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作者：初晓伟
陟，Zhì，甲骨文字形。左边是山坡,右边是两只向上的脚,表示由低处向高处走。意兴起。武陟，中原腹地焦作下辖县之一，隋开皇十六年（公元596年）始置武陟县。“陟”意为兴起，取周武王兴起之意，据明万历十九年《武陟志》：“武陟县，周武王牧野之师，兴兹土，故名”。即周武王的牧野之师从这里开始兴起出发。
隔黄河相望，南为郑州，北为武陟。黄河两岸百米之遥 ，虽然鸡犬相闻，但说话口音和习俗，却各有乾坤迥异。在武陟，人们的口音夹带些许晋地口音，性格更加硬朗一些，喝酒的碗也更大一些，与之对应的，这里的老司机更喜欢线条简练看起来厚朴的德龙，而他们与德龙的渊源始于F3000。
在武陟，随处可见陕汽重卡的身影
焦作近代因煤而兴，是河南省最早使用电灯的城市。武陟运输业的兴起，即源自煤炭运输。百年沧海桑田，如今，虽然焦作的煤炭采挖已经式微，但作为陕晋煤炭的中转基地，焦作如今的运输产业依然是以煤炭作为基石，而武陟，又是焦作下辖县市中的佼佼者。据查，武陟县有大大小小运输公司170家，重卡保有数量超过万台，其中，居多者是德龙。在老司机眼中，德龙就是武陟运输户的专用车，而武陟，也是货真价实的德龙县。
武陟的经济，离不开运输产业，陕汽重卡焦作新兴纪元汽车销售有限公司的丁晓权先生在这里已经销售陕汽重卡七年。他说，武陟的餐饮业，全靠司机捧场，运输行情好运价高，饭馆里熙熙攘攘，高朋满座；运输行情不景气，司机都回家吃饭，饭馆门可罗雀。
瑞雪兆丰年，2018年元月底连续两场寒潮，漫天大雪带来新一年的好兆头，春节前，《卡车之友网》记者带着新春的问候，专程来到德龙县武陟，听听武陟运输人和德龙的故事。
第一章：深耕细作篇
我们常说，甩挂运输是未来运输的主流发展趋势之一，而在武陟，“甩挂运输”已经存在了很多年，一辆车，配置3-4名驾驶员，人停车不停，从理论上说，这是效率最佳的运输方式之一。由此可见，武陟地区的运输企业，从发展理念到实际操作，都已经走在了前头。
兵熊熊一个，将熊熊一窝。在武陟，两家运输公司给《卡车之友网》留下了深刻印记，他们都采用类似甩挂运输的模式来运营，且目前发展势头都相当不错，两个公司的区别在于股份组成方式不同，一个是兄弟二人联手经营发展，另一个采用合伙人形式。
韩相柯、李继军，同一个村长大的好兄弟，起先是当司机，而后，合伙组建了目前的运输公司，公司规模40多辆车，全部是德龙，以M3000和X3000为主。
“我们村跑运输的有十几户，但只有我们的公司是自己买车经营，村里有些人在我们这里开车，也有部分在其他公司。”韩相柯坦言开卡车很枯燥，尤其是他们这样人停车不停的运营模式，作为公司经营者，每天都处于相当大的压力之中，很疲惫。
聚沙成塔，一步一个脚印，从一无所有滚动发展到具有40多部重卡的规模，司机出身的韩相柯和李继军而言，期间经历的困难和辛苦，也只有他们自己才能数的清。“要让车轮转起来，车一旦停下来，就是损失。所有车辆，全部是公司购置对司机只负责开车，其他的都不用他们担心。一辆车基本上是配备4名驾驶员，货源有保证，每天都在路上。”谈起公司的经营模式，憨厚的韩相柯话并不多，说起选车的话题，他的表达很直接。
韩相柯从一名司机逐步发展到今天拥有不俗身家，与合作伙伴李继军配合默契
韩相柯和李继军公司最早的一辆德龙F3000 380，如今已经不再上路，成为历史见证者，静静的在大院里看着公司蓬勃发展
