鲁达 【卡车之家 原创】运输行业不断追求高效的同时，车辆也在加紧速度换代升级，为了满足运输企业和用户更高的用车需求，性价比相对不错的国产高端重卡越来越受卡友们青睐，凭借出色的动力系统和高出勤率特点，市场占比率也在逐渐增多。那么，在长途标载运输领域上，需要车辆具备怎样的特点？我们先从几个场景来简单分析下。
长途标载运输 工况场景分析
人：如今用户购车不再是图价格便宜，运营模式也在向低成本、高效率方式转变，同时为了缓解腰肌劳损、肩椎炎等职业病，车辆的舒适性愈发重要，平地板高顶驾驶室几乎成为了长途运输的标准配置。
车：国产高端重卡价格一般不便宜，根据配置等不同，国六6x4底盘车售价多在40万以上。当然，这样的价格也为整车带来了更加出色的配置，无论是动力系统还是出勤率、可靠性等方面，都具备了较强的素质。
货：长途标载物流运输除了一般的家电、服装、配货等，高附加值的电子产品、精密仪器需求也是越来越旺盛。
路：干线物流运输路途遥远，主要以高速公路为主，另外较长的运距会横跨多个省市，可能会涉及到平原、山区以及丘陵等不同路段，综合路况还是比较复杂。
近日，我们在市场上发现了这款陕汽德龙X6000 6x4国六牵引车，看下它在长途标载物流运输场景下，是否能够满足我们的使用需求。
康明斯X12发动机 法士特手动变速箱
陕汽重卡X6000从2017年底就陆续曝出了大量谍照，直到去年11月份，才正式对外宣布上市。其实这款车在上市之前，已经在全国多个地方投放了试验车辆，并且在一些车辆园内，部分经销商早已开始小批量销售。
此次我们实拍车辆搭载的是一台康明斯X12NS6B490发动机，最大输出490马力，最大输出扭矩为2300牛米，满足国六排放标准。虽然没有搭载潍柴660马力那款大排量发动机，但对于普通高速标载物流运输而言，490马力也是恰到好处，可以兼顾到一定的燃油经济性。
根据公告来看，该车还提供潍柴WP13系列国六发动机，涵盖510、550、580三个马力段。
传动系统匹配的是法士特12挡手动变速箱，最高挡传动速比为0.78。另外，卡友还可选择法士特AMT变速箱，无论是软件标定还是模块化硬件设计，都已具备高水平表现。
车辆左侧布置为大尺寸铝合金主油箱，右侧则是铝合金副油箱以及尿素罐、后处理系统。从体型上看，双油箱总容积约900-1000升左右。可以看到，在驾驶室后方工作台上，布置有大量铝合金踏板，比我们常见的明显多了不少。这样在维检车辆时，可以为工作人员提供更多的站立空间，减少操作时发生意外的几率。
前轮为铝合金车轮，采用盘式制动，并内置爆胎应急安全装置，规格为295。同时该车还带有EBS、胎压监测以及车道偏离预警、防碰撞预警、自动刹车辅助等安全配置，也就意味着这台车不受89km/h限制，更加高效安全。
根据轮胎规格、后桥速比3.7以及变速箱最高挡速比为0.78时，车辆转速在1200转，时速为79km/h。3.7后桥速比搭配超速挡设计，是国内散户当中比较常见的配置，能够适应不同复杂工况。在高速时采用最高挡巡航，获得更快的平均车速，在国道时通过降低挡位，来获取更多的驱动力。
蓄电池、储气罐等部件设置在车架内侧和尾部，这样把车架两侧的空间全部留给了油箱、尿素罐以及后处理系统。其实现在很多国六牵引车上都开始采用这样的布局，后处理体积变大，只有将其它零部件挪个地方或采用集成化设计等，使得底盘空间利用率最大化。
这款车后桥采用的是常见的钢板悬架结构，速比为3.7，配合超速挡变速箱使用，总速比为2.886，是普通散户群体中的“万金油”配置，上得了高速公路，也跑得了省道国道。此外还可选配空气悬架，更适合高附加值货物运输以及甩挂等场景。
外观特色鲜明 颠覆传统印象
陕汽X6000的外观与我们平常看到的牵引车有很大区别，颠覆了大家对传统重卡的印象。整车前脸设计得比较简约，并没有夸张的线条造型，而白色的外观涂装搭配黑色面板点缀，有一种浓烈的未来科技风。
