鲁达 掌上卡车 远方梦想 原创
中国重汽HOWO TH7，搭载MC11H发动机+自动挡，35万值吗？
2020年1月18日，掌上卡车在山东鲁西某物流运输集散地走访时，遇到第一批上市的HOWO TH7牵引车。与车主交谈中得知车辆购置于2020年9月中旬，作为中国重汽的忠实粉丝，也是该品牌车型第一批用户，其对这款车感觉如何呢？我们听听这位车主如何说。
高品质车型用着可心
交谈中得知，车主主要从事山东鲁西至东北地区的零担物流运输业务，运价如此低迷在选择车时格外慎重，一方面考虑价格，再者就是动力链是否可靠、燃油经济性是否稳定，于是综合了这三重优势，还是选择了这款中国重汽新推出的HOWO TH7系列车型，35w的价格、曼技术动力链的确是用出来的口碑。
刘师傅2016年时购买了一辆HOWO T7H车型，从事山东鲁西地区至东北的运输业务，直到2020年7月转手时，累计行驶62w公里，也从未出现过大修、水箱高温、车桥漏油等问题。
正是凭借着对重汽品牌动力的信赖，再次选车时刘师傅就考虑到HOWO TH7车型标配的曼技术MC11H系列发动机，最大功率490马力，与同级别480马力的13L发动机在动力性方面更为出色，同时机体整备质量优势更明显。
转眼这台HOWO TH7已经服役三个月时间，累计行驶5.5w公里，高速路况下的油耗基本在33L/百公里，等出了磨合期以后油耗还会有显著改善。
刘师傅介绍，平时一个人跑长途往返至少在4000km，回程货物主要以东北地区的冻品、绿通居多，为此选择了这款曼技术动力+AMT变速器+2.85车桥的动力链，基本上发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时的车速在80km/h，再也不担心货主要求的高时效而产生的高油耗问题。
刘师傅介绍，选择车辆配置也要量体裁衣，现在运输行业低迷，也就没有更换盘式制动、空气悬挂的新国标挂车，为此也就没有选装液力缓速器，基本上在东北平原路况下曼技术的高效发动机缸内制动就能起到很关键辅助制动效果，不需要过多踩踏制动踏板就能实现更加高效的运输能力。
外观部件细节更到位
在刘师傅眼中，同样是在35w区间的中高端车型中，HOWO TH7所具备的不仅仅是高颜值，更多的是高品质带来的更高使用价值。寒冬时节里雾霾现象持续不断，高速公路限行的情况下为了赶时效只能走国道，好在原车配备的双透镜大灯，长时间驾驶不会产生过多的视野疲劳。
物流运输行业低迷的环境下，不固定的货源使得车辆必须出入各类复杂工况，为此标配的电加热、多项调节反光镜也是用处颇多，特别是在狭窄的厂区道路中可以多角度调节确保行驶过程中更加安全。
冬季严寒环境下，前往东北主要以零食、日用品等轻便抛货居多，装货高度的增加意味着行车阻力也会提升，为此HOWO TH7配备的顶置可调节扰流罩就已经起到实际作用，看似不起眼的设计每年也能为车主节省一定的燃油开支。
总体来说刘师傅对HOWO T7H轻量化、细致的底盘布局表示赞许，例如整车标配铝合金轮圈有效降重200kg、1100L的大容量油箱可以实现3000km上下的持续续航能力，右侧的副油箱还能方便加注低标号柴油，足以应对东北地区的极寒天气。
交谈中车主还提到一点，现有主流车型为了提高油箱容积，通常会将电瓶移动至底盘后方，虽然续航能力上去了，但是后置设计还是对这类钢板悬挂的车辆产生一定影响，好在TH7底盘的优化设计，巧妙化解了这一点不足的优势，长期使用也不用担心短路等问题。
驾驶室舒适性有保障
对比同行购置的中高端车型，HOWO TH7的内饰对刘师傅最大的感触就是内饰诸多细节部件的做工格外精致、人性化，驾乘感觉与高端豪华轿车相媲美，并且在行驶过程中车辆所具备的隔音效果也做到了极致，安静开车的确很舒服。
说到中控台刘师傅表示HOWO TH7的大屏幕的确很给力，疫情影响下东北地区的堵车的情况非常普遍，排队检查期间打开多功能影音娱乐系统看电影来消遣枯燥、乏味的时间。
此次HOWO TH7新款车型的操控性也是刘师傅津津乐道的地方，所采用的无忧换挡设计也是省心省力。尤其是在路况复杂的国道路况下，只需要控制拨杆即可轻松完成手动换挡，而且驻车时还可以将其进行折叠，相比侧置的AMT变速器可以提供更多室内空间。
充分的储物空间对于刘师傅一个人讲游刃有余，平时卧铺下方的储物格可以轻松放置随车必备的速食品，并且宽敞的地板空间再加上舒适度卧铺空间，足以适应刘师傅长期在外漂泊的生活所需。
编后语：
鳞次栉比的物流运输车型会使得车主在选车时货比三家，但是结合自营长途运输时的舒适性、动力链以及续航能力等要求为前提下，选择中国重汽HOWO TH7高性价比干线物流运输车型再合适不过。