鲁达 【卡车之家 原创】很多卡友中意绿通运输的一大原因，就是其单边运费较高，同时如果在车辆回程时能再配上一车普货或者零担物流，就可以实现车辆运营的最大化。
不过这两年货运行业的变化给卡友们带来了不小的压力，面对高速绿通的运营场景，很多卡友不再一味地追求价格实惠，也越来越关注合规承载能力更强、大排量大马力并且驾乘更舒适的车型。其实这样的变化与现在绿通的运营场景有着密不可分的关系。
首先从收益方面来看，为了追求“单边绿通，回程普货”的收益最大化，一辆合规承载能更强、货箱尺寸更大的载货车会显得更加有优势。单车容量大、装得多还好配货。
其次从驾驶方面来看，现在绿通运输的高时效性给我们驾驶员朋友带来了较大的行车压力，工作强度较大。一辆开着简单、驾驶舒适的载货车可以减少卡友们在货运路途中的劳累。还有当货物送到以后，很多时候会出现“压车”的情况，这个时候能在车上休息好，同样十分重要。
今天我们一起来研究一下这款高顶双卧、怀挡设计的陕汽德龙X5000绿通版，前四后八载货车，能不能满足卡友们跑绿通的需求。
这款陕汽德龙X5000使用了与牵引车同平台生产的驾驶室，其自身的空间不论是横向、纵向方面，还是高度方面都有着优秀的表现。可能会有卡友感觉：“我大部分时间都在坐着开车，大空间会不会没什么用”。其实恰恰与之相反，宽敞的空间能大大减少长时间驾驶的压抑感，让行车更轻松。
驾驶室内整体采用了磨砂黑加象牙白的双拼配色，中控台的线条简洁、造型简单，在视觉上给人的感觉十分顺滑。不过别看视觉上简洁，在功能上可一点都不减配！
该车的一体式气囊减震座椅采用了全皮质面料，乘坐柔软且包裹性良好。除了平常的坐垫高度、座椅倾角调节外，还有多级腰部支撑功能，减少长时间开车的腰肌劳损。另款座椅还有通风加热功能，让夏季开车不闷热、冬季开车更温暖。
该车的多功能方向盘使用了全皮质的面料做包裹，在握感上更加优秀。平底的设计给主驾驶位置省出了更多纵向空间，让出入驾驶位更方便。方向盘的左侧为行车电脑信息切换、蓝牙电话、语音呼出等按键，右侧为定速巡航按键。
对于这款陕汽德龙X5000来说，有一个十分亮眼的地方，就是其采用了怀挡设计，车辆换挡机构集成在了方向盘右侧的拨杆上。并且还可以操控经济模式切换、缸内制动功能，操作简单、便捷。
怀挡设计的一大好处，就是可以实现“随手盲操作”，使用起来就像“切换灯光”一样，不但方便，而且省心省力。
中控台上最显眼的就是这一块硕大的中控屏，其中集成了货车导航、360度环视影像、自动空调和影音娱乐等功能，另外中控屏中的语音呼出功能十分强大，可以只靠语音实现导航、空调调节等功能。
进入到车辆后排，可以发现驾驶室向后凸起的距离较大，这就给卧铺留出了更多空间。经过我们的实测，该卧铺的中央最宽处达到了90厘米，床垫厚度超过了10厘米，在前四后八车型中，舒适度可以用“夸张”来形容。
而且卧铺的两侧和后排的窗口，都搭配了原厂自带的窗帘；在床头位置还有独立的储物盒和网兜，设计十分人性化。
大空间驾驶室还有一处优势，就是储物空间更丰富，除了顶部的三个上翻门的储物柜以外，中间和副驾驶头顶的位置还有开放式的储物盒，可以让卡友们携带更多随车物品，提升在车上生活的便利性。
整体来看，陕汽德龙X5000的驾驶室内设计简约、质感高档、功能高配，减震座椅乘坐舒适，怀挡操作轻松便捷，90厘米宽大卧铺休息惬意，面对绿通运输，可以让卡友们有一个更舒适、更属性的驾乘环境。
这款陕汽德龙X5000使用了型号为“潍柴WP11S460E68”的直列六缸柴油机，符合国六排放标准。10.5升的排量，最大可以输出460马力，在1000-1400rpm转速区间就可以输出2100牛米最大扭矩，经济转速区域较广。
与这款发动机匹配的是法士特的高端系列16挡手自一体变速箱。16挡的一大优势就是各个挡位之间的级差更小，可以让这款变速箱实现更精准的挡位适配，达到更加节油的效果。
实拍的这辆陕汽德龙X5000采用了汉德车桥，组成了“潍柴+法士特+汉德桥”的“黄金动力链”，后桥速比为3.7。
通过卡车之家车速计算器可以得出，当处于最高档，发动机转速维持在1000转-1300转时，车速保持在75-89km/h，非常适合高速为主、国道为辅的绿通运营工况。
该车大小铝合金油箱的容积合计达到了1000升，保守估计可以让这辆车的续航里程达到2800公里以上。另外实拍车使用了规格为12.00R22.5的低滚阻轮胎。
在装配上仓栅式货箱后，整车尺寸为：车长12米、宽2.55米、高4米。
仓栅式货箱尺寸为：内长9.5米、内宽2.45米。
车辆总质量31吨，自重13.25吨，额定载重17.62吨。
从陕汽德龙X5000的动力链和底盘整体配置来看，460马力潍柴搭配16挡法士特AMT变速箱和3.7速比汉德桥，再加上主副1000升油箱，是非贴合绿通运输的高时效性运营场景。
外观方面，这款车延续了陕汽德龙系列车型的家族式经典造型，不过在细节上有诸多变化。在驾驶室的顶部安装了原厂遮阳板和两侧示廓灯。
后视镜加装了一体式整流罩，在增加了车身美观度的同时，优化了车身风阻系数。同时车辆的前挡风玻璃两侧有较大的弯曲弧度，增加了A柱两侧视野。
车身前方的进气格栅，使用了波浪形且向下倾斜的鳞片状造型，在保障了发动机优秀风冷效果的同时，显得十分美观、层次分明。且车身多处使用镀铬亮条进行装饰，看上去更具年轻活力。
整车的外观不会给人非常夸张的视觉冲击，属于十分耐看、越看越好看的类型，十分具备“沉稳”“大气”的风格。
● 编后语
面对高速绿通的运营工况，这辆陕汽德龙X5000 绿通版不论是在时效性、动力性，还是舒适方面，都能满足当下卡友们的用车需求。另外其自身的合规承载上限更高，不论是单边绿通还是回程配货，都能获得更高的收益。
卡友们觉得这辆陕汽德龙X5000 前四后八绿通版怎么样呢？可以一起来聊聊（文/图 刘振凡）