这款车并没有常规的大面积进气格栅，因此我们视觉感受上会有所不同。导流槽附近的面板、中网格栅位置都设计有镀铬装饰条，与正中间的陕汽车标形成了很好呼应。看着十分大气。
比较有意思的是，陕汽X6000的这个车标采用可点亮设计，背部带有LED光源，可提升车辆和品牌辨识度。
大灯采用的是不规则造型，使用LED灯组，同时还带有自动大灯功能和大灯清洗系统。这也是高端重卡上的一项科技化配置。
丰富的智能化配置 舒适性感受不错
无钥匙进入
无钥匙启动
实拍车辆带有无钥匙进入和无钥匙启动功能，这样我们在进出车辆以及打火着车时，就无须频繁从口袋里掏钥匙出来，大大提升了便利性。
打开车门后，能够看见门板处采用了软包设计，这样腿部或者膝盖在顶住车门板时，也不会感觉到生硬，能够有一个柔软的支撑，细节上值得点赞。
陕汽X6000配备的是纯平地板高顶驾驶室，而且车辆内部高度很够用，我1.75米的身高可以很轻松地直立行走。车辆内饰采用黑色和棕色双色拼接，黑色分布在主驾为主，副驾则是棕色配色，这样对主副驾有了一个很好的区分。
主驾配置的是伊思灵座椅，带有通风功能，并采用一体式安全带，带有双扶手设计，同时支持一键充放、高度、阻尼以及腰部和背部等多段式调节。
多功能方向盘采用皮质包裹，带来高档感的同时，还能增加抓握手感。两侧多功能按键区域可以实现多媒体、音乐、菜单以及蓝牙等控制。
液晶仪表盘如今也成为了高端重卡的一项标准配置，能够实现更多信息化功能。陕汽X6000的这块液晶仪表盘显示效果特别直观，有一种3D立体感，同时还能看到丰富的数据提示，能够让驾驶员及时了解车辆信息。
和我们常见的手动挡布局有所区别，这辆车的换挡杆集成在中控台区域，挡杆的尺寸设计也更偏向于普通乘用车风格，第一次使用的卡友可能要适应一下。
陕汽X6000的中控区域和外形一样，都是走简约风格。从上图可以看到，除了空调系统和几个按键之外，剩下的就只有这块多媒体大屏了，也就说车辆很多功能都要依托于这块屏幕来进行使用。
全景影像
空调系统
除了一些导航、车辆信息等常规功能之外，还有不少功能都集成在了多媒体系统里面。例如可以操作空调系统和驻车空调、查看全景影像、开关车窗和天窗、车辆故障和自检、胎压监测以及百度Carlife等功能。该车多媒体系统很强大，能够实现较为丰富的功能使用，智能化程度让人满意。
主车和挂车制动阀设计在了主驾旁边
驾驶员疲劳监测系统
现在很多高端车型都喜欢在副驾设计隐藏式桌板，可以提升空间利用率，而且也有着不错的实用性，平时可以在上面吃饭、记账或者是工作。
良好且舒适的休息区域，才能让驾驶员第二天具备充足的精神。这款X6000定位于长途标载物流运输，它的卧铺尺寸和床垫厚度是相当有优势，即便是体型魁梧的卡友也能够轻松躺上去。
这款车卧铺区域的功能也是较为丰富，可以看到布置两个面板。其中上面的操作面板带有读书灯开关、天窗开关、音量调节以及收音机开关。此外还有一个USB接口和一个耳机接口，无论你是想通风透气还是听广播、给手机充电，都可以在卧铺位上轻松完成。
下方则是空调系统面板，可以调节模式和温度。这款陕汽X6000卧铺区域的功能确实让人眼前一亮，整体是比较丰富，很人性化的设计。
主驾后方还布置有两个逆变器电源接口，可以满足一些普通家用电器使用。
长途运输一般周期较长，有的甚至会横跨北方和南方，需要驾驶员准备充足的衣物、被褥以及洗漱用品等。陕汽X6000带有丰富的储物空间，除了顶部、中控等位置之外，卧铺下方还设置有多个储物格，便于卡友们放置随身物品。
● 编后语：
如今卡车配置可以说是今非昔比，各种智能化的电子装备俨然成为了一种趋势。这款陕汽X6000在面对长途标载物流运输工况时，其动力链完全能够胜任，舒适性配置也是走在了行业前列，可以帮助驾驶员降低一些工作强度，带来更好的驾乘体验。
这款实拍车经销商报价在40万左右，对于当下行情来说，想要入手的话还是得咬一下牙，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/图 龚弋新）