鲁达 【商用车新网原创】
2021年12月29日举行的解放2022商务年会上，最受关注的新产品之一莫过于解放鹰途，在庞大的解放家族产品中，69款展车鹰途只占了一辆，却备受关注。
原因无他，能跟解放J7相提并论的高端产品只有它。它的发布，标志着解放“J7+鹰途”双高端重卡产品战略布局正式形成。
你脑袋里是不是有这样一个小问号：鹰途在解放产品体系中是什么样的定位？对于一汽解放青岛又意味着什么？
作为一汽解放青岛的操盘手，日前，一汽解放常务副总经理兼青岛整车事业部总经理孔德军接受了商用汽车新闻传媒的采访。
承载高端品牌发展重任
近些年，干线高效长途物流快速发展，一汽解放青岛亟需一款更高端的产品。
一方面，JH6作为上市多年的产品，产品平台需要进一步提升，打造一款更高端产品势在必行；另一方面，JH6在一汽解放青岛当下的中重卡产品销售结构中占比已超过60%，说明一汽解放青岛有能力、有条件打造一款更高端的产品。
“自主、高端，这就是鹰途的定位。”孔德军告诉记者，一汽解放青岛想把这款车打造成国产高端卡车的新标杆，为此公司近期在青岛召开了鹰途高端重卡量产的誓师大会，孔德军在会上提出三点要求：坚决打赢品牌向上的攻坚战、坚决打赢品质提升攻坚战、坚决打赢项目示范引领攻坚战。
作为同门师兄弟，J7的成功无疑给鹰途提供了很好的样本。孔德军表示，2021年J7实现了近1.2万辆的销量，夺取了国内高端牵引车的半壁江山，成为行业高端车型的引领者，这对鹰途具有非常好的借鉴意义。一汽解放青岛决心把鹰途打造成解放双高端品牌之一，承担起解放高端品牌发展的重任。
因此，高效干线物流运输就是鹰途的主打市场，而鹰途瞄准的目标用户群体为年运营里程超过30万公里的用户，他们对时效要求高、货品价值高，鹰途最为合适。
孔德军说，鹰途从用户而来，为用户而生。三舱齐发的鹰途产品在人性化方面、用户日常生活配置方面进行了专门的设计，以满足用户的需求。
“让运输过程像旅行一样，让卡车司机成为令人向往的职业。”要知道，在欧美卡车司机地位高，相较之下，中国仍有很大的提升空间。而鹰途将为中国物流事业的发展、为卡车司机地位的提升贡献属于自己的力量。
2022甩开膀子卖国六
面对严峻的市场，定于2022年上市的鹰途势必将承担起重任来，一是参与国内高端市场的竞争；二是面对“双碳”、“新四化”浪潮，在产品定制化、智能网联进行更多的探索。
孔德军表示，为了打赢2022，一汽解放青岛做好了充分的准备，举全公司之力在产品营销、体系能力、售后服务等全面布局，为渠道提供强有力的支撑
首先是持续提供行业领先的技术和产品，一个是鹰途，一个就是JK6，补全高端中卡JK6平台。另外，打造两大技术工程，分别是围绕高效SCR技术路线切换，打造国六生命工程，和围绕AMT+PCC技术推广，打造高效节油工程。与此同时，在动力、性能等方面全面升级、持续优化，以给用户提供更好的产品，不负用户期待，“2022年我们将甩开膀子卖国六”。
其次，在营销下大力气，发挥与渠道、客户多触点优势，赋能渠道、服务客户，在后市场为用户提供更多的增值服务，比如ETC、加油服务等。
第三，产品质量持续提升。一汽解放青岛这几年在解放整个品牌战略布局下，产品质量得到快速提升，用户给予了正面的反馈和肯定。后续将在制造过程的质量控制包括供应商质量控制等方面，继续总结沿用解放一些好的做法。
第四，快速反应的核心竞争力继续发扬。孔德军说，特别是2022年一季度乃至上半年需求不确定的情况下，如何快速地适应市场需求是我们必须牢牢关注的。公司将以客户、代理商、服务站等终端为龙头牵引，全过程、全体系、全员、全岗全力支持一线赢得市场。
第五，正视问题发挥协同效应。针对短板区域和细分市场制定提升方案，实现稳基盘、提增量，充分发挥体系力量，实现多基地产品口碑提升、销量共赢，坚决打赢2022！