鲁达 随着近几年运输行业的发展，人们的用车概念也得到了提升，从前农用车、拖拉机遍地行驶的景象早已远去，现如今除了有国产的高端重卡以外，也不乏有许多进口车的身影。
就在我们当地的这个小县城，几年前人们对于进口车的概念都还是很模糊的，因为没有实地真正的见过，大家最亲切的也都是：东风、解放、福田等国产品牌。
以货物与时效要求为参考的话，选择合适的车辆来运营很重要，快递行业的崛起也让进口车成为很常见的物种，随便走在高速上都能见到沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、德国曼等。
除了快递行业，一些拉大件、重货、危险品的大车队也会选择进口车来运营，在时效与节油性、舒适性、安全性上都将给你带来更好的体验，还有更高的品牌效应，虽然购车成本高，但它带来的享受却是不一样的。
▎品牌介绍
一次偶然的机会在停车场见到一部斯堪尼亚G380，虽然它旁边停的是五十铃巨咖，但公路之王的气势必然完胜。
先介绍一下斯堪尼亚这个品牌，SCANIA（斯堪尼亚）品牌于1891年在瑞典南部的马尔默成立，它的前身是一家制造火车车厢的工厂，名称为Vabis。
在1897年Vabis公司推出了自己的第一辆卡车，这辆卡车可以说是斯堪尼亚公司以及整个瑞典的第一台汽车，就这样它凭借着坚实的造车基础成为了瑞典主要的货车与巴士制造厂商之一，同时斯堪尼亚的产品热销世界100多个国家。
▎车辆概况
有玩过欧洲卡车模拟或者其他种类卡车模拟游戏的卡友们，在游戏中就可以体验整体的驾驶感受以及外观设计，虽然不是身临其境，但对于外观、内饰、发动机声音等都是能够有较好的体验感。
斯堪尼亚的前脸上最出彩的即是SCANIA的英文字母，它代表着高大上的品牌形象，还有那个鹰头标，是多少斯堪尼亚迷的心头肉。
车辆顶部是熟悉的遮阳板以及两侧的示宽灯，采用的是LED光源，在夜间行驶时亮度很不错，可以给对向来车带来极高的辨识感，遮阳板的中间加入了一对照灯，整车的灯光配置十分到位。
最为经典的当属它这对双层门镜，带有电动调节与加热功能，再也无需担忧雨天视线不清，在众多豪华品牌中，属斯堪尼亚的反光镜最具辨识度了，能够更好的给驾驶员提供车辆两侧的细节情况，保障行驶安全。
前中网采用的是大面积条状格栅，在国产车中格尔发也有一种此类的感觉，整个大嘴显得十分的霸气，在两侧加入了导流板，这么多年过去了车漆依旧光彩如新。
斯堪尼亚的大灯已出现轻微的老化迹象，前杠上G380的标识也代表着它的动力数据，虽说在大马力云集的年代中，380马力显得有些不足，但胜在它动力总成优越的稳定性与燃油消耗优势。
进口车行百万公里无大修是很常见的事情，虽说现在国产车也能够做到，终究还是它更有优势一些，正好符合我们常挂在口中的那句话“一分钱一分货”。
驾驶室采用的是三级式登车踏板，采用镂空设计并加入了防滑条纹，最顶层为全包式，这才有高端重卡的范儿，实际使用起来十分的便捷。
虽说这类车型很少会跑工地，但对于驾驶人的登车支撑度以及保持车内整洁度尤为重要；同时在登车踏板外侧加入了反光块，在夜间能够有更好的警示度。
驾驶室的导流板真的大爱了，上面的贴花以及两侧的造型，跑在路上回头率十足，除了增强了外观霸气度外还能减少行驶风阻，对于降低车辆行驶油耗也有一定的帮助；驾驶室卧铺的后窗开口适当，平时能够在驾驶室内观察挂车的情况。
此前在路上见过没有牵引挂车的斯堪尼亚主车，它的协调性就给人带来一种头重脚轻的感觉，从行驶质感中即可看出这部车的舒适度不一般，就连很小的震动都能被驾驶室所过滤，果然全悬浮驾驶室不是吃干饭的。
在主车底盘的上方设置了铝合金脚踏板，并且带有防滑纹理，有助于人员在连接挂车电器线路时的踩踏更加安全。
