鲁达 一、共轨发动机电气故障
1、ECU 喷油器供电电路故障
2、传感器引起的动力不足
3、参数引起的车辆不能提速
二、机械故障
1、高压油泵导致的发动机动力不足
2、喷油器导致的发动机动力不足（一）
3、喷油器导致的发动机动力不足（二）
4、整车气压过高导致的发动机动力不足
1. 共轨发动机电气
共轨发动机主要零部件正常电压或电阻值：
ECU 针脚 5、6、7——24V
PCV 针脚电压————24V
喷油器针脚电压———13V
Ne 传感器电阻：121～125Ω （40 对 41）
PCV1、PCV2 电阻：3.2Ω （阀上两只脚）
喷油器电阻：0.9～1．1Ω （电磁阀两只脚）
2.ECU 喷油器供电电路故障
故障现象：缺缸，噪音、震动增大
故障信息：故障闪码 57、58；诊断工具读取故障代码 P2148、 P2151。
实际测量喷油器头部 TWV 接线柱电压 24V。
故障原因：喷油器线束对地短路，导致 ECU 内部喷油器供电电路模块击穿，造
成喷油器线束对电源短路。
此故障常见于：
喷油器线束拆下，线束与发动机本地接触，然后着车打火。
喷油器线束被下罩挤裂，导致线束与发动机本体接触。
喷油器线束之间磨损。
3. 传感器引起的动力不足
故障现象：动力不足，司机反映加油无力
故障信息：无故障闪码，数据检测有异常。怠速时进气压力 87KPa，（此时大气
压力 102KPa）。
故障原因：在数据检测时，同时发现油门踏板 2 电压也不正常。油门踏板 2 传感
器与进气压力传感器共用电源。油门踏板 2 传感器出现故障将供电电压拉低。导
致进气压力传感器输出电压降低，ECU 反映出来的就是进气压力降低。
各传感器 VCC 在 ECU 内部的关系：
4. 参数引起的车辆不能提速
故障现象：车辆不能提速，司机反映车速只能到 40 多，再怎么踩油门车辆速度
就是不上。
故障信息：无故障闪码，数据检测乍看无异常。
故障原因：共轨发动机默认限速 120Km/h，ECU 计算车速是利用写入 ECU 的 K
值。如 K 值不正确将 ECU 计算出的车速比实际车速大，当计算车速达到 120Km/h
时，ECU 将对发动机限油。应将 ECU 内 K 值根据实际车况写为正常值。
一般来说，发生此故障时，可以通过拔掉车速传感器来判断是否是由于 K 值误写
导致。
二、机械故障部分
诊断软件是检修共轨发动机的利器！
1. 油泵导致的发动机动力不足
故障现象：
该车在爬坡时出现动力不足，转速下降到怠速 (650r/min)。
故障信息：
用诊断仪检查，读取故障码，发现有过去状态的 P1266，P0093 故障码，供油泵
控制无负载。
进行信号监测，PCV 关闭正时在怠速时为 120°，随着转速增加，PCV 关闭正时
逐渐减小到 60°。
可能的故障点：
低压油路阻塞
精滤溢流阀损坏
油泵溢流阀损坏
共轨管溢流阀损坏
油泵磨损
最终确认故障点：
2. 喷油器导致的发动机动力不足（一）
故障描述：
用户反映此车发动动力不足，油耗高 。
故障信息：
用诊断仪检查，喷油器怠速补偿值异常。
冷车喷油器补偿值
热车补偿值
初步判断故障点为五缸喷油器。
外接检查喷油器雾化：
五缸喷油器不喷油。更换五缸喷油器后故障排除。
3. 喷油器导致的发动机动力不足（二）
故障描述：
用户反映此车发动动力不足，油耗高 。服务站多次维修，多次更换喷油器始终
无法排除故障。
故障信息：
无明显故障，但服务站反应喷油器 QR 码无法写入。
根据照片，此台发动机混装了 10L 四气门喷油器和 12L 喷油器，因喷油器不属于
同一系列，所以导致动力不足、油耗高，同时也导致 QR 码无法写入 ECU。
4. 整车气压过高导致的发动机动力不足
故障描述：行驶过程中动力不足，行驶一段距离就会出现，发动机转速只能到
1500 转，停车一会再行驶车辆又正常。
故障信息：没有故障闪码、代码，但行驶过程中数据有异常
发动机运行一段时间后，发现整车气路有漏气声音，此时观察气压表压力已达到
12bar，（出厂标准压力为 8bar）并未听到干燥器泄压排气声音，突然间急加速
发现发动机在高转速时进气压力突然下降，从 120KPa 下降到 99KPa ，并感觉发
动机声音不正常。
进一步检查：
下车检查发现，该车差速锁及排气制动电磁阀组处漏气，但整车气压一直处于
12bar，气压太高。另外排气制动蝶阀气缸打开，造成排气不畅。但监测数据此
时并未显示排气制动信号变 1。
原因分析：
整车气压过高，即使排气制动电磁阀不工作的情况下，排气制动电磁阀气源接口
与输出至蝶阀气缸的接口串气致使其打开。导致发动机排气背压过大，引起动力
不足。
· The End ·
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