鲁达 □ 本报记者 王新蕾
“中国重汽确立了‘打造世界一流全系列商用车集团’的战略愿景,心无旁骛攻主业,面对汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化发展方向,坚持科技强企、创新驱动战略,以用户需求为中心,秉持‘客户满意是我们的宗旨’的核心价值观,建设基于新能源、智能化的黄金动力产业链,用科技为SITRAK品牌赋能,以工匠精神打造高品质卡车。”8月8日,在无锡举行的“全勤汕德卡 高效王中王”中国重汽SITRAK5年200万公里达成发布盛典上,中国重汽副总裁刘培民说。
9个多月收回成本
日前,江苏无锡用户付忠艳的中国重汽汕德卡C7H牵引车,仅用5年时间行驶里程就突破了200万公里大关,平均每年运营40万公里,日均行驶里程达1000公里以上。活动现场,刘培民为这辆牌照为苏B-B7700的汕德卡C7H牵引车颁发了中国重汽“劳模”荣誉奖章。
“5年200万公里”是SITRAK系列全生命周期运营的一个新起点,是中国重汽打造产品“高效”品牌特色优势的新起点,这是对中国重汽汕德卡产品“高出勤率、高可靠性、高安全性”的真实检验,也是国产重卡迈向高端、比肩世界一流的新起点。
付忠艳认为,汕德卡具有的“最赚钱、最可靠、最高效、最安全、最舒适、最拉风、最智能、最省心”八大优势。他所在的无锡鸿运物流有限公司,主要运营无锡至郑州往返的甩挂运输,标载30吨,往返约1700公里,每月能跑24-29趟。他给我们算了一笔经济账:月运费是325000元,月油耗是97240元,月高速费118898元,驾驶员工资是36000元,其他费用大概25134元,月收益是47728元,这辆汕德卡运营9个多月就收回了成本。
在活动现场,记者见到了这辆“劳模”汕德卡,虽然从挂挡位置、主要功能按键及正常剐蹭依稀能辨析出“岁月的痕迹”,但从其达成150万公里至今的一年半时间里,表面上基本看不出变化。
与进口重卡同台竞技
“进口替代”是我国制造业发展的途径之一。借助我国全球产业化基地的身份,新技术一旦突破,产品能很快落地,迭代之后产品质量往往能迅速接近国际先进水平,市占率将大幅提升。汕德卡就是重卡行业“进口替代”的成功典型。
刘培民介绍,中国重汽以“歇人不歇马”的甩挂运营模式,开创了国产重卡5年200万公里无大修的全新时代,用实力诠释了中国重汽汕德卡的高可靠性和高出勤率,用数据彰显了汕德卡全勤、高效的品牌内涵,可与进口重卡同台竞技。
活动围绕“5年达成200万公里”,开展了“高效”主题论坛,论坛由运联传媒总经理褚芳鸿作为论坛特约主持人,中国重汽商用车销售部总经理王瑛波、中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任马增荣等嘉宾做客论坛。
褚芳鸿提到,未来是拼效率、拼质量的时代。从产品全生命周期看,汕德卡良好的品质,能让更多客户享受到更高效的服务。
王瑛波透露,汕德卡将依托中国重汽的技术领先优势,立足市场需求,建立正向开发体系,全面推动汕德卡产品系列细分市场的开发,拓宽受众群体,通过产品高端化升级,持续保持高端重卡的领先水平。
14年保持国内重卡出口首位
近年来,中国重汽实施“走出去”的国际化战略,努力打造覆盖全球的经销、服务、配件网络。截至2019年6月,中国重汽共建立了60多个海外代表处和经销服务办事机构,在全球拥有500多个营销、服务和配件网点,在尼日利亚、越南等国家地区合作建立近20个海外组装工厂,产品已销售至全球110多个国家和地区。
海外网络的数量、覆盖程度和合作水平,成为重卡出口量持续领先的重要保证。
最新数据显示,2019年上半年,中国重汽出口量占国内重卡行业出口总量的47.2%,继续保持重卡行业出口第一位,这也是中国重汽连续14年保持国内重卡行业出口首位。
其中,中国重汽出口非洲车辆量占国内重卡行业出口非洲总量的49.6%。
今年以来,中国重汽进行产品、技术、市场对接,深入了解客户需求,开发适应区域市场的产品；国际售后服务团队秉承“客户满意是我们的宗旨”这一企业核心价值观,提升服务质量,全面提升客户满意度；通过积极参加全球不同区域的行业知名展会,在各国举行产品推介会等活动,不断向全球客户展示重汽产品与企业实力。