鲁达 现在的重卡市场已经被大马力车型所占据，为什么呢？一个是需求方面，卡友东西南北都跑的多，大马力车型各种工况通吃，高原跑起来也不费力；另一个是生产方面，各大车企都在追求大马力车型，生产500马力车型已经是常态，据悉，已经有很多车企都开始往600+马力进军。因为卡友们都比较喜欢大马力车型，今天小编就来给大家介绍一下，这三款500马力不同品牌的重卡，看看谁家更胜一筹。
徐工汉风G9 500马力 6X4 牵引车（厂商指导价 ：39.90万元）
该车搭载的是潍柴+法士特+汉德车桥的黄金动力链，12.54升的大排量发动机，最大输出功率368kW，最大扭矩2400N·m，动力充沛，爬坡强劲有力，完全满足国五排放要求。法士特12挡变速箱，最高挡为超速挡，速比范围在12.1-0.78。汉德469车桥，速比3.364，搭上750L的铝合金油箱，完全满足卡友驾驶需求。
驾驶室内功能按键齐全，ASR牵引力防滑系统、EBP节油开关、油箱加热开关、大灯高度调节旋钮、多功能方向盘等，实用性高，触手可及。下卧铺宽达720mm，相对于其他车型的卧铺来说，确实有点小遗憾，但是内饰上有很多细节上的设计，比如说天窗、卧铺旁边的独立照明灯，还是非常人性的。
陕汽重卡 德龙X3000黄金版 500马力 6X4牵引车 (厂商指导价 ：37.83万元)
该车搭载了12.54升的潍柴WP13.500E501柴油发动机，通过SCR技术路线来满足国五排放标准，最大输出功率368 kW、500马力，最大输出扭矩达到了2400 N·m。搭配的法士特12挡变速箱也是业内熟知品牌了，前桥采用MAN技术的7.5T汉德前桥，轻量化的3片板簧设计，后桥采用13T曼技术的汉德单极车桥，速比2.846，同样采用了4片板簧的轻量化设计，这套动力总成也是非常的强劲有力了，再配上700L的大油箱，相信有嗯那个虏获不少卡友芳心。
反观内饰里面，高地板的设计，宽大舒适，900mm的卧铺也算宽大，而在操控界面，除了标配的电动车窗、中控锁、多项调节的气囊减震主驾座椅外，这辆车还采用了电控自动恒温空调、电动加热后视镜以及自巡航等，实用性能还是非常强的。
三一重卡 朱宏版 500马力6X4牵引车(厂家指导价：31万)
从动力链配置来看，该车也是搭载的潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的黄金动力总成，WP13.500E501的潍柴发动机，最大马力500马力，最大输出功率363kW，最大扭矩2400N·m，B10寿命达到150万公里；在传动系统上，朱宏版标配法士12挡变速箱；后桥为汉德425冲焊桥，速比3.7。整车标配700L+100L铝合金双腔油箱，寒冷的季节打火也能一打就着。
再看内饰上，还是原来的配方，高顶纯平地板的驾驶室设计，使得空间显得非常宽大，900mm的上下铺设计，两人也能睡得下，再看配置方面，方向盘上的多功能按键，随时接听电话，12寸中控大屏实时显示导航道路，车联网功能、一键升降车窗、定速巡航、后视镜电加热等等功能也是非常齐全，实用性也是非常高的。
三款车的总动力都是差不多的，但配置上却有很大的出入，不知道大家更中意哪一款车型呢？是徐工汉风还是陕汽德龙？或者说是三一重卡朱宏版？都可行！喜欢哪款可以在评论区与卡友们一起讨论哦！大胆说出你的看法。