驾驶室后方的底盘上配有双层踏板，人员可以轻松的登上主车底盘，相信斯堪尼亚的做工是说服了国内许多用户购买的主要原因之一，小细节即展现出了它的高端。
铝合金油箱的容积为350+500L大容量，且配有油水分离器，带加热装置，即使面对北方的严寒环境也不怕油水会结冻了。
这台380马力的发动机形式为电子柴油直接喷射式，排气量为12L，最大输出功率279kw，最大扭矩为1900Nm，排放标准为欧III（面对国内排放标准的升级，它能继续运营多久还是个未知数）。
这台发动机的黑科技就是带废气涡轮增压，中央进气冷却系统，直列六缸四冲程，匹配斯堪尼亚GR905，8+1挡变速箱，就是我们所说的高低档，悬架结构为前桥3片抛物线板簧，后桥气囊式悬挂，速比为3.08。
搭配米其林295/80 R22.5规格真空轮，在静音性与抓地力、耐磨性上都有极强的表现。
这个沥青挂车同样为二手购入，从外观上看依然保持的较完好，两侧均粘贴了反光警示条，加装了照地侧边灯，这款两用的边灯是由后照灯转换而来，既实用又不会影响后方车辆的行驶，获得了广大用户的青睐。
在挂车的尾部设置了一个小工具箱，前部加入了侧防护板，卸料管上已有一层厚厚的沥青附着，挂车后防护栏已出现严重的变形情况，因此加装后倒车影像还是很实用的，在不熟悉的场地能够更好的观察后方情况，对安全性有着很大的帮助。
后尾灯为三点式设计，刹车、转向灯、倒车灯都分开了，有些欧系风格。
▎内饰介绍
从这个气囊座椅的外观上看，舒适度肯定不一般，高度9挡可调，并且带有扶手，坐在上面必定是软绵绵的感觉，同时还可以适应多种体重驾驶员来选择合适自己的坐姿，C字型的登车拉手是一个很好的借力点，使得驾乘人员的登车动作不需费蛮力。
虽然未能真正的驾驶，但在游戏中这个熟悉的方向盘依然那么亲切，方向盘采用的是四幅式设计，符合当前流行的水准，国产车辆也慢慢的朝着欧系标准看齐，相比新款它显得更加的朴素。
仪表盘采用的是传统机械指针搭配液晶屏的显示方式，对于驾驶人的信息读取可以做到一目了然。
上方是斯堪尼亚的狮身鹰面兽标识，这个车标的历史可以追溯到上个世纪了，从古至今经过多次的改版，将最好的呈现给了我们。
中控区域整齐的按键在表面均作了各自功能的标识，夜间时有了背光的加持可以很大程度减少误触情况发生，收音机可以收听广播与放歌，更好的化解行驶途中的孤独感与疲劳感。
空调的操控区域采用按键搭配旋钮式控制方式，支持数控恒温功能，简洁实用。
驾驶舱还设有生活区域，这是欧系车的精华所在，现在的国产车辆也做的非常不错，面对长途驾驶，驾驶室内充足的储物空间能够给驾驶乘人员带来极大的便利性，这张小桌子在上面吃个饭是完全没有问题的。
双层卧铺对于长途物流运输来说是标配，这样才能满足双驾的日常需求，可见上铺的舒适度并不比下铺差。
床垫的柔软度与厚度都很充足，能够给驾乘人员带来更好的休息环境，保证充足的睡眠时间，可见驾驶室的舒适性对于行驶安全来说也是很重要的一部分。
▎总结
虽然斯堪尼亚在世界重卡中富有公路之王的美誉，但车无完车，它虽然在做工与产品知名度上都很强悍，行驶在路上也能很大程度的吸晴，唯一的不足就是车辆的配件价格略高，且国内的服务站偏少。
没有配件的话要从国外发货，这就导致车辆到达一定年限后不能保障基础的高效，很多物流公司都会依照车辆行驶公里数到达一定的里程后将其售出，因此市面上就出现了许多三十多、四十来万的二手进口车。
虽说斯堪尼亚的质量可靠，但也不能排除在后期维修的成本，所以在选车时还是需要谨慎考虑，不能为情怀而买单。
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