鲁达 【卡车之家 原创】说起轻卡这一车型，相信很多卡友心中都绕不开一台五十铃。五十铃的名声正如90年代的桑塔纳、捷达等乘用车型一样家喻户晓，在那个缺轻少重的年代，五十铃的轻卡一经引入便凭借可靠性、耐用性火遍了大江南北，直到现在江湖上依旧有它的传说。
面对如今细分程度更强的轻卡运输市场，专车专用一词已经深入行业之中。与此同时，众多车企纷纷拿出自己的看家本领，都想在这一领域分得一杯甜羹。
庆铃100P
庆铃的100P车型想必各位轻卡卡友并不陌生，极具代表性的外观设计和踏实可靠的动力链让它成为了当年轻卡界的明星车型。庆铃汽车作为国内血统最纯正的五十铃合作车企，近年来一直致力于为市场打造优秀的车型产品，面对当下竞争日益激烈的轻卡市场，旗下最新的KV100车型成为了不折不扣的前线猛将，面对不断崛起的新星对手，KV100能否突破重围，延续自己在轻卡界的“神话”？
从场景下手 庆铃KV100尚能饭否？
得益于路权优势，蓝牌轻卡依旧可以在不少城市中自由穿梭，它们承担着电商快递、商超、搬家、散杂、冷藏等多种运输场景。今天我们就以商超运输为例，来看看庆铃KV100的表现究竟如何？
人：轻卡驾驶员有着每天较为规律的运输时长，不过大部分时间还是待在车上为主，所以就要求车辆需要具备较为舒适的驾驶室以及不错的燃油经济性。
车：停下来就是亏钱，这句话用在轻卡上不为过，所以务必要求车辆具备非常高的可靠性，毕竟谁也不想因为车子坏了导致没把货送到扣钱。此外还需要车辆保证足够高的耐用性，以满足每天较高较长的出勤率。
货：商超运输大多以食品或者饮品货物为主，这类货物往往比较容易破损，造成卡友损失。所以对车辆行驶的动力衔接以及平顺性都有着一定的要求。
路：蓝牌轻卡穿梭于城市的大街小巷，需要去各种批发市场、小卖部进行运输，再结合商超货物易损坏的特性。首先就是要保证送货的时效性，车子本身的动力要强劲，操控要灵活，不能慢也不能坏。
总结一下，对于商超这一细分领域而言，放在首位的一定是车辆的可靠性，并且有着很高的要求。其次就是车辆的动力不能羸弱，操控要灵活，才方便追求更高的时效性。
动力链才是亮点 满足国六标准
针对以上要求，我们首先来看看KV100的动力链表现，曾几何时，庆铃100P车型就是靠着优秀可靠的动力链征服了轻卡市场，开过这台车的老司机想必都对这台车有着很多正面、可观的评价。时至今日，这样的的表现能否在KV100上继续传承呢？
实拍车型使用了一台代号为庆铃五十铃的4KH1CN6LB的直列四缸柴油发动机，满足国六排放标准，排量为3.0升。其最大输出功率为88kW（120马力），最大输出扭矩为290牛米。乍看之下，这台发动机的数据比较保守，但是正因如此，这台发动机有着较强的可靠性以及较好的燃油经济性，正好应对商超运输的需求。
与之匹配的是五十铃自主研发的MSB-5MT手动五挡变速箱，这台变速箱最大的优势就是结实、耐造。这台变速箱的挂挡时干脆、清晰，手感不松垮。用过这款变速箱的卡友一定知道，其可靠性和耐用程度一定没毛病，这套动力链针对商超运输来说，非常适合。
实拍车型使用了钢制车轮，结实耐用，并且配备了7.5R16LT尺寸的轮胎，这款轮胎并非传统的纯公路用途，上方的轮胎花纹沟壑从横，即便是途经一些泥泞、湿滑路段，也有着不错的抓地表现。
油箱采用了100升容量的铁质油箱，这样的容量对于轻卡车型的工况来说算得上够用，不过要是更换为更加轻质的铝合金材质或许对车辆减重以及耐柴油腐蚀性而言，会更好一些。
