鲁达 【卡车之家 原创】随着国家治理超长轿运车、厢式车力度的逐渐加大，中置轴这个在国内还属于新鲜事物的车型越来越多的出现在了我们面前。这种车究竟有什么优缺点？它和传统的全挂车有何区别？这是目前卡友们最为关心的几个问题之一。
全挂前轴带转向 行驶不稳定 倒车麻烦
相信不少老卡友第一眼看到中置轴车的时候，第一反应是不屑一顾：“切，这不就是我当年开过的全挂嘛！”
其实不然，全挂车主要由车厢、车桥、转向架、牵引装置组成，其中靠前的车轴和转向架以及牵引装置组合为一个整体，可随牵引车的行驶方向转向；另外，牵引装置可上下活动，也正因为如此，牵引车只起到牵引的作用，不承担挂车重量，所以，挂车可以不依靠牵引车稳稳地“站”在路面上。
当然，弊端也很明显，倒车的时候非常麻烦。对驾驶员的驾驶技能要求极高，甚至比半挂倒车还要难好几个数量级。
不过全挂车现在数量已经非常稀少了，上个世纪90年代之后，随着道路设施的完善，以及高速公路的发展，全挂车行驶稳定性较差的问题渐渐凸显出来。最终，它被禁止驶入高速公路。现在，除了内蒙的极个别地区还能看到以外，其它地区已经基本绝迹。
中置轴更稳定 倒车简单
反观现在的后起之秀中置轴，虽然外观和全挂很像，但实则完全不同。首先它的车轴集中在车厢中部，其次它不带有转向架，另外牵引装置也不可上下移动。也正因为如此，中置轴挂车整车重量的一部分必须由牵引车来承担，一旦离开牵引车，挂车就会失去重心，“瘫倒”在路面上。
整体来看，中置轴更像半挂车，所以它在倒车的时候也会比全挂简单很多。
GB1589-2016里对中置轴挂车也有明确的定义：
1、牵引装置不能像全挂的牵引装置那样拥有上下移动的能力；
2、车轴位置紧靠挂车的重心点（单独停放的时候，挂车会趴窝）；
3、牵引装置传递给牵引车的重量不超过挂车总重的10%或10000N。
再来对比一下全挂车的特征：
1、车轴分布在车体前后两端，停放稳定；
2、前轴带有转向架，可随牵引车转向；
3、牵引装置垂直方向可运动；
4、自身承担整车全部重量。
它俩到底有何区别，已经一目了然。另外，中置轴车型在行驶稳定性方面是的优势是全挂车无法比拟的，它可以合法上高速行驶。就算面对现在如日中天的半挂车，中置轴也占据着有利的位置，GB1589-2016明确规定：平头半挂车总长不可超过17.1米；长头半挂车不可超过18.1米；中置轴厢式车总长不超过20米；而中置轴轿运车的总长则被放宽到了22米，很明显，中置轴的目标是要将超标厢车、轿运车取而代之。(文/任海军 图/网络)