鲁达 不久前，有关部门规定，4.2米货厢总长不超过6米且总重小于4.5吨的轻卡，同之前的二类货车划到一类货车，按照一类货车标准收取高速费。
这意味着，今后，4.2米货厢蓝牌轻卡的收费标准将和皮卡、微卡一样的，蓝牌轻卡成这次政策调整最大的受益者。
就目前高速收费标准来看，一类货车每公里收费在0.4元左右，而2类货车则为0.8元左右，相差一半。也就是说，新政一旦实施，6米蓝牌轻卡的高速费将减半。
而道上APP的一些重卡用户表示不满，一旦按照轴数收费，空载和满载一样的收费标准，这就迫使那些满载的用户走高速，空载的用户走下道。
有卡友呼吁此种计算方式，“车货总重x行驶里程x费率”计算应缴的通行费金额，鼓励合法装载，遏制超限超载。
收费办法调整是对之前公布的取消省界高速收费站做铺垫，按轴数收费更便于系统快速识别，这将让今后的高速路更畅通。
总结来说：高速路将进一步提速，空载车辆不再适合走高速，而那些超载车辆也将渐渐失去优势，市场将回归到标载追求效率的新时代。
新政中规定，对于那些6轴以上的货车属于超限车辆，必须办理超限运输证并提前申报行驶路线才允许上路。
总之，这是继去年蓝牌轻卡取消双证之后，又一次利好，而且超载为王的时代也即将远去。转发出去，好消息让更多人看到！
【道上客户端 编辑王一】