鲁达 【第一商用车网 原创】
根据我国承诺的“双碳”目标，国内二氧化碳排放在2030年前就将达到峰值，2060年前实现碳中和。按照这个节奏，在接下来的8年里全社会的每一个组织，每一个个体共同来为“双碳”目标助力，是义不容辞的责任。
在这一背景下，以绿色能源替代传统能源，就成为每一家商用车制造企业转型升级的必然趋势。其中，有“终极能源”之称的氢能商用车成为近期政策大力推广的领域。而在大运重卡的新能源产品布局中，V9氢燃料牵引车堪称是其“明星产品”。据了解，这款前不久刚顺利完成高寒标定测试的产品不仅实现了运营过程中的“零碳”排放，也可有效提升客户货物运输效率，降低运输成本，不愧为大运汽车的又一款旗舰产品。
那么，这款大运V9氢燃料牵引车有哪些优势和特点呢？下面，就随小编一起了解一下。
主流牵引车底盘 家族式前脸设计
大运V9氢燃料牵引车采用了主流的6×4驱动形式，流线型设计的驾驶室迎风面积为8.5m²，全系标配高度可调导流罩，最大程度降低整车风阻。
全车车架采用600L高强度车架专用钢，变截面设计(前1080/后850×300×8mm)单层车架，标准孔设计，重量轻承载强，底盘模块化通用化程度高；搭配铝合金轮辋、单层车架、2/4少片簧，有效实现整车轻量化。值得一提的是，铝合金轮辋具有良好的散热性能，可大幅降低轮胎和刹车片的温度，从而减少前轮“吃胎”，延长轮胎使用里程约20%。
外形方面，大运V9氢燃料牵引车继承家族式前脸设计，X型“大嘴”进气格栅造型刚劲威猛，具有较强侵入感。镂空的格栅装饰，让前面部更有层次感，也保证了发动机冷却系统拥有良好的散热能力。最外侧的LED日间行车灯，有效提升了白天行车安全性。
丰富的驾驶室配置 兼顾安全与舒适性
大运V9氢燃料牵引车拥有高强度车身，周密安全地保护着驾乘人员，为安全行车保驾护航；多功能加热气囊座椅、环绕式中控台、电动升降玻璃、多角度可调节方向盘等丰富配置，有效提高了驾乘人员的舒适性，减少长途行驶的疲惫。
驾驶室内采用无障碍平地板驾驶室，净高超2米的驾驶室，可以让驾乘人员在驾驶室内直立行走。长2000mm，宽820mm的卧铺，可提供了更加宽松的休息空间。整车设置有大量的储物空间，能够装载更多的旅行用品。同时驾驶室还配有宽大的前挡风玻璃和侧窗，车外配置电动后视镜、广角镜、下视镜，带有加热除霜功能，让驾驶员在各种运行工况下，在各角度都能保持良好的视野。
内饰方面，大运V9氢燃料牵引车选用四幅式多功能方向盘，在方向盘两侧集成设计了多媒体等功能，驾驶员在行驶过程中即可完成中控台的大部分操作；电子调节照明灯光高度，也更方便于驾驶员操作，兼顾了行车安全。
偏向驾驶一侧的仪表台，让驾驶员更好掌握车辆运行状态。液晶仪表可显示车辆状态、转速等信息；智能中控大屏具有娱乐、360度全景影像等功能，既方便实用，又能为驾乘人员带来多媒体体验的乐趣。
大运V9氢燃料牵引车标配带防虫网的电动天窗，可选装的车载冰箱和18.5寸电视，为旅途提供了更丰富的生活气息。轿车级别的生活氛围灯，明显拉升驾驶室内档次。
“零排放”氢燃料动力 综合实力不输燃油车
大运V9氢燃料牵引车能量来源以氢燃料发动机为主，动力电池为辅。氢燃料燃烧后的排放物为纯净水，实现了车辆行驶环节的“零排放”。
据悉，该车燃料电池电堆应用高精密度金属板、高密度膜电极、嵌入式注塑端板、先进的流场和密封设计，技术达到了国际领先水平。全车配有8个210L储氢罐，满氢状态下续航里程可达410公里，续航里程相对较为可观，一次加氢即可满足中程运营需求。而且，该车配备的储氢罐最高储氢压力可达35MPa，并可选装75 Mpa储氢罐。
同时，车辆安装有氢气泄露监测及报警装置，并配备高效的安全管理系统，一旦出现氢气泄露或者系统故障，会立刻关闭氢气瓶电磁阀，确保氢气不外泄。确保车辆的安全性。氢燃料发动机最大输出功率可达110KW，为车辆的动力系统输送源源不断的动力。
这款大运V9氢燃料牵引车搭载的变速箱具备中间轴取力功能，可配合挂车实现侧翻卸货和后推卸货，结合实际运行工况，选择合适的卸货方式，可提高卸货速度，提高运力水平，在凸显节能环保的同时提高车辆的运营效率。
结语
集合大运重卡高端前沿技术，大运V9氢燃料牵引车“零排放”、舒适性、安全性等优势相当明显。在近年来排放需求不断升级背景下，选购一辆氢燃料动力的牵引车，可以一劳永逸地避免“排放焦虑”，既顺应了趋势，也为“双碳”目标贡献了一份力量。综合各种优势，未来大运V9氢燃料牵引车将有着怎样的表现？值得期待。