鲁达 商用车销量跌回到2009年水准
2015年，国内商用车销量为345.13万辆，其中卡车销量287.98万辆，客车57.15万辆。对比2014年，2015年商用车销量下降8.97%，达34万辆。从近10年的大趋势上看，商用车销量跌回到2009年水准，情势不容乐观。
从图表可以明显感受到，受到4万亿经济刺激计划的影响，商用车销量在2010年达到顶峰430.41万辆，随后销量开始逐年降低。
分拆来看，卡车与客车行业受到的影响不同。客车由2005年17.86万辆增涨到目前57.15万辆，最高峰为2014年60.69万辆。对比数据来看，虽然国内客车销量在2015年同比2014年略微有所下降，但从整个大趋势上看，依然呈现缓慢增长的态势，受到整体经济环境的影响不大。
而卡车销量受到大环境的影响是最大的。2015年卡车销量287.98万辆，同比2014年销量下降约30万辆，与2010年最高峰430.41万辆相比，销量下降了将近100万辆，回归到了经济刺激前的状态。
重卡市场遭遇寒冬
将受到大环境影响最为明显的卡车销量再次细分，可以明显看到，轻卡与重卡所受影响最大。
2015年国内轻卡销量为155.80万辆，对比2014年166.26万辆，销量下降了11万辆，降幅达6.26。同比2010年195.98万辆，整整少了40万辆，倒退回了2009年水平。
再对比重卡，2015年国内重卡销量为54.68万辆，同比2014年74.40万辆，销量降低了20万辆，下降幅度达25.98%。对比2010年101万辆的销量，下降了近50万辆，销量水平甚至无法达到2009，与2008年销量基本持平，可以说重卡市场销量成为了重灾区。
而中卡则相反，始终保持着平稳的增长。2015年国内中卡销量28.33万辆，同比2014年24.78万辆，反而增长了4万辆左右，而从近10年的销量数据上，中卡一直保持着不温不火、稳定增长的趋势。
纯电动商用车迎来爆发性增长
前面说到，2015年几家欢喜几家愁，反观纯电动领域，则呈现了惊人的增长速度。2015年，国内累计生产新能源汽车37.90万辆，其中纯电动商用车14.79万辆，同比增长8倍！2015年纯电动商用车销量突破10万辆，与2014年1万辆的销量相比，同比增长10倍！
在补贴政策的刺激下，2015年国内纯电动商用车产销均呈现爆发式的增长。但在2016年，随着更严格的补贴政策出台，纯电动商用车销量还能否如这番顺风顺水，值得我们后续关注。
国内市场依然具有潜力
从2015年商用车销量数据来看，几乎已经下降到最低点，但触底后能否反弹，或是继续下降，这些都不好预判。不过，从目前的局势上看，国内商用车市场真的走向萧条了吗？恐怕并没有那么严重。
以重卡市场为例，再对比美国、欧洲以及中国在2015年重卡领域的销售数据，其中美国2015年重卡销量约为21万辆，欧洲2015年重卡销量约为23.1万辆，中国2015年重卡销量约为54.5万辆。
通过对比可以发现，中国重卡在2015年的销量等同于美国与欧洲在2015年重卡销量之和，显然，国内市场还是大有可为的。对于国内商用车企业来说，机会依然还有很多，只是竞争环境开始改变，躺着挣钱的日子恐怕一去不复返，接下来较量的，才是真本事。
编辑：赵真