨光分析道。
谈到9、10月份的重卡销量，杨光表示：“本以为进入9、10月份后销量会有所增加，没想到在治超新政的影响下，销量比去年同期还要差。自9月初以来，公司销售上汽红岩各类产品30余辆车，同比下滑20%-30%。往年，6×2牵引车（俗称的“前四后四”）一直是我们的主销产品，占公司上汽红岩品牌总销量的80%，去年9、10月份我们共销售6×2牵引车超过50辆，而这一个半月6×2牵引车的销量用一双手就能数得过来，这对6×2车型的打击很大。”此外，他表示，相比6×2牵引车，红岩的6×4牵引车虽然优势明显，但销量表现不尽如人意。“9月初至今，上汽红岩6×4车型的销量不到30辆，跟往年同期相比有大幅下滑。”
在治超新政的影响下，销量下滑绝非个例。沧州昊远汽车贸易有限公司主管江淮格尔发品牌销售的潘经理同样告诉记者，9、10月份，公司销售格尔发重卡仅30余辆，同比下滑严重，并主要体现在载货车方面。“从治超新政推出以来，公司销售的格尔发载货车下滑了20%，且之前有意向购买产品的用户也都表示‘再等等、再看看’。”
以北奔重卡销售为主营业务的张家口基业汽车销售有限公司，重卡销量也出现了直线下滑。“从8月18日通过、8月30日国家交通部颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，再到9月21日的全面实施，新政对河北地区的重卡销量造成了大范围的影响。很多有购车需求的用户在选择双驱、单驱车型上犹豫不定，而公司的产品销量也自8月底以来同比累计下滑了近三分之一。”该公司主管销售的高经理如是告诉记者。
可以说，自GB1589新政出台以及治超治限专项治理政策实施以来，河北多地的重卡市场产生了明显的“联动”，霸州地区的重卡经销商也不例外。霸州悦驰汽贸有限公司负责人陈威达告诉记者，相比而言，新政的全面实施造成的影响不仅体现在销量上，主销车型也发生了明显变化。“从前，公司主要以6.8米4×2产品的销售为主，但由于6.8米车型限重下调后优势就没了，所以这类车型的销量下滑最为严重。相比之下，6×2牵引车及载货车等产品的降幅相对较小，但销量也不太乐观。”
销量呈现大逆转 主流重卡品牌涨势明显
虽然治超新政对河北重卡市场带来了普遍性的影响，但作为华北地区重卡主力军的解放、东风两大品牌负责人却纷纷表示“同比大幅增长”、“提货期延长”。
“用户抢车都抢不到！”——这是东风商用车公司津冀一区营销总监徐建华对近一个月来东风商用车市场表现的形容。“治超新政落地以后，东风商用车6×4牵引车的销量在河北大区甚至是全国各地都出现了爆发式增长，库存车已全部清空，提车日期也全部延长。”
无独有偶，唐山市丰南区和聚丰汽车销售有限公司也出现了库存车辆被全部抢空的情况。“从9月21日至今，以解放J6为主的一汽解放车型销售了300辆左右，同比、环比都出现井喷式增长，其中涨幅最明显的当属解放6×4载货车。目前公司已经没有库存车，解放J6的提货期也已经排到了12月中旬。相比之下，其他小众品牌大多出现下滑。”该公司销售负责人韩超表示。
是什么原因导致这两个主流品牌的销量大涨甚至供不应求？
徐建华分析道：“第一，在治超新政实施前的一个多月，用户大多持观望态度。然而，随着新政的落地实施，用户的用车需求一下子爆发，并将两个月的需求全部集中在10月份，这是促使本月销量大幅增长的主要原因。”
其次，煤价、运费的上调也是促使需求爆发、销量上涨的一大因素。“近期，各地煤价、运价在双双上涨，运输收益有明显提升，用户不愿放弃这个‘只要运了就会稳赚’的机会。”看来，不同品牌重卡经销商“冰火两重天”的销售态势，将在河北地区持续很长一段时间。