“我们车辆全部都是德龙，最早的一辆德龙F3000是2013年买的，现在已经不开了，就放在公司的院子里，也算是当个纪念品，作为我们一步步走过来的见证人吧。”田间地头长大的汉子，淳朴憨厚，韩相柯和李继军，靠着自己的摸爬滚打发展到今天，非常不易。“德龙车确实好，在我们这里，大车7成都是德龙，我们用了第一辆F3000之后，就没换过，一直是德龙，实话实说，德龙就是好用。”
二个人的公司，凡事由两个人商量着来，自小做大，靠的是扎实勤恳，一百多位司机的日常管理，实为不易。
谭波，16岁跟着父亲跑车，如今车龄23年，子承父业，却青出于蓝。他的公司，一共有20多部车，也全部是德龙，焦作地区的第一辆德龙M3000，就是被他买回了家。与韩相柯、李继军的公司不同，谭波的公司采用的是合伙人形式运营。具体模式为：谭波出资购置车辆，每辆车，一个合伙人（ 也是司机），合伙人与谭波的股份是1:2，该合伙人负责车辆的日常出车运营和司机管理，即谭波只对合伙人负责，车辆上的其他三位司机，由合伙人来招募和管理。
公司所有车辆的货源，还有司机的工资（包括合伙人）全部由谭波全权负责，作为合伙人，需要对车辆的日常养护和司机负责，要保证车辆每天正常出车。年底结算，每辆车的利润，分三份，谭波2份，合伙人1份。
从左起，公司创建者谭波，合伙人李海全、赵加、马海军
作为合伙人之一，赵加非常认同谭波的这种管理模式
合伙人马海军认为入行门槛低的司机职业还是很不错，比普通打工强很多
前几年有个电影《 中国合伙人》挺火，在电影上映之前，谭波已经开始了在公司内部推行“中国合伙人”，究其原因，他直言现今的运输行业，留住司机才有未来。“现在司机难找，运输公司如果能够有稳定的司机团队，一定会有可期的未来。”走过弯路，赚过也亏过，现在，谭波找到了适合自己公司发展的方式，用合伙人制度来留住核心团队，太极生两仪，在劳资对立关系的破解上，他用自己的方式找到了平衡，并收获了财富。
合伙人之一的赵加非常认可这种合伙人方式：“我们没有什么别的选择，养车还是很可以。公司这种方式很好，目前的行业情况对个体跑车越来越不利，加入公司，信息渠道广、彼此之间可以互帮互助、抗风险能力也强。”其他合伙人和赵加的想法基本一致，都对谭波的这种经营方式竖大拇指。
武陟的乡村，内部街道整齐，基本上每家每户都有小车，这其中，有很多就是德龙卡友通过跑运输赚来的
其实，不论是哪一种形式，敢于创立公司带领大家一起致富的人都有一颗勇敢的心，在武陟这些“甩挂运输”车辆的背后，每一辆车后面都是3-4个家庭，每辆车都支撑起二十多口人的生活。感谢这些勇敢的创业者，他们用勇气和执着，为自己更是为乡亲们打造出幸福新天地。
第二章：仗剑天涯篇
“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海。我曾经失落失望 ，失掉所有方向。直到看见平凡，才是唯一的答案。”
是的，这是朴树的《平凡之路》。跑遍大江南北，行至海角天涯，老司机们对于开卡车这份职业，谈不上享受，更多的是源自对家庭的责任。
很多老司机，坐进驾驶室的初衷是源自儿时对车的喜爱，对驾驶员这个职业的向往，然而，颠沛流离的生活，来自生活的压力，渐渐磨平了他们孩提时候的梦想。为了家庭，为了尽一个男人的责任，他们默默坚持，不为别的，只因他们是顾家的老司机。在武陟，这样的老司机有很多，他们没日没夜奔波在路上，但是，他们永远没有失去对生活的热爱和向往，每次出车，他们都是满怀希望和欢乐。
村里统一做了规划建设，卡友们春节休息期间，把德龙车都寄存在停车场
家里建了400平米的房子，全款买了十几万的小车。这是陈大军开车十多年积累下来看得见的财富，前后买了几辆车，与陕汽打交道几近十年，他与陕汽的渊源，不可为不深远。不仅仅是坐在德龙驾驶室里开德龙走四方，陈大军的衣服都是陕汽德龙的，左胸上有陕汽重卡logo，乍一看，以为他就是陕汽的工作人员。
