鲁达
【卡车之家 原创】提起江铃，卡友们会马上想起江铃轻卡，顺达、凯运等车型以其出色的性能被广泛应用于中短途物流运输和企事业单位工程作业。
最近，江铃重汽在南昌车展亮相了即将上市的威龙重卡，看了这么久的新闻，终于见到实物了。一个全新的重卡品牌来了，你会为它买单吗？我们一起来看看再做决定！
● 外观犀利有逼格 外貌协会的最爱
必须要说一下的是，江铃重汽把乘用车的“迎宾灯”、“回家安全灯”引用在了威龙重卡上，只是不知道实际使用起来效果如何。如果哪位卡友驾驶了威龙重卡，向我们分享下使用感受。
就这骚气的长相，哪个直男不动心？威龙重卡在与公众见面之前可能经历过恋爱失败，深深到体会到看脸的社会长的好看干啥都有优势。确实，你赢了，就因为你长的好看，我一个粗俗的皮囊一眼就看上你了！……搞对象吗（羞羞脸）？
● 内饰不走寻常路 设计前卫空间有限
先说说威龙的内饰优点，360度可调节空调出风口、两侧车门下方的观察镜等设计在国产重卡领域可以说是创新性的，大灯高度调节旋钮、卧铺阅读灯等设计也非常人性化，原来，威龙除了长的好看还是有点内涵的！
没有哪一款车是完美的，再说缺点：在越来越多的卡友把多功能方向盘当作买车标配的当下，没有多功能方向盘确实让很多卡友扫兴，可能因为整车设计理念源于西方，而西方人没有非常重视这一配置有关；非常多的卡友在意威龙不是平地板，“脱鞋就上炕”的设计的确不方便卡友以车为家的生活。
最后是内饰的硬伤——卧铺太窄，这么说吧，一个人睡没问题，两个人睡看姿势，俩人都合适且舒服的睡一觉其实挺难的。白天透支体力开车，晚上挨着我媳妇睡觉驾驶室内都是马赛克，这不是我要的生活！
● 底盘中庸 仁者见仁智者见智
这款威龙搭载9升的福特JX6D发动机（JX6D09.365A5）+法士特12挡全铝壳变速箱（12JSD220TA）+江铃13吨后桥，在1200-1700rpm爆发最大扭矩1400N·m。变速箱最高挡12挡速比为0.78，轮胎规格为12R 22.5，我们通过卡车之家车速计算器计算，理论上变速箱为12挡时，发动机转速1200rpm时车速为85km/h，转速1300rpm时车速为92km/h，1400rpm时车速为99km/h，数据表明此车动力系统适合高效物流的配送。
不过，福特技术发动机应用在国内重卡上还是大姑娘上轿——头一回，实际效果怎么样还得从实践中看效果，光凭账面数据并不能得出真知。
除了几处亮点和动力系统外的底盘配置比较中庸。让人称赞的是底盘走线比较规矩，减少了卡友后期的养护成本。
而作为一款定位中高端高效物流运输的重卡，油箱最大可选容积也只是500L，一定会增加进站加油次数，对时效性多少会有影响；并且高附加值产品的运输要求车的滤震效果非常好，不能选装空气悬架的威龙的确会被一些卡友拒之门外。
总结
威龙是江铃重汽打进重卡领域的试金石，对于没有重卡产品经验的江铃重汽，所迈出的每一步都是向成功的探索，尽管有不尽人意的设计，但是我们应该给江铃时间和自我调整的空间。
经历市场和用户口碑的磨砺后，相信江铃重汽能够带给我们具有强劲市场竞争力的产品，轻卡车型的优异性能显示了江铃责任感和产品力。毕竟，重卡市场百花齐放才是卡友一致的利益所在。（文/图 管冠强）