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解放j6p420牵引车国五——解放j6p国六牵引车报价

第一商用车网 戈洲

“我开过很多品牌的卡车,解放也开过,而且我们老家那边很多都开解放,所以买这辆解放JH6之前,我没怎么花心思深入了解。因为对解放比较熟悉,特别是解放动力给我的感觉皮实耐糙,动力足、油耗比较低,所以结合自己业务需求,直接提了这款JH6。”

近日,小编在安徽宿州走访用户时,偶遇到一位使用解放动力6DM3发动机跑普货运输的车主——龚师傅,听他讲述了一些解放动力在普货物流运输领域的故事。

56万公里无大修 安徽用户成解放动力忠实粉丝

龚师傅今年38岁,安徽宿州人,有着17年的驾龄。他21岁拿到B照后,在浙江宁波一带跑工程车,攒下了人生的第一桶金。期间,顺利考取了A2驾照。

2010年,龚师傅回到老家宿州跑半挂,随着业务模式的熟悉与行业口碑的沉淀;2016年3月,龚师傅买了一辆二手420马力的解放J6P牵引车单干,挂靠在宿州一家物流运输公司旗下。

“那辆二手J6P在我手里开了36万多公里,期间,整车三大件没碰过,车况非常好。因为我有时候需要跑长途,对整车的动力性、时效性要求更高,所以我在2018年7月,换购了这辆JH6领航版500马力6×4牵引车。”龚师傅说道。

龚师傅购置的一汽解放JH6 500马力 6×4牵引车

据了解,龚师傅现在主要从事空调、冰箱等家电及其家电零部件类的运输,主要运输线路是上海到广州,属于长途运输,一个单边就要跑1500公里,一个来回的运输距离约3000公里,全程以高速路况为主。

算上装卸货时间,龚师傅一个来回正常要三天,一个月能跑七趟左右。平均算下来,每个月的运营公里数在1.8万-2.1万公里,对整车动力性能要求很高。目前,这辆解放JH6已经跑了超过两年半,总里程超过56万多公里,发动机还没动过,非常给力,完全满足龚师傅的高效运营需求。

龚师傅这辆解放JH6领航版搭载的是解放动力CA6DM3柴油发动机

10万公里长换油 解放动力高出勤率为用户带来更多收益

小编了解到,龚师傅这辆解放JH6领航版搭载的是解放动力CA6DM3-50E5柴油发动机,排量为12.52L,峰值扭矩2300N·m,最大输出功率370kW,满足国五排放标准,可达到10万公里长换油,出勤率很高。

“对于这台解放动力6DM3发动机能达到10万公里的长保养里程,我十分满意。我以前开过的卡车大多数是2万至5万公里就需要保养,10公里保养的车型开得比较少。”龚师傅说,现在每个月跑的里程数大约是1.8万-2.1万公里,几乎每隔5-6个月做一次保养就可以了,省出来的费用和时间都是利润。

龚师傅向小编介绍说,与自己这辆车的解放动力CA6DM3发动机匹配的是一汽手动12挡变速箱和解放457升级冲焊桥,前后桥允许载荷分别为7T 、18T,后桥速比3.727,整体配置动力足、油耗平稳,时效性有保证。

“开J6P和JH6的共同感受,就是解放动力的发动机声音很小,开着比较舒服,在驾驶室里轻声交谈毫无障碍,日常工作效率更高。”龚师傅告诉第一商用车网小编:“动力性很强。起步、提速和超车易如反掌,爬坡也不在话下。不用再像以前那样担心客户压紧交货时间了。”

龚师傅开J6P和JH6的共同感受,就是解放动力发动机的噪声较低

驾乘舒适度方面,龚师傅认为JH6的四点气囊悬浮驾驶室很高端,多功能方向盘、自动空调、电动车窗、电动后视镜,上下卧铺宽分别为720mm、810m,舒适度很高,电动举升驾驶室和铝合金大油箱也很给力,再加上宽敞的驾乘空间,能够有效缓解驾驶疲劳,跑长途非常舒服。

油耗方面,龚师傅的这辆JH6在绝大部分高速、极少部分底道的路况下,百公里综合油耗在33-35升之间,“高速一般将时速控制在95-100公里之间,经济转速1200-1500rpm之间,相对更省油。整体油耗表现,在同马力段车型中来说,百公里综合油耗相对能省1个油左右,还算不错。”

龚师傅认为,自己的这辆JH6油耗表现“还算不错”

经过两年多的实际使用,龚师傅对解放动力CA6DM3发动机的表现非常认可:“解放是大品牌,J6、J6P、JH6、新J7等系列车型几乎都匹配了解放动力CA6DM3发动机,这么多解放用户都在用,所以我相信这款发动机值得信赖。”

责任编辑: 鲁达

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