鲁达 千万次的想象，不如一次真实的体验。
10月29日晚上8点半，新M3000 6×4运煤之星完成运载任务安全抵达大同。从大同——天津，这一行历时30个小时，行程长达800余公里，最终安全抵达大同，小编圆满完成跟车行动。
不吊大家胃口了，接下来一切就此次奔袭的主角说起吧。
主角：新M3000 6×4牵引车运煤之星
主要武器：潍柴WP12.375E40发动机+法士特F12变速箱+汉德MAN技术后桥 、600L铝合金大油箱 。
10月28日中午14:00，此时的大同有点冷，当看到主角后顿时万分激动。
行车准备：车主彭师傅检查车辆行车途中的各种需求，给爱车添加尿素。
此时的小编已经迫不及待登上了驾驶室，精美的空间布置让小编目瞪口呆。空气座椅可以根据驾乘需求随意调节，调节角度高达145度，840mm宽的卧铺经过车主的精心打扮，温馨之至。丰富的储物空间可供车主放置暖水壶和水杯，人性化的设计车主赞叹不已。
给爱车洗澡：
征程前，必须给爱车打扮一番，沐浴后的新M3000运煤之星，真是美极了，回头率高达200%，小编的哥呀，你这么美你妈知道不！！
出发了：此时车辆运行总计历程5278公里（还处于磨合期），累计油耗1766L，综合油耗33.45L/100公里，对于国道与高速相间运输的车型，处于磨合期的新M3000运煤之星油耗真是极致了，车主一个劲的夸，说实话当时小编被夸的有点膨胀了。
首先是运行在109国道上，因这条路是运煤主线，道路损坏严重，各种凹凸不平，但是坐在新M3000运煤之星舒适的驾驶室中却丝毫没有颠簸感，车主彭师傅自言自语：“开了20年的车了，真没见过有这么舒适的卡车”，此时的小编卖弄起来了，该车驾驶室采用4点空气悬浮+横向减震（行业独有），板簧长度180mm（较同类竞品长200mm），专门针对走国道的煤炭运输车型精心设计。
2.5小时后151公里的此段国道终于走完，此时发动机累计油耗1822L，国道车速55公里/小时，国道综合油耗37L/100公里，专门针对煤炭运输打造的动力匹配真是名不虚传。
开始上高速了（张涿高速），刚开始有一段近15公里的长坡，此时新M3000运煤之星的动力优势体现的淋漓尽致，一路超越无数同类运煤车辆，小编偷偷的从窗户向后看了看，其他车主脸上均挂着几个字“羡慕嫉妒恨”。甩开N多同类车辆后，进入一段50公里左右的下坡，崔师傅不愧是20多年的老司机，运用潍柴WEVB发动机制动炉火纯青，在90公里/小时的车速下安全完成高速下坡运行，此时已经是晚上21:00多了，小编的肚子咕咕叫了，正好进入野三坡服务区开始美餐。此段高速64公里，共计油耗11L，高速综合油耗17.18L/100公里，此时无声胜有声，自己去算算就知道有多省油了。
崔师傅开一天车了，今晚就在服务区休息，在明亮的LED内饰灯下，崔师傅整理着各种票据，小编当然兴奋的记录着行车日记，整个驾驶室没有任何暗区，崔师傅又赞扬了一番新M3000的LED内饰灯，在赞扬声中躺在宽敞的卧铺上进入了美梦。
当小编醒来的时候已经天亮了，彭师傅开了好几个小时的车了，辛苦的车主就睡了5个小时，自凌晨4点又踏上了征程。在这几个小时的熟睡中，丝毫没感到任何的颠簸，新M3000驾驶室真的是太舒服了，只有亲切感受才有话语权，此处必须无数赞。
经历了18个小时的历程，终于到了运输目的地——天津杨村煤场，彭师傅数着挣来的 钞票，眼睛笑的一条缝了。
迎着朝阳，唱着歌，打道回大同。空车状态下的新M3000运煤之星，以100公里/小时的车速驰骋在高速上，心有灵犀的彭师傅播放了一首许巍的《曾经的你》，高品质得音响系统响起了曾梦想仗剑走天涯，看看世界的繁华，速度与激情的感受让人如痴如醉。
说来也巧，新M3000运煤之星在途中正好碰到了胞兄——德龙X3000 6×4黄金版牵引车，兄弟相逢格外亲，但为了各自的使命只能抱拳别过。
经过12个小时的运行，小编们安全达到大同，全程30多个小时，一路的日夜兼程，一路的所见所闻给小编留下了难以忘怀的记忆。
完了吗？没完。新M3000运煤之星千里路途品鉴系列报道只是刚刚开始，欲知后事如何，且听下回分解......