鲁达 关于蓝牌轻卡的治理在一步步加强，今年年初机动车年检新标准已经实施，其中对于货车的空车质量检测标准将于9月1日起开始实行，这一项标准直接瞄准的就是“大吨小标”的4.2蓝牌轻卡空车超重的现象。不少地区的蓝牌轻卡停运，一直是亏损的状态。对于卡友来说有的卡友转入小卡运营，有的卡友则是增驾进入中卡市场，但是城配的压力依然存在，货运市场对轻卡的需求依然旺盛。
不少卡友把短途城配运输称为倒短，倒短最大的特点就是道路。与长途运输的高速、国道路况不同，城配运输需要在城市穿行，运输道路往往比较狭窄，遇到路口就要等红绿灯，不少特殊路段或是地库还有限高杆，路况十分复杂。
复杂的路况，对车辆的要求就比较多。车身尺寸要小，车辆高度要低，车身宽度要窄，车辆轴距要短，货台高度要低，但是装载要给力。有的货物重量轻、体积大，有的货物密度大、体积小，实际运输中货物的重量、包装、硬度等往往无法准确估计，因此城市配送对车辆空间要求比较大，所以具备一定的承载力，货厢空间较为宽大的车辆以后会比较畅销。
基于城配的具体需求，我们来看一看市面上畅销的两款车型——解放虎VR轻卡和江铃顺达致富版的动力、装载力、灵活度是否能够满足卡友的基本需求。
动力系统：解放虎VR锡柴vs顺达小卡云内D20
在动力上，城配对车辆的需求基本上与乘用车相同。城配车辆与市内私家车的行驶道路相同，都是要过路口等红绿灯，这个时候起步就显得很重要。
解放虎VR搭载锡柴CA4DB1-11E5的柴油直列四缸发动机，排量为2.21升，最大输出功率110马力，在1500-2400rpm下最大输出扭矩为280牛米。
江铃顺达小卡搭载云内D20发动机，最大马力122马力，最大输出扭矩为300牛米。
两者的动力系统各有千秋，解放虎VR锡柴的口碑，2.21升排量和110马力的配置，对于全勤的城配轻卡来说，足够经济可靠。江铃顺达小卡云内D20发动机配置双顶置凸轮轴、四气门设计加博世的高压共轨系统，不仅气缸进气顺畅，而且燃烧更加充分。
解放虎VR变速箱是蒙沃MG85的五速手挡变速箱，江铃顺达是万里扬5G32变速箱，也是5挡箱，对于商超配送和电商物流来说，两者起步比较轻松，加速非常迅猛，且换挡干脆利落。
解放虎VR驱动桥主减速比5.125，发动机经济转速1500rpm情况下，车速在55km/h，整体时效性满足城际短途物流运输配送需要。顺达小卡则是抚底后桥，加强了主被动齿轮，强度提升了30%，更加结实耐造。
装载力：解放虎VR车宽1米9vs顺达小卡车宽1.85米
解放虎VR的车身长度5.5米，轴距为2.8米，车厢有3.7米和3.3米两种选择，顺达小卡车身长5.4米，轴距为2.8米，货厢长3.7米，宽度1.85米，这样的尺寸既可以在市区正常穿梭，也可以在地下车库直角拐弯和狭窄路段游刃有余。空间上也比较可观的，在城里基本上是够用了。
值得注意的是，顺达小卡致富版采用了170mm的截面大梁，更加粗壮结实。原厂货厢的纵梁100mm，两者的加持下，其承载能力也是非常强大的。
灵活度：解放虎VR vs顺达小卡2米8轴距
解放虎VR和顺达小卡的轴距都只有2米8，相对于普通的蓝牌轻卡3米3轴距来说，其转向半径更小，在狭窄的城市道路中，其灵活性更好，完全可以做到弯角“一把过”。
解放虎VR左右后视镜都是分体式设计，副驾驶照地镜减小盲区。前挡风玻璃超大视野设计，在狭窄路况下也能避免磕碰。
顺达小卡后视镜视野非常好，配合照地镜可以轻松掌握与周边物体的距离，通行狭窄街道也不是问题。
在刹车系统上，虎VR有气刹、油刹两个版本，气刹底盘选配6.50R16的轮胎，货台高度会达到90多厘米。油刹版本选配小尺寸车轮，货台高度进一步降低到80厘米左右，装卸货物更便利。
顺达小卡致富版采用了气刹+断气刹的设计，刹车力度也有保证。
整体比较来说，两个品牌各有特色。基本上动力可靠、装载力强、通行性更优秀，这些特点可以帮助车辆在城配物流、商超配送以及快递等轻抛货物运输场景中轻松应对各种问题。