开开心心出车，平平安安回家。在武陟和云南之间，陈大军快乐的和德龙一起奔跑，从M3000到X3000，他感觉一下子从招待所住进了宾馆，“X3000真的很好，比之前的车型上升了几个档次，跨越特别大，舒适性提升了几个级别。跑云南的山路，不仅爬坡能力强悍了，坐着也舒服了，以前开车挺遭罪，现在开车，可以说是享受。”
陈大军看起来像陕汽重卡的员工，实际却是资深德龙卡友
家是永远的港湾，在外漂泊的人，无不想念家的温暖。每一趟从云南回来，陈大军都要回家，“家就是用来回的，否则要家干嘛。”坦诚质朴，陈大军的脸上总是笑呵呵，说起跑车的生活，他感觉还不错，“我们养车，不能算细账，算的太清楚就没法开了。我开了十年，家里盖了400平米的房子，全款买了十几万的小车，挺好。”他的第一辆德龙是高配版F3000，如今，他是陕汽重卡最新车型X6000 550的拥有者。
“陕汽的服务，提升特别快，我朋友的X3000在西安的蓝田服务区出了故障，厂家服务站直接到服务区处理故障。冲这一点，就得给陕汽五星好评。”一路走来，座驾从M3000换成全国目前仅有的几辆X6000之一，陈大军对陕汽德龙的感情越来越深，也正是因为这份信赖，让他毫不犹豫的选择了尚未正式上市的X6000。
“这么好的车，没理由不买！”陈大军，河南第一位X6000的车主，用行动诠释对陕汽的信赖和支持。
笑起来眼睛眯成一条缝，瘦瘦高高的朱磊，是潮流帅气的新一代卡友。他爱笑，每说一句话，都笑眯眯，他和德龙X3000 430已经相伴走过了10多万公里，足足绕地球赤道三圈多的距离。虽然他自己还没想好要不要自己买一辆德龙，但是他却是对德龙感情深深的。
“我们三个人一辆车，每次出车都是两个人，每个人跑两趟休息一趟。”朱磊和他的伙伴们和大多数武陟的运输户一样，也是拉煤，从焦作出发，把黑色金子拉到湖北湖南等地，然后，再拉百货回来。2016年921之后，他们也开始标载运输，规规矩矩的遵守国家法规，这辆德龙X3000 430配置了13米高栏。
朱磊是新一代的卡友，帅气时尚
在武陟，大部分德龙X3000 都配备了缓速器，对于车辆的安全性，大家想法高度一致，那就是越安全越好。相较过往，大家越来越注重车辆的安全性和舒适性，老一代的驾驶员，经历过艰苦的生活岁月，对于生活，有着多一些的坚韧，能省则省，不舍得吃不舍得穿。目前以80后为中流砥柱的司机群体，更加注重个人的情感和生活体验。
“车里面得舒服，一年下来，几乎全部时间都耗在车里，一定要舒服。X3000这样的标准就很好，开着不是那么累，卧铺又宽敞，而且几乎没什么故障，不耽误我们拉货，出勤率高。”朱磊对于司机生活的理解，基本上和大多数三十多岁的司机一样，要赚钱，但是同时也要爱惜自己的身体。身体是革命的本钱，这句话在以前物质生活水平低的时代，差不多是一句空谈，放在当下，是几乎所有司机都时常挂在嘴边的口头禅。
朱磊与同伴趁着春节前短暂的休息，抓紧对车辆进行保养，为节后出车做足准备
爱惜自己，才能更好的为家庭创造财富，没有一个好的身体，什么都白搭。从F3000起始，到M3000，X3000，陕汽重卡的德龙系列不断的提升舒适性和安全性，并持续提高服务标准和质量，陕汽用扎实的行动回馈所有选择了德龙的用户。爱是相互的，没有无缘无故的爱，德龙能够得到武陟绝大多数车主的偏爱，一是车辆品质经受了时间和空间的考验，二是暖心的售后服务让车主没有后顾之忧。
陈大军和朱磊，他们都是武陟众多德龙卡友中的一员，虽然他们来自不同的家庭，但是他们共同在德龙的大家庭下同呼吸共创富。
