鲁达 早在2018年，深圳针对轻卡车型率先开始实施国五+DPF的排放政策了，在后处理的结构上已经非常接近目前的国六排放标准的后处理技术结构了。
进入2020年，国六排放的具体标准已经完整的公布，深圳地区目前是国五+DPF与国六产品同时销售，对于本地用户来说，预算充裕的也可一步到位选择国六产品。
一汽解放轻卡目前在深圳地区，也切换了国六的产品，提供国六排放的动力供用户选择，分别有锡柴CA4DB1、潍柴WP3、WP2.3的国六动力选择。
此次实拍的解放轻卡J6F是一款搭载锡柴CA4DB1的国六发动机的4米2厢式轻卡，最大130马力，配套的是一款万里扬的6挡变速箱。
J6家族式设计，经典耐看
解放J6F自2014年推出以来，就一直维持着同样的外观设计，这是按照当年J6家族的设计风格打造的，即使放现在来看依旧不过时。
解放J6F的外观，相信各位卡友已经相当熟悉了，超过22方货箱，能满足商超配送、零担轻抛货以及快递运输的需求，但它的优点远不止这些。
2.2L国六动力，有劲自重还轻
解放J6F上搭载的这款CA4DB1国六发动机，是锡柴针对1.5-2吨中高端轻卡、轻客、皮卡等车型推出的国六排放机型，它具有真价实的40万公里B10寿命，同时还有4万公里的长换油里程，提升可靠性的同时提升用户的使用效率。
除了在可靠性以及耐用性上有所提升外，锡柴的CA4DB1发动机的顶置凸轮轴+滚轮式摇臂结构、齿轮采用高齿降噪齿形设计，可以大幅降低运转过程中的噪音。
该款发动机的低扭也可达到230N.m，确保起步有劲，搭配万里扬6挡变速箱，整体输出表现肯定能让你满意。同时在这样一套动力配套下，发动机2000转时车辆的最高时速也能达到76km/h，满足城内/城郊运输的速度要求。
而在底盘方面，解放J6F的表现胜在成熟稳定，特别是120L的大油箱，中短途运输减少进加油站的次数。
实用简洁的内饰，配置中庸
这款实拍的解放J6F轻卡，在内饰配置上实用大于装饰，对于作为生产资料的卡车来说，简单、实用才是王道。解放J6F实际体验下来，配置能满足中短途运输用户的日常使用需求，譬如空调、音乐播放等该有的配置都有，但如果想进阶一点的视频播放、导航、娱乐系统等，用户大可选择更高的配置，丰俭由人。
整体来看，实拍的这款解放J6F，像中控大屏这类舒适性配置较少，好在丰富的储物空间挽回了局面，对于这类轻卡用户而言，他们由于不需要24小时都呆在车上，有相对固定的上下班时间，因此简单且实用的配置才是硬需求，当然能配备多功能的娱乐系统，也是锦上添花的事情。
产品总结
实拍的这款解放J6F轻卡，更适合应用在商超、零担轻抛货、快递等运输领域，他们的主要活动范围在城市内、城郊等区域，行驶里程并不会太长，以标载为主，因此对于车辆的底盘配置、动力水平要求并不算太高，这次我们实拍的这台定价为10.38万（带封闭货箱）的车型，在底盘以及动力配置上都刚刚好满足用户这些领域的运输要求，而配置方面也主要以实用为主，没有太多花哨的配置，降低了购买的门槛，颇具性价比。
解放J6F的外观虽然还最初的样子，但其他方面则是在不断的优化，在轻卡领域，解放轻卡对客户的反馈的反应迅速，同时对于用户的个性化定制也十分重视。譬如之前推出的单排卧铺驾驶室等，都是从用户日常使用痛点出发，快速升级满足用户需求。