鲁达 从2001年成立那天至今，海城市胜鑫汽车贸易有限公司已经有20年的历史。作为一家座落于县级市的一级重卡经销商，公司从初创开始一路捕捉商机，扎实积蓄实力，牢牢抓住当地煤炭、钢铁、日用品等行业物流发展的契机，推广适合用户的陕汽重卡牵引车，让越来越多的用户通过陕汽车赚钱、致富。
张金海是胜鑫汽贸的销售负责人，这些年他见证了公司的发展，也见证了陕汽重卡尤其是燃气重卡在海城乃至整个鞍山的发展。在接受记者采访时他表示，近两年鞍山当地用户对燃气车，尤其对陕汽品牌越来越青睐。2019年，公司销量接近500台，其中八成为燃气车，2020年销售仍以燃气车为主导。
值得一提的是，一款德龙新M3000 LNG 430/460马力产品，近年来已成为当地用户的创富利器。张经理提到这一车型时，引用了大多数用户常提到的“实惠”这个标签。可见，陕汽LNG车在当地已经有较深厚的品牌积淀。
拉煤、拉钢材 燃气车在这里越来越受青睐
“公司是一步一个脚印发展起来的。2000年，创始人就从经营汽修开始向重卡整车转变。做陕汽重卡，从零星订单开始到形成覆盖网络，公司做专了陕汽产品。”张经理说。
向行业大客户交车
海城是一个县级市，吏属鞍山市。胜鑫汽贸虽座落海城，业务方面则放眼整个鞍山。据介绍，鞍山有“钢都”的美誉，名扬中外的鞍钢更赋予了这座城市丰富色彩。胜鑫汽贸利用钢铁物流产业繁荣的优势，提供运输企业、个体用户轻量化、合规的牵引车产品。“终端客户购车有的用来拉煤，有的拉钢材，有的拉镁矿石、滑石、箱包、服装等”，张经理介绍，不论拉什么，这两年在国三、国四车辆置换过程中，大家大多都选燃气车型，当然陕汽LNG重卡是优选。
2019年胜鑫汽贸总销量80%以上是燃气车，柴油车只占了20%。张经理说，陕汽是国内最早研发燃气重卡的企业，胜鑫汽贸更是最早在鞍山地区做陕汽车的，有了良好的基础，用户信任感倍增。
“以前柴油重卡还是主导，近两年，随着汽车排放法规的实施，以及用户对成本的进一步控制，降本增效不只针对大型车队，个体用户也极为重视。个体车主出一次车，一趟下来跑几千公里，每一公里节省一元，一趟下来就是好几千元，这是真金白银。”他说，在调研和与用户交流时，从试试看直到很是赞赏的人们越来越多，良好反馈的例证也越来越多。
每年多省十几万 选陕汽LNG车才靠谱
买燃气车的车主，都因为要节省能耗这个原因？当然不只如此，车辆的动力性、技术成熟度、出勤率、可靠性等都是考量因素，但首要原因是节能。
据了解，鞍山地区长途运输个体从业者较多，多为夫妻搭档。“夫妻俩一个开车、一个跟车是常态，男的开得多。从海城出发，到内蒙鄂尔多斯，往返将近3000公里，每公里节油1块钱，就是3000多元。”张经理介绍。
两年前，海城有两夫妻在更换燃油车时，选择了陕汽德龙LNG430马力新M3000。张经理谈起这对夫妻两年间的理账画面，仍然记忆犹新。他说，“卡嫂平时管钱，大哥开车。有一次我见到他们，他们刚跑了一个来回，这位嫂子对我说，往返一趟内蒙，开这款陕汽燃气车比开柴油车时每趟能省出4000多元气费。她说还是开燃气车省钱，再换车还选陕汽的。其实，按照每趟3000公里计算，每公里节省1元费用还要多，里程越远，越省钱。”
在鞍山、海城，类似的例子太多了。每年有着两三千台重卡销量，燃气车占多数，这一地区类似上述两夫妻的用户，每年多省10多万元。他说，一辆车以一年为周期，每公里节省1元能耗是最基本的收益。“LNG价4元左右，最近两年价格平稳，加气站更多了，用车也很省心，不担心加不上气，也不再担心出现大的气荒。”张经理表示，几乎所有从油车换气车用户，都先算经济账，陕汽LNG经济性得到了极大认可。
同时，陕汽德龙新M3000 LNG 6×4牵引车动力性、可靠性、性价比、故障率、出勤率等表现优秀，获得较好的评价。东北地区有山区，往返内蒙中西部地区多平原路段，搭载潍柴430马力的13升发动机，最大扭矩可达2200牛米，完全能够满足大部分平原路段用户需要；潍柴460马力动力，也将大大满足更复杂路段用户需求。
市场活动频频 积极与用户互动
“一般来说，在鞍山，多数用户购车三年之内基本不用大动干戈地去修，最多就是换换机油，定期保养就可以。”他说，新车经过首保后，6万公里一个保养周期，用户维护成本更低。
这其中，陕汽LNG车辆服务有保障也成为用户共识。在海城，胜鑫汽贸有2家专营店，并设有服务站，通过400电话以及各种方式满足用户的服务需要。在持续提供销服过程中，用户得到的实惠越来越多。
“现在，在当地提到陕汽，提陕汽LNG重卡，大家都来胜鑫汽贸。”张经理说，选靠谱车，省心赚钱，是用户的心声。陕汽重卡坚定不移做专产品，特别是根据燃气车需求，将LNG产品做的风生水起，下了扎实的功夫。
可以说，用户口里说的实惠是实实在在的。我们也相信，随着陕汽重卡支持力度的不断加大，以及产品创新速度的加快，用户还将收获更大，创富之路也注定越来越宽。
(米若)