鲁达 如今的运输市场整体呈现低迷状态，不过冷链运输的利润相对丰厚一些，很多卡友都把目光盯向了这一细分市场。冷链运输却不同于其它细分市场，对车辆的需求还是比较高的。
入行的卡友，如何选择冷链运输车辆呢？
近日，掌上卡车在山东省烟台市莱阳市走访时，遇到一辆已经服役一年的汕德卡冷链运输牵引车，这位车主的选车理念，或许值得卡友学习。
冷链运输时效要求高，汕德卡高效有保障
车主孙师傅主要从事烟台莱阳至云南全境的专线冻品运输业务，返程主要以运输生鲜蔬菜前往北京、天津然后再辗转返程，总距离基本上在6500-7000km上下，基本上一个圈次在10天左右，两名司机基本上可以实现3个圈次的往返时效。
“2020年6月中旬赶上当时国三车到达服役年限，再加上在莱阳当地新竞标的货源要求高端国产车型的情况，于是车队统一购置了8台售价42w的汕德卡C7H，一方面作为运输实力的见证，更主要是高效出勤率可以换来更加稳定的收益，每个月多跑半个圈次整年下来也是不少的收入”。
车主的用车理念适合眼下低迷的运输环境，时效要求高、保证出勤率，汕德卡C7H高端车型属实可以带来更长远的经济价值。
“常年往返西南专线，进入湖南、贵州境内阴雨连绵的天气特别常见，特别是进入凌晨时分，即便两个人交替驾驶在时效的要求下多少会产生视觉疲劳，为此选车时就增加3000元选择了透镜大灯，最起码遇到阴雨天气照明聚光效果更省心”。
在用车理念方面来看，2021款汕德卡已经标配透镜大灯，从用户角度将车辆的基本驾乘安全性考虑在内，同时减少行车时视觉疲劳增加的安全隐患。
540马力自动挡，跑得快拉得多
“平时都是我和另一名替班司机驾驶，特别是从云南瑞丽、景洪等地返程北京运输反季水果、蔬菜时，货主要求50小时进场卸货，其间包括放风等一系列保鲜操作，整年下来总里程21w公里，平均油耗控制在32L/百公里，相比其他品牌车型既能保证时效还可以保证运输成本，实在是不可多得”。
在掌上卡车看来，车主常年从事的西南专线，山区高速工况占到总里程的一半以上，540马力的曼技术发动机，最高可爆发2500N.m的扭矩，高效动力输出对于车辆的整体续航能力起到积极作用。
在车主的用车理念下，货运车辆的贵是有道理的，例如选装的采埃孚Traxon 12速AMT变速器，全程高速工况下自主换挡更省心，即便经常更换替班驾驶员，也不会因不熟悉车辆造成油耗起伏较大的问题，同时直接挡+2.85小速比车桥，基本上1300rpm/min转速在平原工况下即可实现95km/h，时效跟得上油耗方面控制更稳定。
车主所在车队承运的冻品鸡肉按照吨位结算运费，更新的13.75m冷藏挂车整备质量在8吨左右，结合主车满油状态下9吨的整备质量，32吨的运输能力不在话下。
平时车主运送的货物对于品控要求不高，选择的前2后3少片簧钢板悬挂具备更好的实用性，后期维护成本方面更可控。
其实一说到国产高端重卡，大家的多数看法都是自重太大，跑长途吨位不占优势，其实汕德卡C7H却打消了大家的片面认识，既能保证可靠出勤率，同时还可以实现更大化货运能力。
驾驶室空间大，驾驶起来更舒适
“从业15年时间，运输行业最大的变化除了竞争激烈、运价偏低之外，还有一点就是低入行门槛下驾驶员都选择自己跑车，选择了高端车型之后，从莱阳、瑞丽两地找替班驾驶员更省心，只要是车开着舒服，工资好商量”。
现在A2驾驶员稀缺的情况下，替班驾驶员在丰厚的收入下还是会考虑驾驶高端车型，同样线路下开着更舒服，还能省时省力，何乐而不为。
去年年初车主更换汕德卡C7H时还是非常欣喜，这是自己职业运输生涯里的第一台自动挡车型，轻巧的集成换挡操作驾驶起来得心应手，特别是在生鲜市场倒车时只需要旋转至蠕行模式即可，不再像之前那样半离合操作起来更省心。
“汕德卡的平地板驾驶空间在我们圈内出了名的舒适典范，特别是卧铺下方超大预留空间，可以放置一个120L的储物箱以及随车家用烧水、做饭的电器，像我们这样四海为家的散户车主实用性更强”。
掌上卡车在实地走访过程中，购置汕德卡的卡友们普遍对宽敞的驾乘以及生活空间表示称赞，常年在外跑车没有基本的舒适驾乘空间，长距离行车的舒适性还是无法保证。
结束语：
采访结束后，孙师傅认为，高端车型在冷链运输中，其低故障率可以保证运输时效，节油性能让用户能够赚更多的钱，优势非常明显。虽然价格高，但赚得多，还是要选择高端车型，而这款高效的汕德卡C7H，完全满足了用户的此类需求。
对于这款汕德卡C7H，卡友们感觉如何呢？欢迎卡友们积极留言。