鲁达
伴随着卡车技术的进步，近两年，国产重卡进入“升级换代”的周期，市场上推出的高端重卡车型轮番登场，诸如一汽解放JH6，东风天龙旗舰、重汽汕德卡C7H、陕汽德龙X3000黄金版、欧曼EST超级卡车等等，这些高端重卡价格很多都突破了40万，最高的欧曼EST-A超级卡车甚至超过53万。其他的先不说，这些高端车型在内饰上有着怎样的舒适性改进呢？今天，提加小编就为大家一一解析。
在今年的重卡市场上，一汽解放销量一直是第一位，所以，我们第一个就来说说一汽解放JH6高端重卡。JH6是解放前两年推向市场的一款产品，定位比销量最高的J6P高那么一点，最大的特点就是驾驶室内部空间比J6P大很多，地板高度降低，接近平地板车型（厂家宣传为平地板）。
从这个角度可以看出，解放J6H确实只是地板高度降低，并没有实现完全的平地板。
图为解放JH6的主驾操控平台。座椅是气囊座椅，有腰部支撑和电加热功能。
解放JH6的卧铺宽度达到了86公分，如果是一个人躺在上面，可以说想怎么睡就怎么睡。
说完解放JH6，自然就该说东风天龙旗舰了。众所周知，天龙旗舰是东风商用车面向高端卡车市场推出的一款重卡产品，其最大的亮点是能够满足高效快速的长途运输需求，自2013年上海车展首次亮相以来一直备受行业关注。
天龙旗舰驾驶室内和外观一样都采用套色风格设计，而且比较少见的用了咖啡色和灰色搭配，这也成了天龙旗舰特有的内饰配色风格。配备的气囊减震座椅可调节功能丰富，除了常规前后、高低、靠背仰角等调节功能，还有两个腰靠调节。
天龙旗舰仪表台整体还是向驾驶员一侧靠拢，便于驾驶员操作按键，没有过于凸起的仪表台在保证功能性的同时又避免过多占用车内空间。
天龙旗舰卧铺在尺寸方面并没有多大优势，在国产车里面属于中等水平。但是天龙旗舰胜在卧铺垫子舒适性好，厚度与软硬度适中，这弥补了尺寸方面的缺陷。
汕德卡C7H是中国重汽在和德国MAN（曼恩）合资之后，吸收曼恩技术，面向国内用户打造的一款高端重卡。自推向市场以来，关注度一直很高，而最近，运营里程突破100万公里的用户出现，更是让这款车名声大躁。
据了解，汕德卡C7H来源于德国曼TGA系列车型，但在内饰方面汕德卡C7H看不到原版车的影子，仪表台采用短“T”型对称设计，尺寸被刻意控制在一个较小的尺寸，给宝贵的驾驶室内部腾出更多空间让驾驶员活动。这也是汕德卡C7H在有一个80cm宽大卧铺的同时还能让驾驶位有宽敞腿部空间一个原因所在。
汕德卡C7H的方向盘也没有照搬德国曼设计，造型和多功能按键重新进行了设计布局，按键紧凑布置在方向盘3点、9点钟方向，仅用一个大拇指就能完成操作，比德国曼原厂方向盘多功能按键布局更科学合理。。
而对于陕汽来说，说到高端车型，大家很自然就想到德龙X3000黄金版。这款陕汽在2015年年度推出的车型，恰逢大马力的时代需求，便迅速成为了市场上的热销车型。
在驾驶室内部，德龙X3000黄金版采用了米色的主色调，而中控台和主副驾座椅均采用灰色配色，”米色+灰色”的视觉效果，国内很多驾驶室都在采用，据说，在长久的驾驶之后，这两种配色能很好的缓解视觉疲劳。
在操控界面，除了标配的电动车窗、中控锁、多项调节的气囊减震主驾座椅外，德龙X3000黄金版还采用了电控自动恒温空调、电动加热后视镜以及自巡航等，进一步提升驾驶舒适性。图为德龙X3000黄金版的多功能方向盘，集成影音、电话以及自巡航按键。
德龙X3000黄金版卧铺最宽处超过90cm，而长度则超过215cm。更值得一提的是，打开卧铺睡垫，下面还有超大的储物空间，在驾驶室外部两侧存储的物品，可以通过这里就能取到。
这两年，可以说欧曼所有的宣传都围绕着“EST超级卡车”展开，而在今年3月份，这款车型终于上市，34.98万起，最高配的一款车型售价超过53万着实让很多卡车人感叹买不起。
而就内饰来说，欧曼最新展示的车辆显示，这款车采用比较少见的米色+橙色+深灰三色混搭的搭配，给人一种说不出来的感觉，如果非要说一种感觉的话，只有“暴发户”可以形容了。
就操控界面来说，各种操控按键集中于驾驶员一侧，触手可及；多功能方向盘集成了影音播放、电话接听功能，特别的设计又保证了手不离开方向盘，即可按到这些按钮。
不过就卧铺来说，欧曼EST超级卡车应该是几款主流车型中最窄的，一人躺下，可能翻个身都有点拥挤。不过，这款车配置了低地板，良好的空间通过性，算是弥补了卧铺尺寸较窄的缺陷（文：陈驿宸，卓伟；图：提加商用车）。