鲁达 说起长头卡车，不仅是很多老司机开启卡车之路的第一位伙伴，更能够勾起他们“在路上”的很多回忆。然而，由于早些年相关政策法规的限制，如今路面上行驶的卡车几乎已被平头替代。
前不久，柳汽乘龙长头卡车T7的上市，似乎又让卡友看到了长头卡车重返市场的希望。该车采用与乘龙H7几乎相同的配置，具备全新长头外观设计、人性化内饰配置，还搭载了潍柴与法士特的动力系统。这款车无论是从颜值还是配置上，都称得上是国产长头车里最高端的水平。
其实，近几年，除了长头卡车乘龙T7，还有很多国产长头活跃在卡友的视野当中。接下来小编就为大家盘点一下，这几年出现的一些具有代表性的国产长头卡车。
一汽解放安捷（在售）
论起一汽解放的长头卡车，除了中国卡车鼻祖解放CA10以外，相信很多老司机能够想到的就是解放CA141。这款经典的长头造型卡车，影响了一代又一代人。时至今日，很多驾校仍在使用该车作为教练车。
不过，随着时代的发展，解放CA141也在逐渐从卡友的视野消失，代替它的则是一汽柳特安捷。
安捷长头卡车是一汽解放柳特推出的长头重型牵引车型。该车外观上厚重大气，驾驶室采用了人性化设计，内饰配置舒适；动力上，搭载的是锡柴自主研发的发动机及变速箱。这款6×4车型，是柳特安捷在新修订的GB1589出台后，推出的长头卡车，几乎颠覆了一汽长头卡车延续的解放141造型路线；不仅有着美国长头卡车的外观视觉冲击，又拥有中国卡车的特色，可以说是解放长头卡车中比较经典的造型。
柳汽龙卡（在售）
柳汽的长头卡车一直活跃在市场，前不久也是刚发布上市了全新一代长头车型乘龙T7，当然在这之前，相信很多卡友看到最多的柳汽长头卡车就是龙卡了。
最近几年，在平头卡车已成为市场主流的趋势下，柳汽龙卡算是近年来长途运输车型中最活跃的长头卡车了。凭借高性价比、高稳定性能的特点，龙卡在市场上赢得不少长头爱好用户的信赖。该车在外观造型上，几乎接近美国长头车的前脸设计的，虽然个头上没有美国车那种霸气的特点，但它们比起那些平头卡车依然不逊色。此外，该车在动力上可搭载玉柴和潍柴的发动机，匹配法士特变速箱。
目前，轿运市场迎来新机，而柳汽龙卡在这个市场占据不少份额。加之新长头卡车乘龙T7的上市，可以说，柳汽在长头卡车还是具备很强的实力。
东风天龙长头（未量产）
作为元老级别的国产商用车品牌，东风不仅拥有经典的EQ140以及该系列长头卡车，也曾在2011年上海车展上展示了一款颜值很高的东风天龙长头卡车，该车一经亮相就吸引了很多人关注。
在外观设计方面，该车虽然是在美国长头卡车基础之上改变而来，但整车依然不失东风天龙独特的霸气气质。底盘动力方面，该车搭载了东风DCI发动机，前桥采用少片板簧配置辅助气囊结构，带有横向稳定杆；装有ABS、ASR系统的前盘式制动器，制动系统精心优化，所有刹车部件与天龙系列通用。整车重量控制在8.8吨，并且车辆的零部件也都装备了天龙系列；从售后配件来说，备件供应充促，大大减少了维护和保养的成本。但是，很遗憾，这款车一直没有得到量产，相信很多东风铁粉对这款车很期待。
中国重汽威泺（停售）
早些年，中国重汽也曾推出过一款长头卡车，该车是基于HOWOA7低地板加长驾驶室改造而来，名为“威泺”。
其实，重汽威泺是一款并不多见的长头卡车，估计很多卡友都不曾见过。据了解，该车在外观设计上，相比豪沃A7而言，取消了前面板，新增转角板过渡；前脸处有发动机罩，前大灯利用了A7的大灯总成，进气格栅的造型也延续了A7的风格。动力上，该车搭载了重汽MC发动机及重汽自主研发的变速箱。
此外，该车的前进气隔栅、灯罩以及叶子板与美国版的沃尔沃VN系列车型很像，而内饰配置方面也与之相似。不过，受到排放法规要求，该车目前也已停售，对于重汽长头卡车能否再新GB1589发布下，再次推出新车型，目前来看还未知。
结束语
随着2016年新GB1589法规的发布，长头卡车也迎来了一定的发展前景，像解放CA10、东风EQ140等这些中国卡车史上的经典代表长头车型，虽然只能留在很多卡友的回忆中，但是在不久的将来，相信国内重卡车企还将推出更多长头车型。
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