第三章：情深笃定篇
从武陟发车，德龙卡友们除了运输煤炭到各地，还把这里的土特产送到亿万家庭的餐桌上，比如，赫赫有名的铁棍山药。焦作的山药，也叫怀山药，为何在山药前面加个怀字，这还要追根溯源到明朝洪武年间，当时，在今焦作地区设立怀庆府，明辖六县，清辖八县，范围为今河南省焦作市、济源市和新乡市的原阳县所辖地域。
因怀庆府出产的山药、地黄、牛膝、菊花品质上乘，历代医药名家把这里的山药、地黄、牛膝、菊花前面加了一个怀字，特别定义为四大怀药。
武陟的城乡，德龙车在每个行业里传递生产和生活物资
回到老司机话题，奔五的宋志红师傅临近春节终于给新车德龙X3000 550上了牌，因为新车不能沿用以前旧车的车牌号，他还颇有些遗憾：“大车应该也可以带号入户，老号码用了好多年，都有感情了。走到哪里，人家一看车牌，就知道我来了。”半路出家走进驾驶室的他，十多年数不清运了多少怀药，岁月在他的两鬓留下白色的痕迹，不变的是他始终爽朗的性格。
宋师傅前一辆车是国三排放，去年年底他合计着换辆国五排放的新车，原本德龙X3000不在他的计划内，可是身边的朋友这两年差不多提了十多辆X3000，朋友们用着感觉好，就推荐他也买X3000，他也没多想，就选了最大马力的德龙X3000 550。
宋志红师傅和爱人李嫂，接到新车X3000 550特别开心
“我平时主要是跑湖北，一路上都是德龙X3000，身边朋友也几乎都买X3000，对这个车我不陌生。这个车开着真带劲，和我的旧车相比，像赛车一样。刚开的第一天，我还是按老习惯狠踩油门拉高转速，车一下就窜出去，哈哈，吓我一跳。”宋志红师傅一看就是性格开朗不爱生气的人，浓眉大眼，给人实诚可靠的感觉。
“干一行爱一行，不开斗气车。我平时也不和谁生气，没啥好气的，让一下就过了。”路上遇到别人抢道或是加塞，宋师傅一般都是踩一脚刹车，让别人先走。“我开车十多年，没出过事故，偶尔有个小剐蹭都是正常情况。和和气气，每天开心一些最好。”
村里，墙上的宣传画已经有些二次元的味道，时代发展迅速，宋师傅也接回家X3000 550这样动力强劲又舒适的好车
新车接到家，很久没有跟车的李嫂跟着宋师傅一起忙着上户挂牌，大冷天的跑东跑西却掩不住对新车的欢喜。“以前跟他跑过一年多，跟车就像坐牢”说到这里，李嫂捂着嘴笑个不停，“一起出车，他睡觉的时候，帮忙看着货，看着油箱，别被贼偷了。现在是儿子跟他一起出车，最近这几天我才又和他一起出车。”
当职业司机之前，宋师傅和李嫂在家里搞养殖，先是养别的，后来养猪，恰好遇到了生猪掉价，“那时候猪肉跌到一斤只要两元多，养猪一下子赔了。我看别人开车挺好的，我就转行买车跑运输了。”俗话说家财万贯带毛的不算，宋师傅两口子可是在这上面摔了个大跟头。好在两口子乐观，不把这事放心上，转行跑运输，日子越来越好。说到跑车的收入，李嫂还是乐呵呵：“赚的多花的也多，但比没得花强多了。”
春节前，新车到家，对于宋师傅一家来说，是喜事一桩。宋师傅除了开心，还得尽快熟悉550马力X3000的操作，“加尿素我还不会，以前的车不需要加这个。不过X3000 的发动机低转高速，劲头特别大。过了年再跑货就轻松啦。”
知足常乐，爱岗敬业，虽然只是一名普通的卡车司机，但是宋师傅对待这份职业本分踏实。在他身上，闪耀着属于他那个时代的印记，“我可不装驻车空调，买个小风扇就行了，省下的钱可以干很多事。”
在武陟，每天与德龙结伴出行，披星戴月创造财富的老司机是一道风景线，他们质朴勤劳，用双手打拼努力赢取属于自己的美好岁月，新的一年已经到来，《卡车之友网》全体同仁祝福他们事业更进一步，平安顺利！