实拍车型的后桥速比为6.142，还可选装5.375和4.875等多种速比可选，此外，还提供不同片数的板簧供卡友选择，分别为3/3+2和8/6＋5以满足不同的运输需求。商超货物往往具备多样性的特点，有时需要运送桶装水，对车辆载重有一定要求，有时需要运送膨化食品，对车辆的上装容积又有一定的需求。
各位卡友可根据自身的实际用途去合理选择车辆的配置，毕竟在运输行业，买对车、用好车会在成本上给卡友节约不少不必要的开支。
内饰有进步 还是庆铃的车吗？
在过往，庆铃车型被卡友吐槽最多的就是落后于时代的内饰设计，虽说卡车具有较强的工具属性，但是好的内饰无异于是一台优秀轻卡的加分项，不仅用着舒心，开着舒心也很重要。
打开车门，不难发现KV100的内饰风格依旧比较质朴，不过得益于优秀的设计，KV100的座椅舒适性值得点赞，织布材料坐上去夏天不烫冬天不热。方向盘依旧是熟悉的“味道”，不过手感和质感相较于以往有了很大的提升。
现如今，微卡车型都陆续使用上了自动升窗按键，但是KV100依旧保留了最为原始的手摇式车窗。不得不说，在这点上KV100显得有些“小气”，毕竟自动升窗按键的成本本来就不高，这项配置却非常重要，厂家后期是不是可以考虑改进一下。
不过，当我看到这台KV100的仪表盘时不禁想说，这还是庆铃吗？这款仪表最先应用在五十铃ELF车型之上，如今也被庆铃KV100所应用，中间采用了一块大占比的液晶屏幕，能够显示较多的车辆信息，比如：导航、胎压、气压、油温等，非常便捷。
此外，在仪表台另一侧，我们还发现了定速巡航按键，设置在这个区域使用起来比较便捷，不用担心误触。
在中控区域，KV100的改变比较少，手动空调、收音机以及三个大尺寸的储物格非常实用，下方还有伸缩双杯架的设定，虽然看起来配置不算高级，但是该有的一样都没拉下。
褪去浮华，我们也该理性思考一下，卡车本身就是从事生产的工具，对于配置来说，其实能满足日常的使用就已经足够了。一味地追求高大上的配置反而可能会带来不必要的麻烦，比如：使用周期长了之后，就要面对各项电子元件开始老化、失灵等问题。不过在这个问题上，想必每个卡友的想法都有所差别。
浓厚的日系风格 轻卡该有的样子
虽然说外观对于卡车来说并不重单，但是随着卡友年龄日渐年轻化，不少年轻卡友在购车时也会将“颜值”列为选车时的标准之一，在这一方面，KV100可以说进步明显，一改曾经日系轻卡中规中矩的设计理念，迎来了新的“颜值”巅峰。
从整个外观设计而言，KV100采用了日本五十铃最新的第6.5代ELF轻卡的设计思路，外观整体看上去简洁、时尚，达到了如今卡友对轻卡车型的审美标准。双U型进气格栅让整体前脸造型更加美观。
大灯尺寸比较可观，采用了全卤素的光源，稳定可靠，由于采用了加大设计，这款车灯在夜间的照度也非常不错。同时还引入转向辅助灯的设计，在夜间行车时，可以更进一步的提升KV100的安全性。
实拍车型预装厢式上装，整车尺寸为5995X2150X3075mm，轴距3360mm。整车重量约为2.805吨，按总质量4.495吨来算，KV100大约可装下1.6吨左右的重量。上装尺寸为4170X2050X2100mm，总容积约为18个方，比较标准。
从外部配置上可以看出，KV100可以说搭载了大部分利于行车的配置，虽然看上去不算豪华，但是一切以实用为主。
● 编后语：
回到开头的问题，从整车的表现不难看出，KV100不仅在动力链方面依旧稳定可靠，而且在外观和内饰上都进行了一定的改动。针对商超配送行业而言，车子要跑得勤才有钱赚、车子要不爱坏用车成本才低、车子要省油开支才少。针对以上要求，KV100可以说能达到这些标准，不过要是能在内饰方面再下一些“功夫”，综合竞争力将会有进一步的提升。（文/杨昊）