鲁达 进入2021年，相信重卡卡友们都非常关心一件事——国六。没错，根据排放标准的规定，2021年7月1日起我国的重卡将正式实施国六排放标准。在国六时代，先行一步的LNG重卡非常受到市场亲睐，那么如何挑选一辆驾乘轻松、品质可靠、多拉快跑的LNG牵引车呢？
在2021年上汽红岩商务大会上，卡车e族发现了这样一款车，它是针对市场潜心打造，满足现阶段卡友们的所有需求，它就是上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车，让我们一同看一下。
需求一：动力充沛 节油高效
无论卡友选购什么车型，动力永远是绕不开的话题，发动机和变速箱的表现直接关乎着卡友们的收入。这辆上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车的动力总成足以让你眼前一亮，满足所有期待。
这辆车搭载的是上汽动力SC12ET440Q燃气发动机，这款发动机是上汽动力结合国内重卡的使用工况特征，为用户量身打造的蓝芯动力。
该发动机最大440马力，最大扭矩1950N·m，动力澎湃，满足国六排放标准。这款发动机采用了先进的当量燃烧+精准EGR技术，令燃料燃烧更加充分，提升整车的动力性、减少排放。此外，该发动机还应用缸内制动技术，提高制动效率的同时减少制动系统摩擦片更换频次，降低卡友进站保养次数，提升运输效率。
与发动机相匹配的是采埃孚12挡自动挡变速箱，这款变速箱成为高端重卡的标配，传动效率世界领先，直接挡达到了99.7%。自动挡变速箱既能减少卡友换挡次数，还具有非常成熟的换挡策略，可有效减少整车燃气消耗。
值得一提，这辆车升级搭载了TCU换挡电控系统，经过大量路测和数据采集分析后，制定科学的换挡策略，通过传感器获得车速、发动机转速、路况等信息，有效科学地控制换挡过程，进一步保证车辆的动力输出。
上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车在保证车辆动力性的前提下，应用更加先进、科学的技术，帮助卡友高效运营，节能降本。
需求二：驾乘舒适 畅享货运
随着卡车司机群体逐渐呈年轻化趋势，卡友们对于车辆的内饰要求也随之升级，除了保证基本的驾乘所需，还对货运路上的娱乐生活和安全辅助系统有所追求，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车通通满足。
这辆车的驾驶室全面升级，内饰材料选用全新的环保面料，无污染、清洁便捷；中控台符合人机工程学设计，布局合理，便于卡友按键操作。配备通风加热空气气囊座椅，让卡友驾驶更舒适，减少疲劳感；多功能方向盘握感舒适，使用方便；中控彩色大屏，满足卡友追求科技感和娱乐化的需求。
这辆车还贴心的配置了休息脚踏、LED顶灯、卧铺阅读灯等，进一步提升卡友的货运生活质量。
该车采用了自动挡变速箱，换挡操作十分轻松，解放驾驶员的左脚，无需再频繁踩离合和手动换挡，极大地降低了卡友的劳动强度，驾驶更舒适。另外，这辆车还优化了油门踏板的结构，轻松驾驶不再是梦。
安全方面，这辆车标配EBS紧急制动系统、ASR加速防滑系统以及坡道辅助系统等智能安全配置，辅助卡友驾驶，安全升级。
综合来看，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车俨然是现代化车型的典范，从多个维度提升用户群体的体验感和驾乘舒适度，让卡友在货运路上也能享受生活。
需求三：科学减重 品质可靠
轻量化是卡车行业的一大趋势，拉得多还省钱使得自重轻的车辆更受到卡友欢迎。不过，轻量化需要在保证车身安全性的情况下进行，上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车就完美诠释了科学减重。
首先，这辆车在整车设计上借鉴了欧洲成熟的轻量化经验，采用了先进工艺和轻量化新材料，轻量化和高安全兼备。
其次，该车匹配了行业内最轻的T20悬架和435后桥，品质异常可靠；采用了高强度轻量化车架和前2后3的板簧设计，保证整车强度的同时降低自重；应用了大量轻量化材质的零部件，如铝合金变速箱壳体、铝合金储气筒、铝合金前轮圈等。这些使得整车底盘减重700公斤以上，行业领先。
在卡友们最为关心的续航方面，这辆车采用的也是轻量化气瓶，容积可达1350L，同时配备铝合金框架支架，优化结构。这既为卡友提供了长续航，又减轻了供气系统的自重，一举两得。
上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车从结构到选材应用都兼顾了安全和轻量化，由内而外的科学减重可谓是面面俱到，再配合充沛的动力水平，有了这辆车，卡友的多拉快跑近在眼前。
写在最后
转眼间2021携带着重卡国六而来，在新的一年、新的排放时代，卡友购买一辆能满足日常运输所需，动力充盈、驾乘感优渥、节油高效、品质卓越的上汽红岩杰狮C6 AMT LNG牵引车送给自己，何乐而不为呢？